GPZ Dream Team

Bonjour à tous les copain

ca y est je suis de retour de vacances et avec une nouvelle brelle ^^

Alors ca y est j entame mon projet Monster Race pour la saison 2014 qui je l'espère aura lieu (mais y'a pas e raison hein ) puis de toutes façons il me fallait un meule de piste ^^
Certain ici étaient déjà au courant.
je sais qu'on ni sur un fofo fighter, ni sur un fofo piste mais je veux simplement partager ca avec vous car je sais que ca va en intéresser de loin



J ai été chercher la meule jeudi à Nice chez un membre du fofo airhuile qui m'a très (très) bien accueilli j'ai nommé BUZZ
Alors oui de bordeaux ca fait quand même 1600 bornes allez retour mais ca vaut quand même le cout, vous allez voir.



Vla une photo du petit bordel chargé dans ma calèche devant le bouclar à Buzz.




Elle étais effectivement en pièces c est pour ca qu'elle coutait pas cher
Mais elle est aussi déjà bien équipé et c est pour ca que ca m'a motivé à me traverser la France de long en large.



Alors il s'agit d un 750 gsxr de 1991 une friteuse donc
J ai choisit ca car les gsxr airhuile sont des machines que l on ne voit pas trop dans le monde du fighter et qui ne sont pas du tous représentés à la MR



Actuellement il y a (et dans le désordre) :

- un train arrière de gex liquide ( qui va virer au profit du BO perso avec suspension "essayondinnover"
- un collecteur Yosh' duplex acier qui lui va rester
- ...
- ah ben c est tout en fait ... mais bon pour 500 euros le tout avec le CG, jvais pas me plaindre :pain:



Bon alors aujourd'hui mon pote Crunch (qui accessoirement prépare aussi un 7 et demi gex de la mort qui tue satan) est venu me filler un coup de pied sur la friteuse :bisou:


Ca à été assez productif
On à commencé par ouvrir le bloc pour voir un peut ce qu'il y avait dedans
Alors en enlevant l espèce de chapeau ( ), bah tout est nickel





Du coup on à décidé pour fêter ca de regarder ce qu'il y avait encore en dessous ...
Et la malheur ...


( oui je sais les photos sont à l envers mais je suis plus doué en soudure qu'en informatique et encore moins en photographie



Bon alors la on se rend compte que le bloc fait tout de même ses 47 000 km mais surtout qu'il n'a pas tourné depuis 1 an et demi
Mais il y'a plus de peur que de mal, les chemises sont nickelles, et un bon décapage sur les pistons et les soupapes suffira à remettre tout ca en ordre



Du coup vu qu'on en étais la, on est descendu encore ... et c est la que c est devenu beaucoup moins drôle ...
j'ai pas de photos mais il y à de la merde au fond du bas moteur et la ca craint.

Du coup vu que la cela dépassais nos compétences, je vais emmener le bloc chez un mécano pour l'ouverture du bloc, le contrôle du reste des organes et le nettoyage.



Bon comme il fallait bien se passer les nerfs sur quelque chose, c est la boucle qui en à fait les frais
j ai enfin pu ressortir ma meuleuse.
elle à tout de même tenu 3 jours dans le garage avant d'être découpée ce qui est une performance honorable
Puis on en à aussi profité pour présenter la coque sur un petit bout de la boucle que j'ai laissé pour ca





Plus tard je ferais une boucle "quivabien" pour tenir ce bout de plastique



Ensuite, j ai décidé de laisser tomber mon idées d'amortisseur "essayonsdinnover" qui consistait à modifier le BO pour pouvoir mettre un système de basculeur au dessus de celui-ci et non pas au dessous comme sur quasi toutes les motos.
Le but étant de dégager la place que prend l amortisseur dans le BO pour y passer la tubulure d échappement pour éviter de la faire passer en mode "toutdégeu" à l'extérieur du cadre
Un peu comme ca :





Il aurait du cout fallu recréer un point d encrage plus haut, fabriquer une biellette spéciale, ... enfin tout un tas de truc du coup j'ai décidé d être fainéant et j ai choisit la solution de facilité en faisant passer l échappement à travers le BO de W (que je garde du coup, désolé les mecs ) par la :




Je vais découper un morceau du BO pour passer mon tuyau entre la platine et le BO.wa
du coup ca va faire un gros trous dans le bras, trous que je vais reboucher et je vais renforcer à l'intérieur pour compenser.


Voila voilà

Bha ecoute, amuse toi bien

La SUITE!!!! Tu va placer un Turbo sur celle-ci

33Custom a écrit : Je vais découper un morceau du BO pour passer mon tuyau entre la platine et le BO.wa

marrant... ça ne m'étonne même plus venant du bonhomme...

Je l'ai vue en vraie hier sa friteuse C'est magnifique comme partie cycle (le moteur aussi cela dit, pas cool pour lui d'ailleurs), ce qui est fun c'est que ça fait assez compact comme brêle, ça m'a presque donner l'envie d'en trouver une en street (pour que l'on voit le cadre), mais ça on verra plus tard. J'ai également pu voir le gpz superstreet, il y a encore du boulot mais ça a déjà une très bonne tête , surtout quand on sait à quoi ressemble l'origine. Sinon si jamais vous allez à son atelier, prenez votre BAR, c'est plus sur car j'ai bien vu qu'il était déçu que je ne soit pas venu avec gipik, la meuleuse était déjà branchée ...du coup il s'est vengé sur le gsxr .

PS : j'ai réfléchit à ta modif d'amorto "kiveuxinnover", galère à modéliser à cause de la réponse de l'amorto, c'est pas vraiment comme un vérin où tu sais que tu veux lui faire faire une course de tant, du coup il y a vraiment un risque que tes pièces (basculeur entre autre) ne bougent pas vraiment dans le bon sens. L'autre risque c'est de te retrouver avec une meule désagréable à conduire.

PS 2 : ça fait pas un gros découpage dans le BO ton passage échappement Pourquoi ne pas tenter un passage "haut" le long du cadre (avec une protection thermique dessus?). En plus je le trouvait beau le BO .

Merci adrien

Apperement, ce BO est assez recherché apperement
Du coup vu qu il interressai déja Fox pour son 11R et que moi il me plait pas plus que ca,je vais faire la meme modifs sur un BO d origine que je renforcerai par la suite

Pour ce qui est de la suite du programe :
- j ai commandé les pontets pour pour pouvoir monter le guidon
- j ai commencé a faire les croquis pour le silencieux, jvous montre ca bientot pour que je vous me disiez ce que vous en penssez
- je suis en quette d un bon amorto pour l arriere
- et de 4 filtres cornets
- si je trouve du pétrole, les jantes du dernier z1000 me plairait bien
- il faut que je modifie l intérieur du réservoir pour qu il puisse acceuillir la batterie au lithium

Deja une fois que j aurrais fait tout ca, on y verra plus clair

33Custom a écrit : . . . une fois que j aurais fait tout ça, on y verra plus clair . . .

Pas sûr !        

minioim a écrit :

33Custom a écrit : Je vais découper un morceau du BO pour passer mon tuyau entre la platine et le BO.wa

marrant... ça ne m'étonne même plus venant du bonhomme...

je me disais exactement la même chose.....

pis vu sa relative absence ces derniers temps, je me suis dit qu'ils avaient fini par l'enfermer

et ben nan

Je viens de voir sur le forum air/huile qu'il y a un gars qui gère en modélisation 3D. Vu qu'il a déjà un modèle de base (même si c'est pas la même moto) tu devrait lui parler de ton amorto placé autrement, il doit pouvoir réutiliser et modifier facilement et rapidement la position de ses pièces de Bo (bielettes, amortisseur,...) faudra juste que tu lui file les dimensions utiles en prenant le centre de rotation du BO comme point d'origine. Son post : http://forum.airhuile.com/topic19462.html.

Après ça n'enlève rien au doute sur le comportement de la moto

Edit : d'ailleurs je viens de voir que le gars en question a commenté tes posts sur le forum air/huile Il est pas fan non plus de ta découpe de BO...

Bon revierement, plus de 7 et demi, le moteur est normalement vendu, je met un 11R à la place

un 11 dans un cadre de 7etdemi ma fois pk pas???

il faut savoir que les gex de cette époque n'avait qu une différence : le moteur

tout le reste est identique

ok un truck en plus dans la culture motarde

Sympa

Piou il envoie le.33custom! !!
Affaire à suivre...

salut

je viens de voir ton sujet :

donc j ai vu 2 truc que me chagrinent :

deja decouper le BO , c est plus que bourrin , regarde plutot ce qu a fais Flow sur R/H , plus facile et tu ne fragilise pas ton bras

apres passer un bloc de 11 pas de soucis , mais tu dois le sortir du cadre pour n importe quelle operation du dessus ( reglage soupapes .... ) dont assure toi que tout sois fais sur le bloc avant de le rentrer !

et conseil pour reposer le bloc , tu le met couché a terre , tu pose le cadre dessus , tu met l axe arriere , tu releve la becane avec le bloc dedans ( il va etre coincé de l arr et viendra buter sur ton cadre par l av ), et le tour est joué , sinon c est juste juste a rentrer ,, et remet direct ton "demi cadre" av sinon ton bloc risque d etre de travers

autre chose c est un bloc de 11 de quelle annee ( 1056 ou 1127 ) , mefie toi c est pas les memes rampes !!

sinon bon courage et bonne prepa , on verra ce que ca donne le 1er mai

Et si tu recule les platines, ton tube passera a l'aise, et pas besoin de découper le BO.
Sinon pour rester dans tes idées pourquoi pas fixer le haut de ton amorto sous le réservoir et le bas directement sur le BO; comme ça tu passe ton echappement par l'endroit ou il y avait l'amorto avant? Ça reste dans ton idée d’échappement planqué et de suspatte discrète et "innovante"...

eclate toi bien!

33Custom a écrit :- il faut que je modifie l intérieur du réservoir pour qu il puisse acceuillir la batterie au lithium

j ai bloqué sur cette phrase......

Avec 33Custom, "tout est possible, tout est réalisable".