GPZ Dream Team

salut as tous
voila j avais sur mon 900 ninja un probleme de freinage sur mon 900 ninja
apres une refection des etrier et du maitres cylindree , j avais beau faires des purges a repetition , que rien a faire , donc coup de colere
titine sur la remorque et direction le mecano , malgre pas trop de sous , mais depuis plusieur mois que cela me cassee les pieds

donc le mecano a tester les etrier ( 2 paires) ok , deux maitre cylindre , idem ok
montage de mais etrier sur un autre circuit de freinage nickel de cher nickel
montage des mais maitre cylindre sur un autre circuit , idem super freinage

et apres montage du circuit par lui meme ( durit avia+repartiteur ) plus de freinage , donc resultat des courses durit aviation hs !

j ai fais refaire des durits neuve + la main d oeuvre =103 € et un super freinage , au moin je suis tranquille meme si mon porte feuilles qui ai deja bien leger ce trouve encore plus leger

laurentzx44 a écrit : . . . durit aviation hs ! . . .

    Je pensais que les durit aviation, justement . . . .

c'est très rare d'avoir un soucis d'étanchéité sur des durites aviation ,MAIS çà peut arriver .
J'explique : le raccord banjo est terminé par un petit tube qui rentre dans la gaine en téflon ,entre les deux ,il y a une olive qui avec le serrage comprime l'olive la gaine sur ce petit tube .
C'est a cet endroit que le bas blesse ,le liquide de frein passe entre l'olive et l’intérieur de la gaine ,donc entre le treillis inox et la gaine téflon .
tu peux purger 500000 fois tu n'auras pas de freinage ,de là le choix de monter des durites aviation déjà serties en usine ,mais faut pas se tromper sur la longueur .

Encore une journée qui n'est pas perdue : j'ai appris quelque chose

Il me semblait que les durit avia a sertir soit même étaient devenue interdite, il fallait acheter des pre serties en usine

Je ne sais pas si il y a beaucoup d'écart entre le prix de la durite avia au mètre et celui de celle déjà sertie .
juste trois tofs .

dnstouron a écrit :Il me semblait que les durit avia a sertir soit même étaient devenue interdite, il fallait acheter des pre serties en usine

non celle qui sont interdite c'est celle avec des raccord a visser !

sinon faut juste acheter un pince a sertir mais ca vaut le coup si on en fait pas mal !!

Bonjour .
Je ne sais pas quelles sont les obligations concernant les durites avia en course ,mais si elles sont montées dans les règles de l'art , il n'y a pas de raison de s'inquiéter .
Mes machines sont équipées de durites avia que j'ai préparées moi même et je n'ai jamais eu de soucis .
Et quand je suis allé au circuit du Luc le contrôleur n'a rien dit sur le fait que les durites n'étaient pas serties d'usine .

facon il n'y as aucne difference entr eune durite sertie a la pince hydro et celle a vissée !
le sertissage est identique de tous maniere !