GPZ Dream Team

Salut

Je sais que je part devant de grosse emmerde mais je compte mettre des filtres coniques a la GPZ en lieu et place de la boite a air.

Pour commencer correctement je vais mettre des vrai K&N car j ai bien compris que c est ca ou rien : K&N RC-0984


c est la que commence mes questions ...

1/ j ai bien compris aussi que je je vais faire entrer plus d air dans le moulin donc va faloir aussi faire entree plus d essence.
De mon experience de voiture on change juste les injecteur et on reprogramme la centrale
mais ici on n est pas sur les machines de "chochotte" et faut faire autrement avec un kit pour carbu.
La ou je coince c est que je ne sais pas quoi acheter ???



Quelqu un pourais m aiguiller ???

2/ Le reniflar qui va du haut moteur a la boite a air
Pour cette partie je compte juste mettre a l air libre avec un filtre ... est ce OK ??

3/ Le reniflar qui va du bas moteur a la boite a air
Que faire ??? idem : mettre a l air libre avec un filtre ???

voila, si une bonne ame ayant deja afronter cette modif veux bien m aiguiller ... j en profiterais pour faire un post complet ...

merci, Y@P

je compte monter une sonde WB sur le pot pour les reglage ... c est vital quand on fait des reglages similaire en voiture ... autant que serve les bonne coutumes !!!
https://forum.gpzdreamteam.com/reglage-r ... 15814.html ca va m aider ....
Je sais que je part sur une grande aventure ...
Y@P

apres faut espérer aussi il y as des bécanes qui marche en cornet sans modif !!!

Si tu as une boîte à air sous pression les corners sont une horreur à régler car il faut tout revoir

Je ne sais plus si la 11 à une boite à air sous pression

Après faudra faire des modifications sur l'arrivée d'essence sur toute les plages : les gicleurs , aiguilles ...

je ne pense pas que le GPZ 1100 est une boite a air dynamique !
mais dans tous les cas la carburation est a revoir

Il y a aussi la possibilité d'obturer en partie les cornets

sapeurad a écrit :Il y a aussi la possibilité d'obturer en partie les cornets

déjà vu ca aussi mais ca doit être aléatoire !!!

ça dépend comment c'est fait.
Si ta "bride"est bien réalisée, et bien calée dans ton cornet, ça bouche pas et la réglage est constant

Si ta boite à air n'est pas sous pression, c'est plus facile.
Perso, je l'ai fait sur deux FZR 1000 Exup : filtres à air KN, suppression de la boite à air, kit dynojet stage 3 (réglé sur banc !!!!!) et ... jamais de soucis avec

Titi_ZZR a écrit :Si ta boite à air n'est pas sous pression, c'est plus facile.
Perso, je l'ai fait sur deux FZR 1000 Exup : filtres à air KN, suppression de la boite à air, kit dynojet stage 3 (réglé sur banc !!!!!) et ... jamais de soucis avec

un once d espoir ... je prend contact avec toi des que j en suis la !!!
je peux avoir un banc et je compte meme mettre un WB pour verifier le melange
ce que je ne sais pas c est qhoi prendre comme kit ??? sur la GPZ ya "dynojet stage 3" ??

Achetes une boite de gicleur et tu testes, tu sait que tu vas déja mettre 5 point de plus au pricipale d'entré de jeu et apres tu vois.

Sauf que les gicleurs ne sont pas forcément suffisant : il y a des kits dynojet qui se vendent avec des aiguilles (en fonction des motos), car la forme de l'aiguille dynojet n'est pas la même que celle d'origine.
Par contre, pour le GPZ 1100, je ne sais pas si l'aiguille est fournie ou pas.

Normalement dans le kit dyno, y'a tout pour faire du 1 au 3 sauf les cornets..

j ai trouver ca :

http://www.motosport.com/ES/motorcycle/ ... source=pdp

Stage 1
Intended for motorcycles with a stock engine using the stock airbox, air filter and stock pipe. Stage 1 kits are fully adjustable to allow the use of a well designed aftermarket pipes and stock replacement air filters like K&N. Stage 1 kits are designed to improve throttle response and driveability and in most cases power increases of approximately 5% throughout the entire power range can be achieved.

Stage 2
Intended for motorcycles with a stock or mildly tuned engine using a well designed aftermarket pipe with a modified airbox and a stock replacement air filter. Stage 2 kits are designed for applications where individual filters cannot be installed and for applications where airbox modification improves the engine's performance. In most cases power increases of approximately 8% can be achieved.

Stage 3
Intended for motorcycles with stock or mildly tuned engines using a well designed aftermarket pipe and individual air filters. In most cases power increases of 10-15% can be achieved. However driveability may be compromised particularly with short stroke, high rpm motors. On some modern engine and airbox designs, individual filters and proper jetting offer no performance improvement yet compromise driveability, in such cases stage 3 kits are not available.

Dynojet propose bien des kits pour la GPZ1100 ... je supose que pour la modif que je vais faire il me faut un stage 3 ???

tu en es ou ?
je pense que c'est une modif qui vaut pas le coup, tu peux jouer sur la qualité de ton filtre en montant du green ou k&n, tu peux ouvrier un brin ta boite a air, favoriser l'entrée et faciliter l'afflux. mais s'emmerder avec des cornets c'est pas une soluce pour qui reste sur la route.
quand une culasse est revue, polie, qu'elle accueille des arbre a grosses levées, que la totalité de l'échappement correspond, l'allumage aussi, alors la bien sur faut le poumon qui va avec, c'est même lui le début de la chaine..
c'est un 11 zxt10e que tu as ?
c'est une rampe en 36 ? parce-que si c'est un 11 injecté ça sera pas pareil..
pour accorder tes cornets faut revoir toute la carbu, aiguille, puits, gicleur ralenti et principal.
ça va moins bien filtrer, prendre un max l'humidité, se dérégler, tu paumes tes reniflards faut leur faire des boiboites, c'est interdit de rouler sans puis le plan huiler le cadre et la roue c'est pas terrible...
pour le peu que tu vas en gagner, ça vaut rien du tout.
par contre si tu pars sur une prepa piste la ok c'est complétement différent mais dans ce cas j'imagine mal que tu saches pas toi même d'entrée tout ce qu'il te faudrait..

j ai regarder sur le net et parler avec des potes et il semble que tout le monde se rejoint : LAISSE TOMBER !!!
donc n etant pas plus tetu qu une mule ... je vais ecouter les conseils !!!
domage j aimais bien cette option ... maintenat va faloir que je me trouve une boite a air car j ai flinguer la miene en la sortant !!!

merci a vous tous et domage de flinger un post qui etait prometeur ...

agpl sur le site en a une, 25boules il me semble. pour du zxt 96...
si tu remontes ta boite, n'hesites pas a investir dans des manchons neufs http://www.accessbike57.fr/index.php?id ... er=product
ca facilite quand meme la vie !

j ai des cornets sur ma 900R et c de la merde !!! je vais remettre la boite a air ....