GPZ Dream Team

Ola après la présentation du bonhomme voila la bête!

750gpz de 1983/84 (pas sur à 100% carte grise en cours) totalisant 110 000kms

Acquise pour une somme dérisoire, un petit café'racer devrait en ressortir, mes premières modifs en tête seront d'adapter une selle poly type xr, phare rond, bracelets, cornets, silencieux de z1000 et une sorte de boite "cache misère" pour la batterie, fusibles etc... bref beaucoup de taf pour noob






je commence à désosser tranquillement (si jamais des pièces d'origine vous intéressent n'hésiter pas à demander, je suis ok pour le troc)



voili voilou

le gb avant d'origine colle bien avec un café, c'est cool

c'est déjà un bon début

c'est plus l'arrière qui me fait peur, je fais mes premières armes sur la bête mais j'ai une bonne équipe, du soudeur au peintre en passant par le mécano et le forum en prime... what else

c'est une sacré base pour un cafer!! sa va bien rendre!!!

ca le fait !!!!

j'adore !!

Le cadre se prête bien au café racer
Par contre, si j'étais toi, je la mettrait nickel mécaniquement avant d'attaquer quoi que ce soit.
Ensuite, trouver un réservoir qui s'adapte, parce que là, ça va être très dur à intégrer.
Et enfin trouver quelles jantes à rayon tu vas pouvoir adapter (c'est un indispensable)
Ah pis dernier point, une coque de dirt track, ça va pas sur un CR

Voilou, tout ça ce n'est que mon avis bien sûr, l'important c'est qu'elle te plaise

Aller, courage!

merci pour elle

ok pour la partie mécanique en première, ce serait dommage d'avoir un résultat sympa mais qui roule pas

sinon oui je m'enflamme en disant CR, "typé CR" serait plus approprié une sorte d'hybride





celle ci ma littéralement laissé sur le cul, j’espère m'en rapprocher, je sais que ce sera de très loin mais voila le style qui me plait

belle aventure

merci! mais ça sent déja l'amour vache entre nous, batterie neuve, elle démarrait bien avant hier, mais depuis hier elle ce décharge, obligé de jouer à la poussette.... j'espère pas commencer par un alternateur!

je suis pas fan des street mais j'avoue que celle que tu as montré est énorme

carrément, et ce coté old et new school

J'ai eu le meme probleme avec un gpz modele a cardan... C'etait simplement les cosses qui étaient mal serrées et pourtant elles elle ne semblaient pas bougées ...

merci Eric pour cette nouvelle piste du coup je sais plus par quoi commencer

la batterie est simple d accès et la vérification sera rapide

le soucis ne vient pas de là, prochaine étape nettoyage et synchro carbu...

et si ce n'était simplement que la batterie qui était hs ??

la batterie est neuve, là elle a démarré avec du mal, elle tient pas le ralenti, monte dans les tours, un sacré bordel!

a voir la photo, le carter droit est abîmé. Sur ma gpzr le premier poprio avait chuté et le téton ou picot comme tu veux qui gére l'allumage etait cassé.. Résultat un peu comme la tienne.. Regarde donc

merci! je prend note, j’attends un coup de main car pas trop envie de m'aventurer seul dans cette operation

bonjour à vous,

la partie moteur étant en stand-by je me suis attaqué à tracé les traits principaux de la bête, voila ce que ça devrait donner...