GPZ Dream Team

Salut à tous, voici mon 600 GPZ de 1987 en cours de transformation pour la piste,je l'ai eu d'origine il y a quelques mois avec 46000kms au compteur et je m'en occupe à temps perdu (et j'en ai pas beaucoup!)
j'ai déjà modifier la boucle arrière pour la coque, mis un 4 en 1 avec un silencieux de Triumph T595 "daytona", j'ai des roues de 600 ZZR 1990 avec des "Pirelli supercorsa pro" que je suis en train d'adapter.

En ce moment elle tourne sur 2 cylindres le 1 et le 4 (j'ai déjà un poste la dessus, CDI en commande)

La couleur sera noir pour le moteur et le cadre, vert pour la carrosserie et les roues couleurs OR, un peu style "Godier/genoud " mais bon il me reste encore du boulot, mastic, soudure, durites avia, ...

Voilà, à bientôt

Avec les roues de ZZR tu va devoir installer la fourche et le BO de ZZR aussi non ?

Pour l'instant je suis sur la roue arrière il faut juste réduire l'entretoise côté porte couronne de 5mm, j'ai un pote tourneur et motard ça aide bien

Hummmmm une GPZ Verte...Sur piste, c'est bô, bon courage....

Cylindre 1&4 la même bobine ?

Si tu veux des idées pour l’adaptation de la jante arrièrede 600 zzr dans un bras oscillant de 600 gpz
je peux t'aider j'ai fait ce montage sur mon 500 gpz

https://forum.gpzdreamteam.com/500gpz-av ... 15836.html

Sinon petite question en passant, peux tu dire quel largeur il y a entre les deux disques de la jante AV de ZZR, je voulais en metre une sur ma 500gpz
Merci
A+ Ghost

une belle petite pistarde !

au cas ou tu hésite avec le réglage de L'anti plongée !
sur le 1 maxi !


et si tu veux de l'aide pour le réglage pneumatique de la suspension , n'hésite pas

Ghost-Rider a écrit :Si tu veux des idées pour l’adaptation de la jante arrièrede 600 zzr dans un bras oscillant de 600 gpz
je peux t'aider j'ai fait ce montage sur mon 500 gpz

https://forum.gpzdreamteam.com/500gpz-av ... 15836.html

Sinon petite question en passant, peux tu dire quel largeur il y a entre les deux disques de la jante AV de ZZR, je voulais en metre une sur ma 500gpz
Merci
A+ Ghost

Merci pour le lien !, l'écart entre les deux disques est de 125 mm (idem que le 600 GPZ), par contre je doit reculer les étriers car les disques passent de 270 mm je passe à 300 mm, juste deux petite modif sur le support "Vé" des étriers.

matmax59 a écrit :une belle petite pistarde !

au cas ou tu hésite avec le réglage de L'anti plongée !
sur le 1 maxi !


et si tu veux de l'aide pour le réglage pneumatique de la suspension , n'hésite pas

ah oui ! j'hésiterais pas ! car là je suis dans le trou

je te tiendrais au courant au moment venu.

fredgpz33 a écrit :

Ghost-Rider a écrit :Si tu veux des idées pour l’adaptation de la jante arrièrede 600 zzr dans un bras oscillant de 600 gpz
je peux t'aider j'ai fait ce montage sur mon 500 gpz

https://forum.gpzdreamteam.com/500gpz-av ... 15836.html

Sinon petite question en passant, peux tu dire quel largeur il y a entre les deux disques de la jante AV de ZZR, je voulais en metre une sur ma 500gpz
Merci
A+ Ghost

Merci pour le lien !, l'écart entre les deux disques est de 125 mm (idem que le 600 GPZ), par contre je doit reculer les étriers car les disques passent de 270 mm je passe à 300 mm, juste deux petite modif sur le support "Vé" des étriers.

Cool, merci pour l'info, comme je doit changer ma roue avant jevais me trouver une de 600zzr

ça donne ça avec les roues ZZR.

vache c'ets mieux !!!!

et t'y gagne en poids avec les roues de ZZR ou c'est juste pour avoir un choix de pneu plus large

C'est surtout pour pouvoir mettre du bon pneu, je connais un gars qui fait le championnat de France "pro-classique" et il me vend des trains de pneu "pilot power" ou "supercorsa pro" qui on juste fait une manche qualif ou une manche de course à un prix correct. Et puis niveau look c'est plus sympa.

pour pister oublie les Michelin , sont vraiment pas top !!


par contre supercorsa pro tu peut y aller les yeux fermés

J avait du supercorsa devant
C de la balle

BAh les" pilot power" j'en ai jamais utiliser mais les "supercorsa pro" vont très bien en tout cas pour les avoir utiliser en supermotard, mais c'est vrai que beaucoup en utilise pour la piste.

les Michelin decrochent sans prevenir quand ils montent fort en t° , quand c est l arriere ca fait de belles frayeurs et de belles traces de gomme , quand c est l avant , et Paf le pilote !!


apres tu fais comme tu veut , mais je peu te dire que je ne monterai jamais Michelin pour pister

En même temps le pilot power n'est pas un pneu piste il me semble, c'est un routier sportif rien de plus

Et si le "pilot power one" est un pneu piste

fredgpz33 a écrit :Et si le "pilot power one" est un pneu piste

oui donc c'est pas le Michelin power !

après chaque machine a son pneu et chaque pneu a son pilote !

j'ai bien pister avec un PILOT ROAD 2 ! certes ce fut une belle betise mais sans gravité ! donc experience a suivre !!!