GPZ Dream Team

Après le montage des chapeaux de carbus non bridé et un nettoyage de printemps je remet des photos de ma jeanine.





le ralenti est toujours instable,je suppute une prise d'air aux manchons même si leurs aspect est correct.prochain achat des rallonges pour les retros et au mois d'aout une virée aux journées Coyotes à Nogaro.

Raaaaaahhhhh c'est une comme ça que je veux !!!!!!!!!!

Toujours aussi impressionament bien entretenue et conservè ta belle !!

dnstouron a écrit :Toujours aussi impressionament bien entretenue et conservè ta belle !!

+1
Trop belle, elle est dans un état rare ta limited

sympa , le guidon plat est plus agreable pour la conduite sur longue distance
pour les retro , regarde sur ebay allemagne , tu en trouve de la deuxieme generation , il sont tres bien

piertlr a écrit : . . . elle est dans un état rare ta limited . . .

    + 1 !

Si tu vas au Coyotes tu trouveras les pièces dont tu as besoin sur la bourse. Elle est sympa ta janine meme avec son guidon pour vieux

Mon frangin est bénévole aux Coyotes ( il s'occupe aussi du site et un peu de leur page FB )

Mais je suis un vieux.

Y a pas à dire, la 900 Ninja, c'est quand même une belle moto !!!

papy_is_back a écrit :

piertlr a écrit : . . . elle est dans un état rare ta limited . . .

    + 1 !

re+1

Bonjour.
je viens de changer les 4 manchons des carbus plus les manchons de la boite à air,ainsi que les faisceaux de bougies.elle tourne nickel,elle est toute douce et tien le ralenti .un bonheur complet

reste plus qu a lui mettre un train roulant de deuxieme generation

Elle va rester comme ça,même si à terme je galère pour trouver des pneus

avec un train roulant deuxieme generation ca donne ca

ca c'est un 900 d'origine avec une jante avant de 500 gpz

tous a fais , c etait juste pour faire voir avec des jantes couleur or , sinon la mienne en montage deuxieme generation

sinon la premiere s etait aussi la mienne avec jantes av de 500 gpz et arriere de 900 d apres 1989

jolie la bleue et grise, mais il ne manque pas un cache sous le tête de fourche ???

si , jamais monter car trop casse pied av demonder juste pour changer une ampoule

si tu as conservé la fourche d'origine avec une jante de 500gpz l'assiette de la moto doit se trouve modifier...l'avant doit etre plus haut non..? a moins de descendre les deux tés..mais du coup tu doit perdre en débattement sur la fourche..?

l assiette de la moto n est presque pas modifier et tu de retrouve avec une moto hyper maniable , par contre la 900 rouge
je l ai vendu , par contre ma bleu a recu le train roulant complet ( roues +freinage + fourche ) de la deuxieme generation