GPZ Dream Team

Salut à tous,

cette nuit a vu naître une nouvelle création ^^

je vais la faire courte vu que j'ai pas dormi de la nuit et que ma soutenance est dans 4h... mais bon on a rien sans rien ^^

Donc c'était un projet que j'avais depuis quelques temps, vous en avez tous entendu parler et je l'ai fait passé en projet optionnel à l'école (d'où l'urgence de cette nuit...)

Je parle bien sûr des... corner lights pour moto! (Comment ça vous l'aviez deviné? z'avez lu le titre? tricheurs...)

Alors en résumé:

objectif:
pouvoir éclairer les intérieurs de virage avec un système à moins de 20€.

Ce qui est fait:
à peu près tout le "noyau" du système

Ce qu'il manque:
le rendre résistant à la pluie etc... d'une manière ou d'une autre
le monter sur la moto
peaufiner les réglages pour qu'il soit "stable". C'est déjà à peu près le cas mais il reste un peu de taff de ce coté là. notamment sur la position des capteurs.

le principe: 2 capteurs à Ultrasons qui mesurent la distance à gauche et à droite de la moto ce qui nous donne l'inclinaison de la machine. la led s'allume du coté du virage.

et voici en vidéo ce que ça donne en version maquette (les sopalins sur les led c'est pour ne pas aveugler la caméra et m'éclater les yeux vu la puissance des bestioles.

Enjoy!

Suis admiratif! c est beau d avoir ces compétences...
Bonne chance pour ta soutenance!

T'as vraiment des bonnes idées , puis t'as l'air doué en électronique

Flohingals a écrit : Bonne chance pour ta soutenance!

merci

Mke95 a écrit :T'as vraiment des bonnes idées , puis t'as l'air doué en électronique

ouhh là ne nous emballons pas ^^ l'électronique est une passion.... récente. TRES récente...

jusqu'à ya 4 mois je faisais pas la différence entre une diode et un transistor (j'exagère à peine ^^)
mon truc c'est plutôt la programmation, utilisée dans les microcontroleurs.
l'élec je la réapprend "sur le tas" parce qu'il n'y a pas le choix. finalement c'est assez amusant

Seul gros défaut par rapport à l'info: quand t'as pas un composant... t'attends. et c'est rageant ^^ on peut pas le télécharger -_- ^^

Enorme j'adore, minioim = geoTrouveTout

XD j'aime bien

merci mais bon je suis encore à des années lumières de son génie ^^

Pas mal ce système ...
J adore...

Ce que je trouve impressionant c'est cette volonté et détermination a se dire que meme si la 1ere idée semble etrange, lointaine voir farfelue, tu te donne les moyens d'aller au bout des choses.
Pas de "c'est trop compliqué" ou "faut etre un pro pour faire ça"

Ils ne savaient pas que c'était impossible, alors ils l'ont fait... ^^

la seule limite de l'homme son imagination

Xtapa a écrit :la seule limite de l'homme son imagination

ça laisse pas mal de marge avec les zigotos du forum ^^

minioim a écrit :ça laisse pas mal de marge avec les zigotos du forum ^^

et surtout que moins tu as de moyen et plus tu vas en cherché , et c'est sa la magie de ce forum

minioim a écrit :
je vais la faire courte vu que j'ai pas dormi de la nuit et que ma soutenance est dans 4h... mais bon on a rien sans rien ^^

Allez, ça va le faire; tu t'es juste empêché de dormir pour que cela ne soit pas trop facile !

Par contre, coté corner lights, 2 inters à mercure et c'était plié…

On en a déjà beaucoup débattu dans le précédent sujet des corner-lights :
Quand on penche en roulant, l'opposition centripète (je tombe à l'intérieur parce que je penche) et centrifuge (je tombe à l'extérieur parce que la force centrifuge m'éjecte) rend la moto équilibrée entre les deux.
Et tout ce qui se trouve sur ou dans la moto est en équilibre, mercure par exemple.
Un contacteur à mercure enclenchera quand tu te poses sur la béquille latérale à l'arrêt -ou quand tu chutes.

oui et c'est aussi la raison qui fait que les accéléromètre ou autres gyroscopes électroniques (les mécaniques c'est bon mais faut les garder en rotation et c'est encombrant) ne peuvent pas marcher... SAUF à utiliser des calcules avec intégrales pour extraire la variation d'accélération pendant la mise en virage et en déduire l'inclinaison. impliquant un calculateur puissant, des équations velues et un traitement du signal drastique pour éliminer les variations dues aux vibrations de la moto et ne garder que celles dues à la mise en virage. bref... ça se fait sur les BMW 1200 avec une armée d'ingénieur et une moto à 20 000€ en bout de chaîne...


bref... je tenais aussi à remercier le forum parce que mine de rien c'est vous qui me donnez 80% de la motivation qui me pousse à faire ces projets plus ou moins biscornus ^^

et... ça paye non seulement parce que les projets sont bientôt viables mais aussi... parce que ça vient de me faire un 20/20 coeff 2 dans la moyenne! (les plus gros coeff étant de 4 dans les autres matières...)

le jury était ravi ^^

bon bah voilà une bonne chose de faite... maintenant ménage pour accueillir Dory ce soir et... DODOOOOOOOOOO !!! ^^

Xtapa a écrit : et surtout que moins tu as de moyen et plus tu vas en cherché , et c'est sa la magie de ce forum

C'est toute l'histoire de la twingo ça (à ce qu'on m'en a dit) : pas de moyens pour le bureau d'étude, on leur a dit de se démerder avec ce qu'ils avaient. à force de chercher dans le pas cher ils ont développé des trésors d'ingéniosité et ont sorti une des voitures les plus vendues de sa génération... ^^

Félicitation !!!!!!

PS : va faire un gros dodo maintenant

dnstouron a écrit :

Félicitation !!!!!!

PS : va faire un gros dodo maintenant

merci

PS: ça tu me le diras pas 2 fois ^^

papy_is_back a écrit :On en a déjà beaucoup débattu dans le précédent sujet des corner-lights :
Quand on penche en roulant, l'opposition centripète (je tombe à l'intérieur parce que je penche) et centrifuge (je tombe à l'extérieur parce que la force centrifuge m'éjecte) rend la moto équilibrée entre les deux.
Et tout ce qui se trouve sur ou dans la moto est en équilibre, mercure par exemple.
Un contacteur à mercure enclenchera quand tu te poses sur la béquille latérale à l'arrêt -ou quand tu chutes.

Le but des inters à mercure ne serait pas d'être en action quand la moto est dans le virage (trop tard à mon avis pour un déclenchement efficace du corner light), mais de détecter le contre-braquage préalable à l'inclinaison de la moto et son sens afin de savoir si le virage va se faire à gauche ou à droite.
Cette phase est par définition instable et ce n'est qu'ensuite qu'un système à mercure va être en équilibre, mais on s'en fout.
On pourrait imaginer que l'action du contacteur de stop arme le système (décélération) avant virage).
Ensuite, 2 inters à mercure pour donner le sens du virage.
Puis une tempo pour garder le corner light allumé quelque secondes, interrompue par une nouvelle séquence des inters liée à la remise de la moto en ligne droite.

Voila pour le principe qui exploite les phases de déséquilibre de la moto et non les moments où effectivement les forces s’annulent.
Maintenant, je ne sais pas si, dans la pratique, çà peut marcher de façon fiable, notamment parce que la route est rarement un billard…

sachant que le système réagira en 6 centièmes de secondes, une fois réglé correctement parce que pour la présentation et pour m'éviter de pénibles calcules, je l'ai laissé "lent", il réagira plus vite qu'une bille de mercure et s'arrêtera tout aussi net.
ça m'a l'air bien compliqué ton système.... pas compliqué à mettre en oeuvre. compliqué à régler. sans compter qu'un interrupteur à mercure tu ne peux le régler qu'en fonction de son angle pour ajuster sa sensibilité.
alors que dès l'instant où t'as de l'électronumérique, tu peux faire des calibrations. Ce n'est pas montré sur la vidéo parce qu'il me manquait une main pour appuyer sur le bouton, mais un appuie sur ce bouton lance 5 mesures (durée totale : 300ms) pour compenser par la suite les écarts entre les capteurs. ce qui les rend indépendant de la façon dont tu les as placé (dans une certaine mesure). pas besoin de les aligner à la règle.

Mais si tu veux imaginer d'autres concepts je ne vais surtout pas t'en dissuader ^^