GPZ Dream Team

Voilà le topo, une toute petite batterie au lithium qui pèse 650 grammes au lieu des 3.7 kg d'une batterie classique pour environ 80 euros


http://www.masolise.com/PBCPPlayer.asp?ID=1287988


Allez à vous les pistards

Et une bonne nouvelles pour les fabricants de café racer et autre monstres modifiés et épurés

J'm'y intéresserais bien pour gagner de la place et loger le futur ordinateur de bord... Ceci dit j'ai une question... Vous avez une idée de pourquoi la batterie 14Ah coûte nettement plus cher et est plus grosse malgré un courant de pointé plus faible que la 16Ah??

La tension de sortie, peut-être…
Sont un peu cons de ne pas le préciser plus explicitement; y vont en avoir des retours.

En terme de taille il y a une différence, après pour la tension une batterie de moto c'est 12V et basta non ?
Après pour une pistarde perso si a 80 euros elle me permet de démarrer ça me suffit

Ange_blond a écrit :Et une bonne nouvelles pour les fabricants de café racer et autre monstres modifiés et épurés

En effet, on commence à en voir pas mal des batteries de ce types sur certains forum de prépa moto (café racer, street monster,...).

Sur le site, on lit :

Une durée de vie importante
Elle a une durée de vie 5 fois supérieure que les meilleurs batteries plomb.

Sachant que ma batterie d'origine au plomb m'a durée 12 ans, dois-je conclure que cette batterie peut durer 60 ans ?

kawasutra a écrit :La tension de sortie, peut-être…
Sont un peu cons de ne pas le préciser plus explicitement; y vont en avoir des retours.

Bien vu, j'étais sur tel donc pas cliqué sur les liens... la 16Ah c'est du 6V...

Drake62 a écrit :En terme de taille il y a une différence, après pour la tension une batterie de moto c'est 12V et basta non ?

Basta non
Si tu mets une batterie 6v sur ta kawette, tu peux toujours courir pour la démarrer
Hors, la batterie là est une 6v:
http://www.masolise.com/PBSCCatalog.asp?ItmID=14063439
C'est pour cela qu'elle est moins chère et moins lourde que la 16ah qui elle est en 12v.

c'est les vieilles qui étaient en 6V non?

Oui, mais çà date pas mal.
Je me souviens avoir eu une vieille 125 honda cg mono 4 temps qui était en 6v dans les années 80.
Plus récemment, un certain nombre de scoot étaient aussi en 6v.
Mais là, avec 16ah, c'est pour de la moto vintage, à mon avis.

J y avait penser mais j avait pas le budjet ...

C'est moins cher de perdre les kilos sur le pilote!

Plus qu'à arrêter la bière. Mouais.

80 balles tu dis?

Il y a une 12v a 75 euros oui.

http://www.masolise.com/PBSCCatalog.asp?ItmID=9182261

sandy arrete pas se de plaindre du demarage de sa moto ... je sais koi lui offrire ... en plus elle charge super vite ...
et sans faute j en prend une aussi pour la GPZ ...
merci.

Fanch'GPZ a écrit :C'est moins cher de perdre les kilos sur le pilote!

Plus qu'à arrêter la bière. Mouais.

80 balles tu dis?

euhhh , perso pense continuer la biere , et tant pis pour les 3 kgs , puis 80 balles ca fais un paquets de litres d essence pour la mob , suffit de freiner plus tard et raccelerer plus tot

Dommage, je viens de mettre une batterie neuve au plomb sur la mienne.
On verra dans plusieurs années, que j'espère nombreuses.

@Tom : 80 balles ça fait du carburant pour 4 sorties pistes en 500... (après avec ton CBR je sais pas)

Par rapport à une batterie au plomb c'est quand même pas donné, c'est sûr
Après éventuellement si tu as un gain en durée de vie et en performances ça peut valoir le coup

Enfin pour moi c'est un peu comme les bougies iridium (sans vouloir lancer le débat )
15 balles l'iridium contre 3 balles la bougie classique...ça marche bien avec la bougie classique donc GAZ

15 € l iridium si tu te fait arnaquer a la acheter en France ...
Certes je l as touche moins chère .
Il n y as pas de gain de puissance . Mais la bougie reste propre contrairement a un classique qui peut s user ...
L iridium c'est un achat sur du long terme ...
La bougie garde c est perf contrairement au autre ...
Mais sur du long terme bien sur donc pas forcement rentable ...
La batterie light je suis le premier a avoir tester ca ...
Le moindre kilos a gagner n est jamais superflue ...

J'ai pas mal roulé avec des irridiums, il y a des avantages c’est certains.
Concernant le fait quelles ont une durée de vie meilleur dans le temps surement mais le changement s'impose au même kilimétrage que des classic. Dire que les irridiums durent 2x fois c'est pas possible.
Essayé sur 3 motos et à chaque fois il faut mieux les changer comme les normales...
Elles ont des defaut, avec les moteur à carburation elles ne supporte pas longtemps les réglages foireux ( mélange aire essence pas top ) et claque en moins de temps qu'il n'en faut pour l'écrire.
Aprés c'est certain, étincelle est plus net et plus franc la combustion est meilleur, des tests sur banc montre que tu gagnes quelques chevaux ( comme avec un K&N vis à vis d'un BMC, Green ou origine sur la même moto ).

Ensuite au prix de la bougie par rapport à du classique .... ça pique franchement. J'ai trouvé sur ebay UK des gars qui vendent les 4 pour moins de 40€ livré à la maison. Sans être des contrefaçon car j'ai pu les faire valider ...

Aprés c'est sûr que ça va pas transformer un GPZ en ER6F ....

Pour les batterie au lithium elles sont efficaces mais faut pas essayer de démarrer en dessous de 5° car elle ne marche plus en dessous de ces températures.

Pabutz a écrit :Un petit suivit, voilà un an que j'ai ma batterie lithium et, ça marche d'enfer. Une impulsion et la gnac arrive d'un coup. Vraiment une grosse différence comparé à une batterie au plomb. La taile, le poids et surtout le démarreur envoie fort.
En revanche pour ceux qui utilise le Z en hiver ou par température "fraiche", disons 5°, la batterie peine, ce qui rend le démarrage difficile.
Et oui peut pas tout avoir...
Pour moi l'hiver ou à la saison froide ma belle someille et, de temps en temps je lui rends visite et la fais ronronner en douceur.
Que du bonheur.
Moi suis content de mon achat.
Bonne route à tous et surtout belle saison.

extrait d'ici