GPZ Dream Team

Bonjour à tous !

Ex possesseur d'un 500 GPZ, je suis finalement sur le point de revenir à cette bécane attachante que mon actuel 600 Bandit n'a jamais vraiment remplacé...

Je vais donc voir dimanche un 500 Gipie post 94, et j'aurais besoin de vos avis d'expert :

Points forts : à priori, rien à prévoir dessus dans l'immédiat. Elle a 57 000km. D'après le proprio actuel, pneus, freins et kit chaine OK.

Double sortie Ixil bien jolie !

Prix moins de 800€.

Points faibles : la carrosserie pas top, peinture noir mat moche. Je vous joins 2 photos du vendeur :



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Je voudrais savoir ce qui est préconisé à la révision des 60 000km, car elle sera à prévoir.

Je suis preneur de tout conseil, avis, choses à regarder, questions à poser...

Merci d'avance à ceux qui prendront le temps de me lire et de me répondre !

Elle est noir mat, c est le top !
Tu y aller les yeux fermé dans tous les cas tu seras pas décu

Enfin moi je dis ça en toute objectivité ^^

Le problème n'étant pas la couleur en elle même, mais la peinture mal faite, à la bombe, sans ponçage. Toujours selon les dires du vendeur, vu que je n'ai pas vu la moto de mes propres yeux.

A 60000 km normalement tu auars à minima vidange huile et LDR + jeux aux soupapes d’après le tableau de la RTm
ensuite tu peux demander de quand date la dernière vidange de fourche, de liquide de freins ...

Merci de tes conseils dnstouron ! Vidange huile moteur + filtre, je comptais le faire à l'achat de toute façon.

Donc je note :

- vidange LDR, huile de fourche et liquide de freins.
- Jeux au soupapes.

Kélilan a écrit : - Jeux au soupapes.

Et synchro des carbus bien sur

- vidange LDR, huile de fourche et liquide de freins.
- Jeux au soupapes.
- Synchro des carbus.

Merci Ange_blond !

En gros c'est faire la big révision, histoire de savoir sur quoi tu roule et de ne pas douter de certaines choses.
Ca consiste a renouveller tous les consommables et faire la révisions la plus complete. Apres ça tu reprend le cycle normal d'entretient.

Pour le reste, bien sur ne te contente pas des dires du vendeur, vérifie toi meme l'usure et l'état des pieces et consommables.

Renouveler tous les consommables... Si les plaquettes de freins, kit chaine sont OK, je ne vais pas les changer ! D'accord avec toi par contre pour les fluides et les réglages.

Pour l'instant, je ne peux me fier qu'aux dires du vendeur, je vais la voir dimanche pour constater par moi même !

ça dépendra aussi de l'arret, si elle roule ou pas ..mais bon a moins de 800€, si l'etat est correct dans l'ensemble, pneus corrects, plaquettes pas a la corde...pas de gros défaut sur les parties mécaniques, faut pas trop s'attendre à de l’irréprochable. Une bonne révision, comme dit plus haut, gratter quelques euros si possible et feu.

telepat a écrit :ça dépendra aussi de l'arret, si elle roule ou pas ..mais bon a moins de 800€, si l'etat est correct dans l'ensemble, pneus corrects, plaquettes pas a la corde...pas de gros défaut sur les parties mécaniques, faut pas trop s'attendre à de l’irréprochable. Une bonne révision, comme dit plus haut, gratter quelques euros si possible et feu.

+1

pense à demander quel age on les pneu, car si trop vieux, même s'il sont neuf car casi jamais roulé, il faudra les changer car sec et donc casse gueule

Je confirme. Les pneus sec (même si niveau usure ils ont l'air nickel) avec de la pluie et un freinage d'urgence à faire = glissade !
Testé et approuvé

MattGPZ a écrit : Testé et approuvé

Rien ne vaut l'experience

La question revenant souvent, qui s'y colle pour faire un beau tuto "comment bien acheter un GPZ d'occaz" ?

vérifier si tout marche au niveau faisceau : phares, feu stop, clignos....etc.....
avec 2 mains gauches (comme moi!!!!), on peut se démerder en mécanique, mais refaire un faisceau électrique, c'est plus chiant...

Merci à tous pour vos réponses !

Désolé de poser une question récurrente... Il est vrai qu'un tuto facilement trouvable pour un novice éviterait ça...

Pour en revenir à mon sujet, la moto roule régulièrement, le gars s'en sert entre autre pour aller au boulot. Donc normalement pas de soucis de pneus secs ou vieux...

cwalker9, tu as raison de le souligner, l'électricité c'est galère à refaire, autant que tout fonctionne.

Donc mon petit résumé :

A prévoir selon l'entretien effectué :

- vidange LDR, huile de fourche et liquide de freins.
- Jeux au soupapes.
- Synchro des carbus.

A vérifier :

Ne pas négliger les vérifs qu'on apprend au permis !

- Fonctions électriques.
- Usure et age des pneus.
- Usure plaquettes et disques de freins.
- Usure kit chaine.
- Joints spi de fourche.
- Niveau d'huile.

Là, y'a un début d'aide à l'achat pour un débutant mais c'est plutôt pour une moto en général, il faudrait cibler ça sur le GPZ, avec ses défauts les plus connus. Bref, c'est participatif, alors n'hésitez pas à amener votre pierre à l'édifice ! Ou on reprend cette base dans un nouveau sujet, comme vous voulez !

riodji-49 a écrit :La question revenant souvent, qui s'y colle pour faire un beau tuto "comment bien acheter un GPZ d'occaz" ?

Pas bête du tout, je vais y songer