GPZ Dream Team

Hello !

Première étape : enfumer l'acheteur en lui vantant monts et merveilles
Deuxième étape : faire croire que "l'épave" démarre au quart de tour
Troisième étape : maquiller le compteur (car il a déjà fait 2 tours complets)

Edit : je précise, au cas où, que c'est bien évidemment de l'humour !

Là où ça se corse, c'est quand vient le moment de démarrer la "bête"...

Moteur froid, starter à fond, un coup de démarreur et ça fait "peuf peuf".

La grande classe !

On laisse chauffer le moulin, le temps d'en faire le tour, de discuter.

Et là, c'est le drame...

Le ralenti cahote, la GPZ s'étouffe dès qu'on tente d'accélérer, la molette de ralenti n'y change rien.

Et puis, c'est le drame...

Ayé, c'est plié : elle a calé et, bien sûr, cette "#@?!/@!!" refuse maintenant de démarrer.

A force de tâter du démarreur, la batterie commence sérieusement à donner des signes de fatigue mais rien n'y fait, quand ça veut pas, ben ça veut pas...

A ce moment là, comment vous dire, disons que c'est un grand moment de solitude.

L'acheteur, ayant compris qu'il a affaire un menteur éhonté, commence à retirer son casque puis les gants...

Et soudain, l'éclair de génie : - "Mmmmmh... Dis voir, le robinet d'essence, il est bien sur ON ?

Deuxième grand moment de solitude...

Bah ouais, forcément, je l'avais laissé sur OFF.

Finalement, la batterie a tenu le coup, le temps de réamorcer le circuit et vamos !

Bref, tout ça pour dire que ma GPZ m'a quitté (snif..) et qu'elle est dorénavant entre de bonnes mains.

A+

PS : Apparemment il y a un cylindre qui ne "donne" pas, ce serait dû à quoi ?

Crasse dans un carbu ...
Si elle as pas tourner depuis un moment ..

matmax59 a écrit :Si elle as pas tourner depuis un moment ..

Mmmmh... 200 bornes (et je compte large) en deux ans...

L'essence est "neuve" : j'avais vidangé le réservoir avec une pompe électrique par précaution.

C'est chiant à nettoyer les carbus ?

A+

schwomp a écrit :

matmax59 a écrit :Si elle as pas tourner depuis un moment ..

Mmmmh... 200 bornes (et je compte large) en deux ans...

L'essence est "neuve" : j'avais vidangé le réservoir avec une pompe électrique par précaution.

C'est chiant à nettoyer les carbus ?

A+

Un petit tour sur le forum.
Tu trouveras toutes les infos ...

Contrôle aussi tes bougies.

C'est noté.

Merci !

Et l'heureux acheteur c'est qui?????

C'est MOIIIIIIII!!!!!!

En tout cas maintenant je connais l'utilisation du robinet d'essence.........

Il est clair que la moto tourne sur un seul cylindre, je n'ai pas su reconnaitre le bruit..... d'un coté c'était régulier..... mais quand un ami la démarrer se soir il m'a regarder avec des grand yeux et m'a dit tu viens d'acheter un 250 GPZ mono.....
Un cylindre est brulant tandis que l'autre est à peine tiède..... Bref je m'en occuperai fin mars j'ai pas le temps avant, je commencerai par l'allumage....... Bougie,fils, TCI.
Un fils de masse je pense, est complétement fondu.... a voir
Et un demi guidon je crois qu'on dit comme sa et desserrer.

Et d'autre petit détail pas bien méchant.

climoute56 a écrit :[...] tu viens d'acheter un 250 GPZ mono..... [...]

Est-ce que le cylindre fonctionne normalement à "haut" régime ? (Genre 5000 tours)

J'avais bien senti lors de l'essai du mois dernier qu'il y avait un souci lors des premiers kilomètres mais ensuite plus rien (moteur chaud), les montées en régime étaient franches.

climoute56 a écrit :[...] Un fils de masse je pense, est complétement fondu... [...]

Heu... Le "moins" raccordé à la batterie ?

climoute56 a écrit :Et d'autre petit détail pas bien méchant.

Tu nous tiens au courant, hein !

A+

Ca ressemble bien a un gicleur bouché

Le gicleur de ralenti peut être.....

Bref sa m’inquiétè pas, on est bien loin de la bielle coulé par exemple....

Je suis tellement une quille en moto que je ne serai pas dire si en route elle avait un ou deux cylindres de fonctionnel.
Par contre niveau puissance je l'ai trouver assez faible pas rapport à un SVS mais pas trottinette non plus.
Je ferai un contrôle complet en avril.

Pour le fils fondu, ce n'est pas celui de la batterie mais un petit jaune et rouge je pense que l'on voit par dessus la TDF. Pas d'inquiétude non plus!

Bien évidement je vous tiendrai au courant sans soucis dans ma présentation!!!!

climoute56 a écrit :Bref sa m’inquiétè pas, on est bien loin de la bielle coulé par exemple....

Sinon, tu me dis, on annule la vente et je tannerai mon paternel pour régler le souci.

A+

schwomp a écrit :

climoute56 a écrit :Bref sa m’inquiétè pas, on est bien loin de la bielle coulé par exemple....

Sinon, tu me dis, on annule la vente et je tannerai mon paternel pour régler le souci.

A+

Non non t’inquiéte pas, je vais pas aller au garage sa ne me coutera pas chère normalement, et comme je t'ai dis j'ai envie d'apprendre donc elle aura une grosse révision comme il se doit et elle fonctionnera!

Ok, pas de souci.

C'était quoi ta vitesse max lors de notre passage sur la voie express ?

A+

130 140 environ. Pourquoi ?

D'après ce post c'est pas un problème de bougies :

https://forum.gpzdreamteam.com/montee-regime-t16936.html

Edit : à 130/140 on doit avoisiner les 7000 tours

A+

Ce post confirme l'avis de matmax59 :

https://forum.gpzdreamteam.com/cylindre- ... ml#p266468

Et je viens de percuter : il y a un mois, j'ai démarré la GPZ (pour tester) AVANT de siphonner l'essence vieille de deux ans...

A+

impossibe d aller aussi vite sur un cylindre !
un bon nettoyage carbu et ca devrait le faire !!!

quand j ai acheter ma pistarde ! elle tourner aussi sur un cylindre !
je m en etais pas rendu compte aussi ! jusqu'au jour ou elle m as fait des pouf pouf pouf de l autre cote et que le ralentie a augmenté !

XD Schwomp, t'as compté le forum dans le prix de vente? ^^


ça fait plaisir de voir que ça se passe bien une vente même avec une moto malade

tiens nous au courant de l'avancée

Super le récit, et la vente

Si le sujet dérive sur un soucis de carburation, je propose de le déplacer dans la section appropriée. J'attend de voir la suite

Salut, sur ce sujet je mettrai ce soir une photo du câble fondu, puis pour le reste on verra sa dans ma présentation avec le démontage des carbu, synchro, richesse, réglage culbu, modifi de la boîte aire sonde lambda et mano..... bref ne vous inquiétez pas je vous abandonnerait pas mais voilà en ce moment je me focalise sur mon cab et des qu'il est fini je depiote le GPSZ compter sur fin mars.

Juste se matin, debranchage De la batterie fait le niveau et en charge au chaud dans mon appart, un drap sur la moto et terminé !