GPZ Dream Team

Fr3nchy a écrit :merki.

@Lula un saute vent sur un MT, c'est comme faire d'un 900 GPZ, un café racer :p

Pour l'avoir vu en vrai comme ca, :


Je suis devenu fan.

Bon un p'tit point sur l'avancement

j'ai enlevé ce qu'il y avait en trop... (sorry les puristes ) Tête de fourche, flancs, bas de carénage, garde boue.

j'ai : remplacé le compteur origine par un KOSO RX1-n, posé un phare rond Ø180, déplacé le neiman.

Prochaine étape : Remontage des etriers avant, ponçage puis peinture "Bleu Electrique"

photos ? ok...





To be continued...

Bravo, c'est comme çà que j'aime les motos carénées, A POIL !!
C'est celle là que tu remets en route et qui fait des ennuis de carburation ?

Yes !

Par contre, j'me mets dessus une fois tout les trois mois
Donc faut pas etre presse...

V

ça rend bien, il lui manque plus qu'une belle peinture maintenant.
Beau travail !

En fait, la photo au dessus n'est plus d'actualité

Elle ressemble a ça maintenant !



J'ai changé d'avis entre temps...

D'ailleurs, je peux retirer les rehausse de fourche ou c'est une galère ?

OK OK !!!
Désolé, je suis pas souvent sur le forum en dernier et pour tes rehausses de fourche, il faudrait poser la question à une personne plus qualifié que moi, je sais pas ...

Edit modo : division du sujet

Fr3nchy a écrit :En fait, la photo au dessus n'est plus d'actualité

Elle ressemble a ça maintenant !



J'ai changé d'avis entre temps...

D'ailleurs, je peux retirer les rehausse de fourche ou c'est une galère ?

Comment est fixé ton guidon ?
Moi, je n'ai pas de rehausse de fourche et le guidon se prend par dessus le té supérieur

Je n'ai pas les mêmes bracelet que toi...

Les miens ressemblent à ceux la :



je les ai mis sous le Té supérieur mais a l'origine, ils étaient au dessus d'ou les réhausses de fourche.

Peut etre qu'un des anciens proprio avait les bras trop courts !!!

donc du coup, je sais pas si j'peux les dévisser tranquillou avec ce système de fourche avec de l'air...

Fr3nchy a écrit : donc du coup, je sais pas si j'peux les dévisser tranquillou avec ce système de fourche avec de l'air...

L'air circule entre les deux tubes au niveau du répartiteur, rien à voir avec le guidon.

C'est bien la fourche d'origine ?
Comment sont faites tes rallonges de fourche ?
Vissées dans le tubes d'origine ?
Et la valve de gonflage, elle est où ?

Ange_blond a écrit :Bon, comme on dérive de la présentation j'ai découpé le topic de présentation pour ouvrir celui ci

Oupsss merci.

Pour ce qui est des rehausses, Je prends des tofs ce soir et je post

donc... ci-dessous des photos des coupables !

si je dévisse les capuchons des rehausses, je tombe sur les valves.
je pense que si je dévisses les rehausses, c'est la merde

je te confirme que c'est bien la fourche d'origine.
Par contre, j'ai viré le système de compression de la fourche qui était couplé aux étriers de freins (le système AVDS).




votre avis ?

Etonnant !!!!
A quoi elle peuvent bien servir ces rehausses ?

Si j'avais ta bécane, j'hésiterais pas un instant à les virer, histoire de voir ce qu'il y a en dessous.
Après, tu fais comme tu le sens.

J'imagine qu'il y a en dessous une cale pour le ressort d'origine et c'est tout.
Le bouchon de la rehausse ressemble fort à celui de la fourche origine, tu dois pouvoir le revisser à sa bonne place

En tous cas, va pas remonter les tés jusqu'en haut, ça me semble un chouia fragile !!!

Si tu as besoin des guidons d'origine, j'en ai. (en plus du garde-boue)

Ce week end, je vais les virés. rien que pour une question d’esthétique.

Avec le montage que j'ai fait c'est a dire bracelet sous le té supérieur, les rehausses ressortent énormément !

Il faut juste que je cale la moto sous le moteur pour pas me prendre l'huile de fourche en pleine poire en dévissant les rehausses.

mon interrogation est au niveau de la valve, j'espere que je peut la déposer de la rehausse et la remettre sur la fourche sans galère. je pense que oui ! car les rehausses doivent etre en plug-and-play, non ?

Je pense comme toi, mais il peut y avoir des surprises.
Vires d'abord les bouchons après avoir bridé les rehausses dans le té supérieur.
A moins qu'ils soient solidaires des rehausses, mais y a peu de risques.

Tu protège le réservoir, tu mets des lunettes de protection, un et tu emploies une douille plutôt qu'une clé plate pour mieux sentir le moment où le ressort sera libérer pour éviter de prendre le bouchon dans la poire !!

Je suis curieux de voir ce qu'il y a en dessous !

j'pense pas qu'il y est le ressort directement...

on verra demain !

Bon ! ça pu...

J'ai demonté les deux rehausses de fourches; voila ce que ça donne :
La valve...

Des parties du filetage se sont barrés en dévissant...
le résultat...


J'ai remarqué que les deux tubes ne sont pas identiques... l'un d'eux a été bricolé car il n'est pas
biseauté comme le second !
le bricolé :

le "pas bricolé" :


il faut maintenant que je trouve les "bouchons" de fourches d'origine.
le côté sympa est que c'est très simple a remplacer.

Voila

Un tube de fourche remplacé (par un modèle pas de la même année) et l'autre d'origine ?

C'est possible, je dirais même c'est certainement ca !

Elle a du voir tellement de proprio.