GPZ Dream Team

Bonjour à tous,

j'avais passé mon permis moto il y a presque 20 ans, mais sans franchir le pas de l'achat.
Après quelques tours sur une 125 d'un pote, les bons souvenirs de 2 roues se sont rappelés à moi.
Le besoin de se déplacer en ville (Lyon) + facilement a fait le reste.

J'ai trouvé une 500 gpz que je vais récupérer dans quelques jours, à redémarrer .
Ma petite expérience de mécanique auto et bateau, avec votre aide, devrait me permettre d'y arriver.

Merci d'avance.
On aura plein de choses à échanger sur le forum.

Bienvenue a toi parmi nous .

Tu devrait trouver tout ton bonheur ici

Salut et bienvenue parmis nous.

Bien venu , je suis dans le même cas pour l'achat. Je viens d'acheter une gpz 500 non roulante début novembre mais la date du premier tour de quartier apporche;
A bientôt pour des échanges sur les problèmes rencontrés et toutes les solutions et tutos proposés dans ce forum.
Bon courage

Salut gone

salut a toi !!!

Bienvenue à toi

Salut et bienvenue ici

jennygpz500 a écrit :Yesss encore un casse-tête

Bienvenue à toi

Comment as-tu deviné?

Youpi, je l'ai.

Après recharge de la batterie, resserrage des cosses et un peu de doigté avec le robinet d'essence, elle a démarré.
J'ai graissé la chaine, je dois faire l'entretien et quelques réparations, la nettoyer et je fais une séance photos !

bienvenu, la même que toi je récupère un 1000gpz à redémarrer dans quelque jour!!!! bon courage de ton côté alors!
hésite pas les photos

Liste des problèmes résolus :
- roulements et cache-poussière roue arrières HS
- entretoise arrière manquante entre la couronne et la jante
- vis de sélecteur de vitesse ayant envie de partir
- manette de starter cassée
- pas de manuel utilisateur
- pas de trousse à outils
- roulements de direction hs
- divers points de rouille
- butée de béquille centrale sur le pot d'échappement tordue, la chaîne frottait sur la béquille
- divers accrocs de peinture
- 1 ampoule de feu arrière et celle d'éclairage de plaque HS
- pédale de freins arrière mal réglée
- robinet de réservoir hs => combustion dans la boite à air et filtre à air brûlé et explosé
- 1 (voire 2) linguets des flotteurs affaissés
- faisceau électrique mal positionné, et à protéger avec du chatterton (j'ai mis du scotch aluminium, c'est solide)
- compteur kilométrique paresseux à bouger l'aiguille - il reste en dessous de la vitesse réelle
- vidanges
- déblocage provisoire de pistons de freins avant et remplacement d'un jeu de plaquettes

Reste à faire :
- changement du caoutchouc du sélecteur - une broutille
- 4ème vidange à cause de l'essence qui est passée dans l'huile
- réfection dans les règles des étriers de freins avant
- réfection de la roue libre de démarreur
- changement de la laine du silencieux d'échappement
- changement de l'huile de fourche
- vérifier l'état de l'amortisseur arrière

bien venue a toi!
hé ben pleins de trucs resolus!

jennygpz500 a écrit :Yesss encore un casse-tête

ca me faisait penser a la gpz en kit arrivée il y a quelques mois.... mais je trouve plus le topic

C'est ça, sauf que le but en achetant ma gipie était de rouler pour aller au boulot et de prendre du plaisir, pas de passer mon temps le weekend et le soir à la réparer, au grand damme de ma femme

Djpedro a écrit :
Reste à faire :
- changement du caoutchouc du sélecteur - une broutille
- 4ème vidange à cause de l'essence qui est passée dans l'huile
- réfection dans les règles des étriers de freins avant
- réfection de la roue libre de démarreur
- changement de la laine du silencieux d'échappement
- changement de l'huile de fourche
- vérifier l'état de l'amortisseur arrière

Ne reste plus que :
- 4ème vidange à cause de l'essence qui est passée dans l'huile
- changement de la laine du silencieux d'échappement
- vérifier l'état de l'amortisseur arrière