GPZ Dream Team

Salut.
Comme beaucoup d entre nous j avais choisi la gpz pour un retour à la moto. Ce retour commence à être bien consommé, l envie de monter un peu en sauce arrive. La gpz est une super bécane... Mais envie d un peu plus!
Le 4 pattes ça me plait pas, le mono beaucoup plus... Ceci dit je vais être amener à faire pas mal de km ces 4 prochaines années pour cause de formation.
Donc je vais rester sur du bi...
Trois modèles m attirent :la yam 850 trx, la honda vtr 1000, et suz 1000 tls / sv.
Donc voilà si vous avez eu / essayé / entendu parler de ces modèles je vous écoute!
Pour moi la fiabilité et le coût d entretien sont prioritaires... Après on veux tous les watts, la tenue de route, le.confort, l autonomie... Et la cremiere qui monte derrière...
Comme bien souvent se sera l.occasion qui fera le larron au final.
Merci de vos avis éclairé !

et la bmw f800 s??? c'est une bonne bécane et l'entretien bmw n'est pas plus cher que chez d'autre et tu as une courroie. un be en ligne aprés niveau budget je ne sais pas si tu rentre.

Bah si carrément... Mais niveau budget c est un cran au dessus je pense...
Sinon en outsider y a la tdm aussi 850 ou 900. ..
Mon budget max serait 2500...

oki dommage car c'est une machine bien sympa et bien équiper. les autres autre machine je ne les connets pas. La yamaha a vraiment de la gueule!!!!

Xtapa a écrit :et la bmw f800 s??? c'est une bonne bécane et l'entretien bmw n'est pas plus cher que chez d'autre et tu as une courroie. un be en ligne aprés niveau budget je ne sais pas si tu rentre.

effectivement la F800S est un bon conseil, une conception moderne et haut de gamme, certainement ma prochaine moto, on commence a en trouver a 4000 euros sur le marché de l'occasion. Elle consomme encore moins que le GPZ et voir 2x moins qu'une TL/VTR/TRX ...

riodji-49 a écrit :effectivement la F800S est un bon conseil, une conception moderne et haut de gamme, certainement ma prochaine moto, on commence a en trouver a 4000 euros sur le marché de l'occasion. Elle consomme encore moins que le GPZ et voir 2x moins qu'une TL/VTR/TRX ...

les grands esprits ce rencontre!!!

La trx est un saucisson il parait, ca c est pour la rumeur ^^
En revanche ce qui est sur, c est que c est pas une moto qui cours les rues et qui n est pas toute jeune, donc pour trouver de la pièce à pas cher, bah c est le top ...

Pour rester chez kawa, tu as l'er6 sinon!

Chez Kawa : Z 750
Chez Suzuki : Sv 650, Gladius
Chez Hyosung : Comet ou GT 650, GTR 650

Perso, la Hyosung GTR me tente bien si je reste sur du bi-cylindres Si je passe en 4 cylindres, j'hésite d'avantage, mais pas sur de rester Kawa, même si j'adore ma Gippy et la gamme, mais envie de conduire autre chose...(Mais j'ai pas dis que je me séparais de ma Gippy )

Et pour la BMW, ca me dirait bien aussi, mais hors budget pour moi

pour le vtr ou le tl (s ou r même combat), assures toi de trouver des stations services poo loin........

ceci dit...VTRRRRRRRRRRRRRR

ben oui moi aussi j'adore cet avion de chasse

La Hyosung GT650 ça l'fait, sauf pour le confort! Elle déchire tout niveau perf' et sensations!

oui mais un 1000, ça claque. Moto d'homme.

cwalker9 a écrit :oui mais un 1000, ça claque. Moto d'homme.

Encore un mec frustré par sa monture et blessé dans sa virilité motarde, hein Walker

C'est pas parce que tu roule en 1000 que tu es plus un homme qu'un autre qui roule en 500 ou autre monture moins puissante...

Mieux vaut avoir un petite moto qu'on exploite à fond, qu'un gros 1000 qu'on utilise à 50% de ses capacités... mais ça, c'est juste mon avis et ça n'engage que moi

Bah justement... Disons que je voudrais une bécane à.utiliser à 75% de ses capacités. .. Avoir du coffre sous la poignée pour rester dans la plage optimum de puissance..... Parce que la gpz c est quand même souvent que je titille la.zone rouge! Un plus gros moulin permet aussi de moins "taper " dedans...
Walker : la vtr sp 2 ... C est hors budget...
Je serais bien tenté par les bmw 800... Surtout la gs!
Sinon la tdm? ? Je sais que le cylindre s ovalisent avec les km...

vtr sp2 ça me plairai bien mais hors budget pour moua aussi !

sinon y a ça !
http://fr.motorstv.com/essai/moto/april ... eristiques

ça doit être aussi hors budget
ou bien hyosung gtr 650

Flohingals a écrit :Sinon la tdm? ? Je sais que le cylindre s ovalisent avec les km...

et puis la tdm je pense tu vas taper a 100% dedans, yaura pas de rab sous le poignet!
en plus plusieurs phases (les premieres sont "double mono", puis allumage decalé.....)
apres c est un bi pas forcement cher avec pletore de pieces d occaz.....

Oublie le TRX !! Pourquoi ? Parce que : le bloc issue des premier TDM : non réalésable et qui s'use en ovale et bouffe de l'huile . Pièce cheres, moto vendue a 1604 exemplaire de 1996 a 2000 , donc surcotée . Par contre c'est jolie , il y a une bonne partie cycle a l'exemption des freins. ET CA TIENS PAS SUR LE VERGLAS , ça casse même les fémurs.....

colthard a écrit : ET CA TIENS PAS SUR LE VERGLAS

pour le verglas... a part un side oural je vois pas trop comment faire

Trx la mal aimée.. Elle aurait put beaucoup... Moto maudite!

avant de partir chez l'épaviste