Mon 600 Fazer de 2001
Publié : 27 juil. 2013, 13:27
Salut les amis !
Bon depuis quelques temps j'avais envie de passer à autre chose que mes vénérables 500, après plus d'un an et facilement 13 000 bornes successivement en 500 CB, puis sur mon vénérable 500 GPZ qui commence à avoir besoin qu'on s'occupe de lui.
Et me voilà donc depuis hier l'heureux propriétaire d'un 600 Fazer de 2001, très propre, avec les équipements suivants :
- Pot akrapovic
- Sabot
- Tampons de protection en cas de chute
- Double éclairage (un fil à brancher dans la TDF)
La bête totalise 41000 km, tourne comme une horloge, et sort de révison.
Elle est montée avec des pneus Pirelli Diablo quasi neufs (4000 AR, 1000 AV) mais que je vais peut être changer car ça glissouille ! C'est peut être aussi le temps de s'habituer à la différence de puissance d'avec le GPZ, et il faut peut être les laisser chauffer plus, mais globalement je pense que ça va rapidement finir en Pilot Road 3 cette histoire
Ducoup je roule sans chicane (elle est sous la selle avec la clef qui va bien), même comme ça elle fait moins de bruit que la GPZ qui pourtant a des ninja homologués et avec chicane (mais qui fait un sacré bordel).
Et le caractère moteur n'est pas du tout le même, j'apprécie le côté velouté à bas régime qui est plus rassurant pour le moment sur route mouillée. Par contre il ne faut pas se laisser surprendre en montant dans les tours car c'est là que la patate arrive, et y'a moins de frein moteur.
Quelques photos :
Ca va être l'occasion pour moi de refaire une santé à la GPZ, qui, si le moteur tourne bien et a bien été entretenu, a besoin de quelques soins sur la partie cycle notamment :
- La fourche est dans un état pitoyable, ça pompe, une vidange est urgente avec peut être quelques cales
- L'amortisseur arrière ne fait pas trop le malin non plus, je ne l'ai toujours pas amené pour réfection mais je vais finir par y passer. J'en profiterai pour graisser les biellettes et le bras oscillant. (D'ailleurs je ne t'oublie pas GB & Co ! )
- Il faut que je reprenne la fixation de pot que j'ai refaite car elle ne maintient pas assez le pot droit, et il faut que je fabrique des silentblocs pour les pots.
- Pourquoi ne pas en profiter pour essayer de faire une retouche peinture sur le coin de la TDF !
- Les pneus dunlop gt501 arrivent tout doucement au bout, l'arrière commence a être carré et la bande de roulement a quelques petites coupures (bon ça va il ne perd pas de pression) et ils glissent (après les suspensions jouent aussi mais globalement ces pneus sont franchement pas bandants, ça glisse même sur le sec sur une bande blanche) donc quand je changerai ce sera bt45 ou bt003rs (suivant la destination de la meule).
Et une fois qu'elle sera remise un peu plus d'aplomb, soit je la vends, soit je la garde pour aller bosser (mais je sens qu'au bout de 3 mois je me rendrai compte que je ne la prends jamais), soit pourquoi pas aller essayer la piste pour voir comment c'est.
Bref ça fait plaisir de voir un peu autre chose
Bon depuis quelques temps j'avais envie de passer à autre chose que mes vénérables 500, après plus d'un an et facilement 13 000 bornes successivement en 500 CB, puis sur mon vénérable 500 GPZ qui commence à avoir besoin qu'on s'occupe de lui.
Et me voilà donc depuis hier l'heureux propriétaire d'un 600 Fazer de 2001, très propre, avec les équipements suivants :
- Pot akrapovic
- Sabot
- Tampons de protection en cas de chute
- Double éclairage (un fil à brancher dans la TDF)
La bête totalise 41000 km, tourne comme une horloge, et sort de révison.
Elle est montée avec des pneus Pirelli Diablo quasi neufs (4000 AR, 1000 AV) mais que je vais peut être changer car ça glissouille ! C'est peut être aussi le temps de s'habituer à la différence de puissance d'avec le GPZ, et il faut peut être les laisser chauffer plus, mais globalement je pense que ça va rapidement finir en Pilot Road 3 cette histoire
Ducoup je roule sans chicane (elle est sous la selle avec la clef qui va bien), même comme ça elle fait moins de bruit que la GPZ qui pourtant a des ninja homologués et avec chicane (mais qui fait un sacré bordel).
Et le caractère moteur n'est pas du tout le même, j'apprécie le côté velouté à bas régime qui est plus rassurant pour le moment sur route mouillée. Par contre il ne faut pas se laisser surprendre en montant dans les tours car c'est là que la patate arrive, et y'a moins de frein moteur.
Quelques photos :
Ca va être l'occasion pour moi de refaire une santé à la GPZ, qui, si le moteur tourne bien et a bien été entretenu, a besoin de quelques soins sur la partie cycle notamment :
- La fourche est dans un état pitoyable, ça pompe, une vidange est urgente avec peut être quelques cales
- L'amortisseur arrière ne fait pas trop le malin non plus, je ne l'ai toujours pas amené pour réfection mais je vais finir par y passer. J'en profiterai pour graisser les biellettes et le bras oscillant. (D'ailleurs je ne t'oublie pas GB & Co ! )
- Il faut que je reprenne la fixation de pot que j'ai refaite car elle ne maintient pas assez le pot droit, et il faut que je fabrique des silentblocs pour les pots.
- Pourquoi ne pas en profiter pour essayer de faire une retouche peinture sur le coin de la TDF !
- Les pneus dunlop gt501 arrivent tout doucement au bout, l'arrière commence a être carré et la bande de roulement a quelques petites coupures (bon ça va il ne perd pas de pression) et ils glissent (après les suspensions jouent aussi mais globalement ces pneus sont franchement pas bandants, ça glisse même sur le sec sur une bande blanche) donc quand je changerai ce sera bt45 ou bt003rs (suivant la destination de la meule).
Et une fois qu'elle sera remise un peu plus d'aplomb, soit je la vends, soit je la garde pour aller bosser (mais je sens qu'au bout de 3 mois je me rendrai compte que je ne la prends jamais), soit pourquoi pas aller essayer la piste pour voir comment c'est.
Bref ça fait plaisir de voir un peu autre chose
Ca ne me deplarait pas de rouler la dessus 
)