GPZ Dream Team

salut , voila apres un échange de moto pour un premier custom kawa! un zl 600 éliminator de 1996 avec seulement 38000 kms couleur jaune ! peinture refaite neuve pas moi meme.. voici des photos avant et apres peinture!
Et maintenat apres!

Voila pour l'instant .. pour les peintures : noir bmw métalisé ambrée et orange nacrée pallette(honda) avec liserets blanc 3mm et verni bombe bicomposant! pour les puriste qui connaissent mon ancienne gpz voila une petite photo souvenir...
pour info je suis revenu de berck hier a 2 sur mon zl et j'avais une gpz 500s devant moi qui a voulu jouer un peu et je l'ai manger a l'entrée de la rocade direction st pol !!
Pour info car peu etre des personne connaissent pas trop le zl éliminator : 4 cylindres en lignes celui du zzr 600 !! a cardan plus de souci de kit chaine... mon reve apres? ... vn 900 ou plus (kawasaki) ..

prochaine étape logo kawasaki chrome (rigide) sur reservoir comme sur zt 1000 vintage.. et cette hiver... demontage integral!! de ma machine pour peinture cadre époxi et tous les roulements neuf joint spi etc...

Pouipoui76 a écrit :

merci !! ps: j'adore la gpz 500s car je l'ai eu ... mais franchement.. le zl 600 j'adore!!! pouvez pas cause budget.. avoir le zl 1000 éliminator.. une bombe cette machine!!
voila le logo de reservoir que je recherche.. qui a un plan?

Le ZL1000, avec le moteur du 1000 RX, ça doit envoyer du lourd.

Belle moto, belle peinture

cazyetcoco a écrit : Pour info car peu etre des personne connaissent pas trop le zl éliminator : 4 cylindres en lignes celui du zzr 600 !!

Faut peu-être pas exagérer non plus…
Le 1° est longue course, le second est super carré; le 1° a des carbus de 30, l'autre de 36;le 1° rend 25 chevaux et quelques milliers de tour minutes au second…
Je n'insinue pas que c'est une mauvaise moto; juste qu'il faut comparer ce qui est comparable et qu'un moteur de zzr sur ta meule, ce ne serait, à mon avis, même pas une bonne idée!

kawasutra a écrit :Belle moto, belle peinture

cazyetcoco a écrit : Pour info car peu etre des personne connaissent pas trop le zl éliminator : 4 cylindres en lignes celui du zzr 600 !!

Faut peu-être pas exagérer non plus…
Le 1° est longue course, le second est super carré; le 1° a des carbus de 30, l'autre de 36;le 1° rend 25 chevaux et quelques milliers de tour minutes au second…
Je n'insinue pas que c'est une mauvaise moto; juste qu'il faut comparer ce qui est comparable et qu'un moteur de zzr sur ta meule, ce ne serait, à mon avis, même pas une bonne idée!

quand je dit le moteur zzr 600 c'est le bloc seulement on est bien d'accord?? maintenant pour avoir les poneys
du couple zzr j'en suis loin... a moin de changer la rampe de cabu en 36 avec les pipes biensur.. l'abre a cames est l'échappement
maintenant je n'est que le bloc! se qui est deja pas mal fiable surtout en cardan... et jusqu'a la 4 eme ca envoi tres fort!!! 5 et 6 plus longue....c'est ma transition entre sport routier/customs
. l'année prochaine je passe a mini 1000 cm2 le zl 1000!!! ou au pire le vn 900 ou plus.. transformer en café racer pourquoi pas

au usa ils l'ont fait !!! mettre le moteur du zzr 600 sur le zl 600 éliminator et ca marche fort!! par contre ils font pas les malins dans les ronds point! cause (cadre tubulaire!)

cazyetcoco a écrit :au usa ils l'ont fait !!!

S'ils ne faisaient que des choses bien, çà se saurait
Non mais sans déconner, parler chevaux avec une telle géométrie de cadre (c'est çà qui compte, l'aspect tubulaire n'étant pas un problème), ils en font quoi des watts du zzr
Mieux vaut avoir un moulin moins affûté et plus coupleux plutôt qu'un truc qui ne se sent bien qu'entre 8000 et 14000 tours.
Ensuite, les coups et les douleurs…

disons qu'il est vrai que le but d'un ZL, c'est pas de prendre la zone rouge quoi.....
après, qu'il y est des mecs assez fous pour coller dans des motos comme ça des moteurs bien wattés, au lieu de moteurs bien ouatés, j'adore.....

enfin, kawasutra à mis le doigt sur un point juste : le cadre tubulaire n'est pas un problème, sinon ducati n'aurait jamais vendu de motos....

C'est marrant, croire qu'il faut un cadre périmétrique en alliage léger ou treillis, une fourche inversée, un monobras, … pour tenir le pavé
Encore un adorateur du Dieu marketing!
Au fait, tu as déjà tenté de suivre un gpx750r d'un quart de siècle avec son vieux cadre
Et un 900 gpz de 30 ans et ses roues de mob, tu as déjà suivi?

c'est vrai que le gpx se pose là...bien mené, c'est plutôt dur à suivre, hein kawasutra

daviducat62 a écrit : ) et sans comparer ce qui n'est pas comparable ben je préférais largement les sensations perçues (rigidité, précision, stabilité) en virage avec mon "ex" ducat' plutôt qu'avec mon gpz, et faudrait être ignorant ou vraiment de mauvaise foi pour dire le contraire.

Et il ne t'a pas effleuré l'esprit que entre ta ducat et ton gpz, tu as 80 kg d'écart sur la balance et que les comparer revient à attribuer au cadre treillis des qualités qui sont bien plus liées au fait que le gpz est obèse et que la géométrie de la ducati est moins polyvalente?
C'est toi qui parle de mauvaise foi

Je ne suis pas intéressé à ce que tu ailles dans mon sens ou pas mais à ce que tu dises ce que tu penses.

Tu dis que ce n'est pas pour comparer… tout en comparant.
Alors, comme le but du forum n'est pas d'être sérieux comme la mort, permet moi de m'en amuser un peu.
Quand aux progrès que tu cites, ils sont réels… sur la piste!
Sur route ouverte, on peut très bien, avec de vieilles solutions, être très compétitif.
C'est en cela que je pense que c'est du marketing; parce que sortie des sphères qui ont conduit à leur invention, l'intérêt devient plus ténu.
Exemple: les freins.
A partir du moment ou avec mes freins de zzr, je bloque ma roue sur le sec avec des pneus route comme je veux, quelle est l'utilité de faire plus puissant?
Ce qui ne veut pas dire que les freins radiaux, c'est de la daube.
Simplement, on les monte sur des moto parce c'est un plus marketing dans le cadre de l'utilisation qui sera faite de la machine… à moins qu'on en profite parallèlement pour utiliser des matériaux moins coûteux avec ces nouvelles technologies, ce qui motive à mettre plus de 10000€ dans une meule qui a coûté moins cher à fabriquer que la précédente.
Bref, libre à toi si tu penses que sans les inventions récentes, une moto ne peux pas performer.
Mais la réalité historique, c'est que fin des années 80, on avait déjà entre les cuisses, avec des technos de l'époque et quelques «aménagements» des motos à 150 cv roue arrière qui tutoyaient le 300 chrono et tenant suffisamment bien le pavé et freinant assez bien pour qu'on puisse être encore là pour en parler.

cwalker9 a écrit :disons qu'il est vrai que le but d'un ZL, c'est pas de prendre la zone rouge quoi.....
après, qu'il y est des mecs assez fous pour coller dans des motos comme ça des moteurs bien wattés, au lieu de moteurs bien ouatés, j'adore.....

oui tous a fait daccord! elle joueuse jusqu'a la 4 eme et 5/6, pour la ballade ..
juste pousser deux fois .. pour la décrasser un petit 200 kms un coup car s'été une femme qui l'avait avant.. et la premiere personne aussi . je suis la 3 eme mains dessus. mais bon vu le nombre de radar??

daviducat62 a écrit : il me semble que l'évolution a parfois des bons côtés (je ne parle de l'esthétique).

Perso, je n'aime que modérément le look des productions du 21° siècle mais ce doit être parce que je deviens un vieux con.
C'est vrai que le temps qui passe doit jouer dans cette affaire ainsi que le fait que, après avoir testé pas mal de meules, on finit par avoir une notion assez précise au sujet de ce qui nous fait vibrer et que l'on devient moins attentif aux nouveautés qui déboulent, au point que je réalise que çà fait pas mal de temps que j'ai pas essayé une moto neuve.
Mais promis, la prochaine qui m'impressionne… sur la route, je la teste.

daviducat62 a écrit :Tiens crazyetcoco, ça peut peut-être t'intéresser http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... tm?ca=17_s.

oui ! cool mais je crois qu'il faut perser dans mon reservoir? au vu des trous?
sinon il sont superbe!

Tu colles avec de la colle à pare brise, ça bougera pas...

Pour en revenir au zl....Le 1000 avait bien été sorti pour concurrencer le VMAX non?

c'est ptet pour ça que Kawa y avait collé le moteur du RX (ce qu'ils avaient de plus pêchu en stock à l'époque)...Donc, pour moi, coller un moteur de ZZR dans un ZL n'est pas historiquement hérétique...Juste plus dingo.

Mais il serait bien plus drôle de coller un bloc de 1400 ZZR dans un ZL ....ou de rallonger le bras oscillant d'un Hayabusa ou de coller un monobras de vfr et un carénage de 916 sur un 1100 GEX ...J'aime bien quand c'est dingo....

Dragstreet vous avez dit ? J'aime bien les ricains, ils peuvent rouler avec n'importe quoi mais à 90 MPH maxi...Tout le contraire de nous quoi....

superbe ta peinture