GPZ Dream Team

Salut à tous,
J'ai récupéré une 900 Ninja au bord de la ruine.
Le défi est de lui redonner vie à ma manière : en faire un engin unique et jamais vu, capable de rouler tous les jours.

Je suis venu au forum pour chercher un peu d'aide auprès des passionnés que vous êtes.
Je dois dire que je n'ai pas été déçu.
Alors, je vous dois bien de vous tenir au courant de l'avancée de mon projet.
Je vous préviens que l'aventure risque de durer dans le temps ...

Je vous propose de suivre au fur et à mesure l'essentiel des transformations sur ce post où je mettrais des photos en temps réel.

Pour entrer dans les détails, rendez-vous sur le blog dédié à l'adresse suivante :
http://oldesignmoto.blogspot.fr/

La moto ressemblait à ceci en novembre 2014


Elle est aujourd'hui comme cela


A bientôt pour la suite de l'aventure !...

J’aime beaucoup.

Dépouillée ça donne quelque chose de plus massif, assez agressif. Ça change des cafra anorexiques.

En tout cas le réservoir est très joli (d'origine ?). Le guidon me gêne un peu, mais faut voir ce que ça donne une fois la transfo terminée.

Et puis il faudrait la laisser un peu dans son jus , ce serait quand même plus sympa qu'un truc qui brille.

Le guidon est provisoire, c'est un montage à l'arrache pour pouvoir déplacer la moto.
J'ai piqué les pontets sur une 1200 Bandit
Je pense faire usiner des pontets sur mesure et installer un guidon de cross en 28 mm.
Le tout sera noir !
Le reservoir est celui que j'ai trouvé sur la moto, mais y a un truc qui cloche, il ne s'accorde pas avec les fixations du cadre.

OLDesignMoto a écrit : Le reservoir est celui que j'ai trouvé sur la moto, mais y a un truc qui cloche, il ne s'accorde pas avec les fixations du cadre.

Pas normal car c'est bien le réservoir d'origine. Ou alors le cadre a été tapé !?

De toute manière, il faudra que j'appaire selle cadre, boucle arrière et réservoir, ce qui entraînera un modification des fixations de celui-ci.
Si je peux, je ferais des photos de son intérieur complètement rouillé, ça fait peur.

Elle ne sera pas forcément unique car la 900 GPZ sert depuis des années de base au japon pour de très belle préparation

voilà un exemple de site qui fait de très grosse et onéreuse préparation :

dnstouron a écrit :Elle ne sera pas forcément unique car la 900 GPZ sert depuis des années de base au japon pour de très belle préparation

voilà un exemple de site qui fait de très grosse et onéreuse préparation :

WWWWAAAAAHHHHOOOOUUUUUU , ça c'est de la preparation tres classe, pas de tappe a l'œil tout dans les détails.

Tout dépend de ce qu'on entend par unique.
OLD 908 sera une préparation de plus. Mais toutes les prépas ne sont-elles pas des motos uniques ?

J'ai déposé cette roue, qui je pense n'est pas une roue de GPZ900R
Quelqu'un peut l'identifier ?

c'est une roue en 17"

on dirait une de GPZ 500 ou ZZR si c'est une 3.50 c'est une de 500 !
si c'est 4" c'est zzr

C'est une jante de 4.50 x 18 avec un pneu de 160/60/ZR18

j me suis trompé 3.50 c'est une jante AV d ailleurs c'est 3" pas 3.50

4.50 jante ar de zzr

mais en 18" c'est la taille d origine du 900GPZ
c'est la derniere generation a partir de zx900a7
d origine elle sont comme la jante AV qui etais monté sur ta premiere foto
16" devant 18" derrière mais avant 1990

http://www.hiboox.fr/go/images/auto-mot ... 1.jpg.html
a ne pas jeter ca deviends rare ...

Merci.
Je n'y connais vraiment pas grand chose en Ninja et je croyais que les dernières étaient en 17 pouces.
Je vais apprendre plein de trucs avec ma transfo.

Pour info, je ne jette rien.
J'ai déjà pas mal de pièces à vendre ou échanger ...

en 18 par 4 c'est du tomcat en 17 par 3 c'est du gpz , montage plug and play sur janine

Ca ressemble à ces jantes là. Ce sont celles effectivement d'un 900 modèle A7 de 1990 mais qui n'a pas été commercialisé en France, uniquement dans certains pays du nord de l'Europe. Pour l'arrière permettent de monter des pneus en 160x18 et l'avant en 17". Au moins ce sont des tailles qu'on peut trouver. Les roues de 16" ne s'habillent pas facilement.

Je crois que rien ne correspond.
Ces jantes sont des 18 pouces de 4,5 pouces de large.
Voici deux photos avec une référence
Notez que les branches sont dédoublées.
Alors, vos avis ?

Ninja ZX-10

http://www.partzilla.com/parts/detail/k ... 92-CX.html
http://www.bike-teile.net/index.php?a=11078
http://exabike.com/roue+arriere-Kawasak ... 154388.htm
http://www.bike-teile.de/index.php?pf=7 ... e_kawasaki

C'est sans bavure !
Comme quoi avec une ou deux photos, c'est plus facile d'expliquer.
Merci

Bonjour à tous,

J'ai pu bricoler un peu ce weekend pour découvrir d'autres surprises.
J'ai déposé des bougies D8EA,, ce n'est pas la référence de la RMT. Qu'en pensez-vous ?

Et j'ai remarqué une bizarrerie (encore une), mais c'est peut-être normal.
Y a qu'un spécialiste qui peut me le dire.
Les excentriques du bras oscillant ne sont pas gradués de la même façon à droite et à gauche.