GPZ Dream Team

Bonjour je suis processeur de cette moto et suis a la recherche de la revue technique. Aussi sur la façon de la faire passer a 129cv merci pour votre aide

Alors :
- une présentation pour commencer
- avec un peu de recherche sur les rares 1100 GPZ d'ici et tu aura tes réponses

Ma presentation est faite, merci pour votre accueil et vos futur réponses.

Alors pour le dé bridage comment dire ça coûte une blinde sur ce GPZ
- AAC de GPZ Européen ou de ZZR 1100 C de 1990 à 1992 (80% du bridage)
- PIstons de GPZ Européen ou de ZZR 1100 C de 1990 à 1992(20% du bridage)

Pour qu elle reprenne ses 129cv il me faudrais changer l aac et piston ?! C est lourd comme BRidage merci pour vos infos

J aimerai bien poster des photos mais je n y arrive pas...

Pour bientot les photos...
Pour en revenir a se debridage par aac et piston es bien pour passer a 129 cv pas plus?

Oui pas plus
POur avoir les wats du ZZR, il te faut
- une rampe de carbu de ZZR aprés 1994
- les pipes d'admission qui vont avec
- un CDI et doigt d'allumage de ZZR
- et surement un travail sur la culasse

Merci pour tes reponses

Y a t il une moto avec le moteur identique pour la revue technique en français?

la revue du ZZR 1100 ou du ZRX 1100 doivent s'en approcher mais sans être parfaite

C est vraiment la moto loupée mais attachante.
pas la gueule ni le caractère du zrx et si loin du zzr..... mais sympa. Si pas si lourde et avec une telle conso why not.
Et puis tellement rare puisque si peu vendue que le choix est difficile.
J aime bien les motos ratées. Mon autre coup de coeur, le four de suzuki de la mm époque, j ai nommé rf900.
Le soucis du coup: Mariage à vie après car inrefourgable.
Mais pas cher......