GPZ Dream Team

Voici un article intéressant et complet sur le marché de la moto et les tendances à venir en France.

http://www.lenouveleconomiste.fr/dossie ... oto-26201/

Intéressant, mais que serait la moto sans les sensations ?
Tous les systèmes de sécurité les brident.
Le patinage à l'accélération, le stress du freinage foiré, le confort relatif, les remous d'air et les intempéries, la marginalisation, et bien d'autres encore sont des éléments qui font que je fais toujours de la moto.
Les constructeurs voudraient nous vendre à tous le même produit, de la même couleur, de manière à baisser les coûts et augmenter leurs marges.
A nous de veiller et pourquoi pas leur imposer de renouveler des stocks de pièces pour nos bécanes vieillissantes.
Le chiffre d'affaire ne doit pas se faire que sur la vente de produits jetables, et nous, nous aimons faire durer les motos.

OLDesignMoto a écrit :Tous les systèmes de sécurité les brident.

Normal, les jeunes veulent des motos bourrées d'électronique. Et ce qui les intéresse le plus, c'est de savoir si il y aura une mise à jour de leur boitier d'injection sous lolicrot, même si elle marche déjà fort dans sa version actuelle kitcrad.

Quand ils écrivent "48 ans : âge moyen de l’acheteur de moto en France." je suis très surpris
C'est vraisemblablement l'âge moyen de l’acheteur de moto NEUVE.     et même. . . . .

Effectivement il est question dans l article du marché du neuf et des attentes des clients capables financierement de se payer une moto neuve. C est a ces personnes que les marques s adressent.

Les acheteurs d occasions s adaptent ensuite aux véhicules dispo sur le marché.

Oldesign
Rien de neuf, rien à fustiger, c est la marche du monde...

Rata a écrit :Normal, les jeunes veulent des motos bourrées d'électronique

On peut dire pareil des vieux moins jeunes, dans une perspective de confort.

L'article est lucide, il montre bien la tendance. Si cette tendance ne s'impose pas comme la norme à suivre, je m'en fous un peu de la monture des citadins ^^ Tant mieux pour eux si ils ont une moto qui correspond à leurs besoins. C'est bien d'élargir le choix. Et aussi de laisser ce choix à ceux qui ne veulent pas de moto aseptisées, malgré leurs qualités.

“Nos clients veulent aujourd’hui des motos qui peuvent tout faire, de la route, de la ville, avec du confort mais aussi de la puissance

Des gpz en somme

nos indicateurs d’aide informant le pilote sur ces changements de rapports et l’avertissant si sa conduite est souple, et donc plus économique

Ouais enfin c'est un peu con un païlote qui ne sait pas quand changer de rapport... Même discours pour les aides à la conduite. La sécurité passe par l'apprentissage avant de passer par les technologies (qui pour moi viennent en renfort dans des situations vraiment craignos).
Nuance: la semaine dernière j'ai failli me vautrer en m'entrainant à faire des blocages de l'avant sur mouillé (à 50 km/h). Ben je suis sûr qu'en situation d'urgence (donc niveau d'incertitude maxi), si je bloque l'avant, l'ABS serait plus qu'un renfort pour éviter la chute. Faute d'ABS j'ai une marge de sécu assez grande et je roule vraiment l'esprit tranquille.
Edit: en fait les technologies ça s'apprend aussi ^^

se confronter à un concurrent de poids dans son décor originel : le scooter

si ça élargit les manières de faire de la moto, je trouve ça intéressant. Avec les maxi-scoot il y a du pain sur la planche.

Bref, il y a pas UNE bonne manière de faire de la moto. Sinon on a vite fait de se mettre dans des cases telles que "les purs", "les bikers", "les poireaux". Le rejet de la nouveauté est aussi nocif que de pointer du doigt ceux qui tiennent à leurs vieilles machines.
Tiens ça me fait penser à la vidéo de moto journal sur la moto guzzi v7 racer, une fausse vielle: https://www.youtube.com/watch?v=GIkBDBU3WG4