les warnings DIY débarquent ;)
Publié : 22 mai 2014, 13:13
EDIT CORRECTION DES SCHEMAS !!!
Salut à tous.
bon malgré un bras en moins je peux encore me servir de mes neurones. par contre le montage électronique sera (comme pour tous mes projets en cours...) pour un peu plus tard. mais celui là ayant le bon gout d'être simple et de nécessiter aucune soudure ou juste une ou 2 pour faire bien... ça viendra assez vite
j'ai donc mis au point un système de warnings au moins au niveau théorique. reste à tester sur la moto pour vérifier que j'ai pas fait d'hypothèses foireuse ou de mauvaise lecture du schéma électrique de nos bébés.
à l'origine je pensais faire un truc tout bête capable de mettre les warnings avec ou sans contact. puis je crois que c'est papy qui a remonté l'idée que ça pouvait poser un soucis si le premier rigolo venu peut jouer avec les interrupteurs, mettre les warnings et laisser la batterie se vider...
du coup il a fallu réfléchir à un moyen de sécuriser ça..
objectif: - pouvoir mettre et enlever les warnings sans soucis quand le contact est en place.
-que les warnings ne puissent pas être allumés si le contact n'est pas mis (mais qu'ils ne se coupent pas si on éteint le contact après avoir enclenché les warnings).
et bien au niveau de la simu... ça marche
de quoi aurez vous besoin?
d'un interrupteur bipolaire (étanche de préférence ) comme celui ci: http://www.classicautoelec.com/interrup ... uette.html (le kit d'étanchéité peut être trouvé à 1€ sur le site que je recommande d'ailleurs..) avec 2 diodes capables d'encaisser 4A
OU
d'un interrupteur tripolaire comme celui ci: http://www.lextronic.fr/P5571-interrupt ... ff-on.html ou (à vérifier) celui ci: http://www.classicautoelec.com/interrup ... onoff.html
puis:
de kit de connexions genre cosses voleuses ou connecteurs en Y genre ça http://www.classicautoelec.com/raccords ... -en-y.html qui ont l'avantage d'être mis ou enlevés à l'infini sans toucher à la gaine des cables à l'inverse des cosses voleuses)
et, et c'est là la pièce maîtresse du principe "j'enlève la clé et ça clignote toujours", un petit relais 12V ou un transistor MOSFET capable d'encaisser la charge des 4 ampoules allumées en même temps (et là le doute persiste... une ampoule cligno fait combien de Watts? la centrale est une 2x21W, mais ça veut dire 2 circuits de 21W (donc 21W pour 2 ampoules) ou un circuit capable d'alimenter alternativement 2 ampoules de 21W? ^^
bref, quoiqu'il en soit, ce petit relais capable de commuter 25A fera merveille par exemple: http://www.classicautoelec.com/micro-re ... tance.html
il ne reste plus que le montage... que je vous présente ici:
(le carré entoure "l'ajout" qui pourra être fourni comme un seul boitier à connecter)
version avec un interrupteur à 2 voies et des diodes (moins d'un euro les 2)
explications:
version avec un interrupteur à 3 voies (plus cher et plus gros mais marche quand même):
le commodo d'origine est sur le schéma juste pour montrer comment on connecte le reste
le switch "warnings" ( oit 2 interrupteurs et 2 diodes, soit 3 interrupteurs) est normalement UN SEUL interrupteur bipolaire (ou tripolaire) (donc les 2 (ou 3) interrupteurs sont actionnés en même temps mais séparés niveau électrique) mais comme j'en ai pas trouvé sur proteus... bref ça marche ^^
et le petit interrupteur en bas symbolise le neiman. donc avant cet interrupteur on est sur du 12V permanent, et après c'est le fameux "12V après contact"
enfin il reste le relais de maintien. en fait il agit comme un interrupteur normalement ouvert. lorsqu'on actionne le switch warningavec le contact allumé , il va recevoir du courant depuis le "12V après contact" ce qui va fermer l'interrupteur sur le fil "12V permanent".
or ce fil reboucle aussi sur le 12V après contact qui alimente le relais. autrement dit, le 12V permanent alimente le relais qui maintiens le 12V permanent même avec le contact éteint tant que le switch warning est en position fermé.
par contre si on coupe le contact puis qu'on coupe le switch warning, ça arrête d'alimenter le relais, donc le circuit 12V permanent se retrouve ouvert et il n'est plus possible de réalimenter le relais sauf en remettant le contact.
voilà je sais pas si c'est très clair mais sur la simu ça marche, reste à le faire marcher en vrai
ps: je vais le faire en proto, puis en vrai. ceux que ça intéresse et qui ne veulent pas mettre les mains dans les transistors ou autre pourront passer commande au tarif habituel (un pinte quand on se voit + le prix de la matière première)
Salut à tous.
bon malgré un bras en moins je peux encore me servir de mes neurones. par contre le montage électronique sera (comme pour tous mes projets en cours...) pour un peu plus tard. mais celui là ayant le bon gout d'être simple et de nécessiter aucune soudure ou juste une ou 2 pour faire bien... ça viendra assez vite
j'ai donc mis au point un système de warnings au moins au niveau théorique. reste à tester sur la moto pour vérifier que j'ai pas fait d'hypothèses foireuse ou de mauvaise lecture du schéma électrique de nos bébés.
à l'origine je pensais faire un truc tout bête capable de mettre les warnings avec ou sans contact. puis je crois que c'est papy qui a remonté l'idée que ça pouvait poser un soucis si le premier rigolo venu peut jouer avec les interrupteurs, mettre les warnings et laisser la batterie se vider...
du coup il a fallu réfléchir à un moyen de sécuriser ça..
objectif: - pouvoir mettre et enlever les warnings sans soucis quand le contact est en place.
-que les warnings ne puissent pas être allumés si le contact n'est pas mis (mais qu'ils ne se coupent pas si on éteint le contact après avoir enclenché les warnings).
et bien au niveau de la simu... ça marche
de quoi aurez vous besoin?
d'un interrupteur bipolaire (étanche de préférence ) comme celui ci: http://www.classicautoelec.com/interrup ... uette.html (le kit d'étanchéité peut être trouvé à 1€ sur le site que je recommande d'ailleurs..) avec 2 diodes capables d'encaisser 4A
OU
d'un interrupteur tripolaire comme celui ci: http://www.lextronic.fr/P5571-interrupt ... ff-on.html ou (à vérifier) celui ci: http://www.classicautoelec.com/interrup ... onoff.html
puis:
de kit de connexions genre cosses voleuses ou connecteurs en Y genre ça http://www.classicautoelec.com/raccords ... -en-y.html qui ont l'avantage d'être mis ou enlevés à l'infini sans toucher à la gaine des cables à l'inverse des cosses voleuses)
et, et c'est là la pièce maîtresse du principe "j'enlève la clé et ça clignote toujours", un petit relais 12V ou un transistor MOSFET capable d'encaisser la charge des 4 ampoules allumées en même temps (et là le doute persiste... une ampoule cligno fait combien de Watts? la centrale est une 2x21W, mais ça veut dire 2 circuits de 21W (donc 21W pour 2 ampoules) ou un circuit capable d'alimenter alternativement 2 ampoules de 21W? ^^
bref, quoiqu'il en soit, ce petit relais capable de commuter 25A fera merveille par exemple: http://www.classicautoelec.com/micro-re ... tance.html
il ne reste plus que le montage... que je vous présente ici:
(le carré entoure "l'ajout" qui pourra être fourni comme un seul boitier à connecter)
version avec un interrupteur à 2 voies et des diodes (moins d'un euro les 2)
explications:
version avec un interrupteur à 3 voies (plus cher et plus gros mais marche quand même):
le commodo d'origine est sur le schéma juste pour montrer comment on connecte le reste
le switch "warnings" ( oit 2 interrupteurs et 2 diodes, soit 3 interrupteurs) est normalement UN SEUL interrupteur bipolaire (ou tripolaire) (donc les 2 (ou 3) interrupteurs sont actionnés en même temps mais séparés niveau électrique) mais comme j'en ai pas trouvé sur proteus... bref ça marche ^^
et le petit interrupteur en bas symbolise le neiman. donc avant cet interrupteur on est sur du 12V permanent, et après c'est le fameux "12V après contact"
enfin il reste le relais de maintien. en fait il agit comme un interrupteur normalement ouvert. lorsqu'on actionne le switch warningavec le contact allumé , il va recevoir du courant depuis le "12V après contact" ce qui va fermer l'interrupteur sur le fil "12V permanent".
or ce fil reboucle aussi sur le 12V après contact qui alimente le relais. autrement dit, le 12V permanent alimente le relais qui maintiens le 12V permanent même avec le contact éteint tant que le switch warning est en position fermé.
par contre si on coupe le contact puis qu'on coupe le switch warning, ça arrête d'alimenter le relais, donc le circuit 12V permanent se retrouve ouvert et il n'est plus possible de réalimenter le relais sauf en remettant le contact.
voilà je sais pas si c'est très clair mais sur la simu ça marche, reste à le faire marcher en vrai
ps: je vais le faire en proto, puis en vrai. ceux que ça intéresse et qui ne veulent pas mettre les mains dans les transistors ou autre pourront passer commande au tarif habituel (un pinte quand on se voit + le prix de la matière première)
