GPZ Dream Team

Bonjour à tous,

Je suis sur le point d'acheter une 500 GPZ, année 1996.

Quelques petites questions me trotte: ce modèle est-il bridable? (selon l'année et la fameux bridage administratif impossible)

Est-il bridable en 47,5ch pour le permis A2? Et avez-vous une idée de son coût( comprenant le certificat pour la sous prèf)?

Merci par avance pour vos réponses.

Un bon week-end à tous.

Beny

https://forum.gpzdreamteam.com/brider-gp ... 16407.html
La fonction recherche apporte beaucoup de réponses

Salut à toi !

Oui elle est bien bridable, seulement en 34 ch et il me semble que cela va te coûter 150 euros de bridage (je n'en suis pas certain la mienne était déjà bridée à l'achat) + environ 60 euros de carte grise (tout dépend de ton département).
Si tu veux avoir une moto en 48ch il faut taper dans les modèles très récents donc cher (j'ai eu une grosse déception sur ce point là quand j'ai eu mon permis A2).
De plus si tu changes d'avis et que tu achètes un autre modèle n'oublies pas que la puissance après bridage ne doit pas être à moins de 50% ce la puissance d'origine donc pour 34ch la moto ne doit pas dépasser 68ch (En matière de GPZ ça passe vu que c'est 58ch) et pour les 48ch il ne faut pas que ça dépasse 96ch n'origine !

Voilà, en espérant avoir répondu à ta question =)

PS : Par contre à vérifier que le modèle de 1996 est aussi un post

150€ tu me diras ou

si tu prend les pièces chez kawa ( mini 200€ de pièces ) + la mains d'oeuvre faut compter en tous 250/300 mini ..... donc ça troue la baba ...

après trois autres solutions :

- appelé ton concess et lui demandé si il peut monté des boisseaux d'occas ( la tu peut en trouvé dans les 60/80€ )
- pour plus d'éconnomie les montés toi même et leur demandé si un essaie leur suffit pour lancé le certif
- acheter des boisseaux d'origine ( vraiment pas cher ) et crée la bride toi même ! cf : https://forum.gpzdreamteam.com/fabriquer ... 16474.html ( je fait cette technique personne ne l'as encore essayé donc on sera fixé d'ici une semaine ou deux grand maxi )

Ah j'ai certainement confondu avec un autre modèle !

voui car ils se font du fric comme pas possible >< c'ey abusayyyyyyyyyyyy

Et oui le modèle 1996 est un post (pour rappel on dit post parce que post-1994 )

Bonjour à tous,

Comme quoi l'état et les constructeurs se sont ligués pour nous vendre des motos neuves en 47,5ch, sacré business tout sa!

Je vais me renseigner pour le fait de brider moi même et voir si c'est possible de l'homologué 34ch en la passant sur banc.

J'ai un petit doute concernant ma taille je fait 1.90m pour pas loin de 80kg, vous pensez que je risque de me sentir à l'étroit sur la gipie?

Merci à tous pour vos réponses, c'est vraiment un forum vivant!

beny91 a écrit : . . . je fait 1.90m pour pas loin de 80kg, vous pensez que je risque de me sentir à l'étroit sur la gipie? . . .

Honnêtement, le risque existe.
N'achète pas la Gipie sans l'avoir essayée, même sans ton permis, par exemple sur un parking de "grande surface".
Seul ton corps te donnera la réponse.

1m84 pour 83 Kg, suis un peu "replié" dessus c'est vrai.
Celà dit, ça va encore on s'y fait.

Et Ange_blond sait de quoi il parle, il fait parfois des trajets marathoniens "de l'aube au couchant".

Ange_blond a écrit :1m84 pour 83 Kg, suis un peu "replié" dessus c'est vrai.
Celà dit, ça va encore on s'y fait.

m'enfin, on n'a pas idée d'être grand et gros aussi!!!!!!

cwalker9 a écrit :

Ange_blond a écrit :1m84 pour 83 Kg, suis un peu "replié" dessus c'est vrai.
Celà dit, ça va encore on s'y fait.

m'enfin, on n'a pas idée d'être grand et gros aussi!!!!!!

Tu n'y est pas : je suis grand a cause des genes, pas eu le choix...
Je suis gros pour avoir une meilleur adhérence de la gipie dans les courbes, sans parler de l'efficacité décuplée du freinage
C'que je ferais pas pour ma Zoe...


Edit : Cela étant, avec les nouveau pare-carter de minioim, je peux étendre mes jambes sur les longues liaisons plus facilement

Ah! Donc je suis pas le seul a le faire! Dory me traite de touriste quand je mets les pieds sur les tampons et le dos sur le sac de selle en mode biker transat ^^

Bha sur les longues routes rapide où on a rien a faire que tenir la poignée...
Je me met aussi sur la selle arriere parfois, histoire de changer ^^ (a faire quand personne freine devant, sinon le temps de reprendre sa place ou de freiner depuis la place arriere, ben ça surprend )