GPZ Dream Team

Après avoir acheté ma Gipie à un ancien de ce fofo et un nouveau membre du fofo Kawette (moi j'ai fait le chemin inverse car j'aime pas le style roadster et hors de question de mettre ma er6 F en piste ... et au final elle est partie à la benne donc direction son ainée qu'est la Gipie)

Après un test en duo, j'pense qu'une sport GT sera plus adapté pour mes trajets meme si la gipie rempli bien son role pour l'instant.
Je ferai (j'espere) un petit stage cet été pour découvrir la piste.

les liquides ont été purgés et la fourche a de la 15w
Elle a un pot delkevic pour le moment, j'adore le son mais je pense qu'il faudra envisage un 2en1 un moment donné pour la piste(on m'a prévenu que les 2en1 risquait de faire "fondre" le sabot )

J'ai pour projet à court terme de:
* changer l'amorto (qui a 60.000 km)
* changer qq dégats (selecteur tordu + demi-guidon gauche tordu et j'ai deja les pièces)
* une autre modif avec le reste du budget selon vos conseils

Si vous pouviez me "lister" les modifs à faire en vue d'une prépa pour une Gipie qui fera de la route + qq stages cette année avec une idée du prix
En effet je viens juste de rentrer dans la vie active donc il me faudra quelques mois avant d'avoir des sous de cotés

Merci d'avance

ps: les photos ce WE

Lut ...
Deja la liste des modif ,
Tu trouveras ca en faisant une recherche sur le post des autre pistard ...
Sinon pour résumer ma prépa...

Prépa fourche 25w +calles.
Amortos de Z750
Demul 16X47
2/1 lazer performance ...
Boite a air prépa avec K&N
Prépa carbu

Poly et coque perso
Commande reculé
Guidon de gpz-r
D209GP EN 110/150
disk d er5 plaquettes EBC RACING
Frein a dique ar
Et allègement de la machine en virant le superflue...

Pour une bécane qui routeras ...
A part optimisée suspension et frein .
Voir libéré le moteur ...
Faut rester legal ...

Pour reprendre les modifs que je peux faire cette année (vu qu'elle routera au moins 1 an):

prépa fourche en 25w au lien des 15w que j'ai (pour les calles je verai car j'ai peur d'y toucher ATM)
Amortos de Z750 ==> ma priorité!!!
2/1 lazer performance ... (le plus cher je suppose ... et pas légal sur route je suppose)
Commande reculée (génant sur route ou pas?)
plaquettes sport???
Un filter à air K&N ???

==> Voir libéré le moteur ... ==> Explication pleeeeaaaaaaaase

Encore merci pour ta réponse

salut
- la prépa fourche dépend de ton pois moi dans ma gipiste j'avais mis de la 30w (hé oui un gros péper le kami^^)
- pour l'amorto de z750 prévois des biellette entraxe 165mm sinon pour la route ça va faire haut
- des durite avia avec un bon LDF (motul RBF600)

pour ce qui est de libérer le moteur en luis mettant un 2/1 et un kn c déjà pas mal si tu veut pas te lancé dans des réglage interminable

Merci Kami,

Concernant le poids, je suis un ancien rudbyman ayant troqué les plaquage contre de la boustiffaille et une chérie ... donc je suis pas le plus mince. Un bon vieux cube ou un frigo au choix
Je dirais 1m74 pour 85kg
Je devrais mettre cb du coup pour l'huile de fourche? Les cales, vous choississez comment ?

Une autre question si tu me le permet, la je suis sur un double echappement delkevic, en quoi un 2en1 libererai plus le moteur qu'un double échappement? Je pensais justement qu'il y aurait moins d'encombrement des gazs d'échappement

merci encore à tous

Pour la fourche reste avec de la 15w car pour la route faud un juste milieux sinon la bécane va être inconduisible sur route. (il faud surtout vérifier que tu viens pas en butée de fourche c'est le principal car ça fais drôle...)

pour l'échappement c'est vrais que le 2/2 marche peut-être mieux mais niveaux poids tu y gagne largement et en cas de gaufre ça coût moin cher ^^

Comme kamikaze, je ne suis pas un ancien rugbyman mais je fais mon quintal sans soucis. Je suis passé à la 20w avec des ressorts hyperpro et c'est parfait à mon goût sur route.

La ligne d'echappement c'est toi qui vois pour commencer je ferai juste les freins (avia partout et plaquettes plus sport uniquement sur la piste) car en débutant tu utilisera beaucoup plus tes freins que la puissance du moteur.

perso je dirai :
des bons pneus
durit avia av
plaquettes en HH
huile de fourche plus elevee de la 20 avec cales pour garder un compromis piste route
des tampons

et t en a déjà assez pour commencer

J ai oublier la durite avia et la rbf600 ...

Pour la viscosité de l huile , je pèse 85 kg ...
J ai mit dd la 25w avec ressort fixe ...
Le nombre de cale ne joue que pour régler la course morte, c est pas le fruit du hasard ou pour durcir...

Sur route ,laisse de la 15W ,sinon ca vas etre inconduisible ...