GPZ Dream Team

bonjour
nous sommes une jeune entreprise de 3 ans
notre expérience professionnelle est de 20 ans
nous sommes spécialistes de la connectique hydraulique ( essence huile eau air )
nous pouvons vous proposer divers produits pour les membres du GPZ DREAM TEAM :
- durites aviation de freinage notamment .
- liquide de frein et de refroidissement
etc

pour vous nous pouvons vous fournir principalement mais la boutique est a votre disposition :

http://www.tec-racing.fr/durites-moto/1 ... rites.html
http://www.tec-racing.fr/durites-moto/7 ... rites.html
http://www.tec-racing.fr/huile-moteur/2 ... 10w40.html


nous sommes a votre disposition pour toutes propositions pour des pièces spécifiques.
pour les tarifs :
a l’unité notre boutiques est relativement dans un bon prix
pour des commandes groupées nous pouvons vous faire 20% de remise pour une commande de 10 kits livrable en même temps soit pour le kit 3 durites 58.68€ ( le port est de 9.2 € par colis pour une livraison France soit 67.88 € livré a la maison )
couleur au choix des durites ( plus de 20 modèles )


Sportivement
olivier
tec-racing.fr

Le catalogue (94 pages quand même) est très dense.
Les pages concernant les filetages aux normes disparates (au début) sont un peu décourageantes pour un non-initié
L'adhésif spécial pour pales d'hélicoptère serait pas mal pour les fourreaux de fourche des GPZ, dont la peinture est souvent trop fragile.

Est il possible d'avoir des banjos inox sur les durites avia ?

Pour les banjo inox
http://www.tec-racing.fr/durites-moto/1 ... rites.html
ou
http://www.tec-racing.fr/durites-moto/1 ... rites.html

suivant les kits

Salut, ça à l'air plutôt pas mal en effet (j'ai déjà repéré quelques réf très sympa).

A bientôt je pense...Qu'est ce qui t'amènes sur ce fofo? une excellente idée de démarchage ou un vrai penchant pour nos 500 ?

Je voulais savoir un truc :

Le ruban isolant pour collecteur, ça ce met à nu sur le métal ou faut passer un couche de peinture dessous pour protéger ?

clem's a écrit :Je voulais savoir un truc :

Le ruban isolant pour collecteur, ça ce met à nu sur le métal ou faut passer un couche de peinture dessous pour protéger ?

pour avoir déjà momifier au ruban thermique .
tu peut le mettre directement sur le collecteur nu .

perso je met quand même une couche de HT et je repeint la bande (a la HT et après l'avoir installer sur le dit collecteur) pour éviter la poussière de la première "CUISSON" !!

Stavva a écrit :Salut, ça à l'air plutôt pas mal en effet (j'ai déjà repéré quelques réf très sympa).

A bientôt je pense...Qu'est ce qui t'amènes sur ce fofo? une excellente idée de démarchage ou un vrai penchant pour nos 500 ?

50 - 50 mon boulot et le plaisir des motos bien conduite qui procure du plaisir a la vue et a l’ouïe

Et pour la commande d'un seul kit, tu nous ferais des reducs ?

pour avoir déjà momifier au ruban thermique .
tu peut le mettre directement sur le collecteur nu .

perso je met quand même une couche de HT et je repeint la bande (a la HT et après l'avoir installer sur le dit collecteur) pour éviter la poussière de la première "CUISSON" !!

Intéressant... Ce sera ma 2ème option.
Je vais d'abord peinture de collecteur à la HT. Si ça tient, je touche pas.
Si ça s'écaille ou autre, ce sera ruban

Le ruban s est un investissement c pas très jolie .
Par contre sabot oblige car ca ne supporte pas les intemperies
Cependant c est un bon moyen pour éviter de cramer le sabot

Pour peinture HT une bonne base bien rayer et ca bouge pas
Après c selon la qualité de peinture

Moi je serai éventuellement partant pour un kit 3 durites avec des banjos inox comme ça je peux garder le montage d'origine et ça fais moins de longueur de durite.

Ca change quoi les banjo inox ? (on parle bien des embouts des durites hein ?)

Drake62 a écrit :Moi je serai éventuellement partant pour un kit 3 durites avec des banjos inox comme ça je peux garder le montage d'origine et ça fais moins de longueur de durite.

pas de problème

a l a commande tu prends l'option banjo inox et le kit que tu veux

Ange_blond a écrit :Ca change quoi les banjo inox ? (on parle bien des embouts des durites hein ?)

le banjo classique est en acier cadmié ( traitement d’oxyde de zinc ) c'est un traitement contre l'oxydation pour éviter la rouille , il est de couleur jaune très très pale
le banjo inox est en acier inoxydable et il est d'aspect brillant

Ange_blond a écrit :Et pour la commande d'un seul kit, tu nous ferais des reducs ?

par rapport au tarif actuel a l'unité je pense que nous sommes pas trop mal placé et nous faisons un gros effort pour la commande groupé

il ne reste plus qu'à trouver 9 autres amis

[/quote]il ne reste plus qu'à trouver 9 autres amis[/quote]

Chose la moins pratique à faire sur un forum ^^

jennygpz500 a écrit :Surtout que pas mal de monde en ait déjà équipé.

Bon je tiens à préciser que le kit est vendu complet avec liquide de frein et du rbf 600 c'est pas de la nieunieute et ça coûte en élément séparé plus de 20 euros, avec les plaquettes MF ... je pense que le prix est largement correct.

On parle pas du meme kit ^^^
Moi je visais le simple kit 2 durites avant, sans rien de plus. le LdF on en trouve partout, et les plaquettes j'en aurai pas besoin avant 1 ans au moins ^^