GPZ Dream Team

Salut ,

Je me demandais si, avec un grand et beau hasard , quelqu'un aurait la rmt pour une kawa KLR 250 de 1993 en pdf.
Ou si quelqu'un a des infos sur la quantité d'huile qu'il faut mettre dans les tubes, la hauteur d'air, la viscosité d'huile etc.

Ou encore des images/vidéos sur le démontage de cette fourche.

Enfin je prend toute info ça coute rien de demander .
Merci.
Des petites images de la moto

je viens de te le trouver sur un site tcheque
un peu de patience, 15mn de telechargement depuis ma cambrousse, et je te dis en quelle langue... voir si ca le fera

bon ok ca rame trop de chez moi...
mais je t ai trouvé un autre site avec les manuels klr 250 en allemand ou 500 et 650 en anglais
http://www.manualedereparatie.info/fr/c ... asaki.html
je fais une tite recherche voir si j ai mieux a te proposer

ha oui sur ce site une fois cliquer sur le modele qui t interesse, le lien pour telecharger sur la page d apres est tout petit, j ai eu du mal a le trouver

Merci beaucoup je viens de me rendre compte que en fait je l'avais déjà télécharger en allemand mais comme je comprend rien a l'allemand et que je sais pas pourquoi ils ont mis chaque page dans un pdf différent plutôt que toutes les pages dans un seul doc pdf (si vous me suivez toujours ^^) ben j'avais pas bcp chercher et la j'ai trouvé l'endroit ou ils parlent de la fourche
Je pense que j'ai ce qu'ils me faut en tout cas merci pour l'aide

Donc au cas ou :
dans le lien que tu m'as donné il y a en allemand le fichier pour la klr 250
pour la fourche dossier kapitel 12 ==> doc 085 schéma, doc 086 huile viscosité quantité ect.

j'ai trouvé : huile SAE 10W (je pense essayé de la 15 :p)
312 à 320 cc d'huile
200mm (+2mm) d'air au dessus.
ressort : 421.5mm

Mais je comprend tjs rien a l'allemand

et voilou!
http://www.gotocommerce.com/free_manual ... BEN%7D.pdf
c est mieux en anglais, non?
amuse toi bien

J'avoue que tu gères en recherche ^^
Mais le dernier c'est pour la KLX et KLX R mais pas KLR xD oui c'est pas la même ^^
Mais avec celui en allemand je me débrouille
Merci

Gpz Ced a écrit :Mais le dernier c'est pour la KLX et KLX R mais pas KLR xD oui c'est pas la même ^^

oki jy connais rien dans ce genre de becane . mais tant mieux si ok avec lallemand

de rien mec!

Juste pour dire que les spy ont aussi été changé sur la KLR le tout sans problèmes.

Mais même avec de la 15 plutot que de la 10 ça reste mou (même si c'est beaucoup mieux il restait presque plus d'huile.)
Je pourrai rajouter de l'huile pour durcir ? dans quel proportions ?
tout en sachant que c'est un tout terrain

l'huile ne durcira pas la fourche...ça augmente le pouvoir amortisseur, mais pas la mollesse de la fourche en plongée, les ressorts sont soit trop etirés et donc mou, soit tu en demande trop a une machine pas prévue pour! lol

Oui je pense que j'en demande trop mdr
Tant pis c'est déjà bien mieux qu'avant

Bonjour Ced
va voir mon site ,
sur la 250 klr il y a la revue d'atelier en PDF a télécharger.
http://loranger27.jimdo.com/
bien cordialement

Super, merci je ne l'avais trouvé qu'en allemand la revue technique et je ne parle pas vraiment allemand