GPZ Dream Team

Bonsoir ou Bonjour à tous,
un ami à moi a sauvé une mamie de 1982 !
C'est une Kawasaki 1100 Z Modèle A1
Quelqu'un aurait il des infos voir la rt de cette machine?
v
Greg

Alors les infos, facile !
Marque : KAWASAKI
Cylindrée : 1100 cm3
Je crois me souvenir que ca pousse velu et que le freinage est plutôt correct.
Attention, c'est une moto de la génération des saucissons, comme on savait les faire a l'époque.
Tu nous en dis un peu plus, tu nous mets quelques photos ?

Salut a toi ..

Il me semble que la RTM a été mise à dispo avec les autres

Salut,
je n'ai pas vu la rt ici!
Pour les photos il va falloir attendre le remontage!
Sur le forum des Z à air je ne l'ai pas trouvé non plus..
Vu les pneus mis dessus ..du 110 à l'avant et du 130 a l'arrière je demande a voir la tenue de route...
En tous cas je connaissais le 1000 mais pas le 1100!
v
Greg

j'ai confondu avec la 1100 ZX desolé

la taille des pneus c est avant tout de làspycologie

C'est dans la tête oui, et sur le bitume aussi
Les pneus, c'est peut-être ce qui a le plus changé
Entre un vieux M48 et un Pilot Power d'aujourd'hui, y a pas photo !

A mon avis avec cette bécane il vaut mieux être psychologue...
A la récupération de la mamie pneu de 110 à l'avant et le même à l"arrière joueur à l'époque!
Je compare surtout avec les pneus de ma 500...ce sont les mêmes mais pas avec le même moulin..
v
Greg

gregb a écrit : Je compare surtout avec les pneus de ma 500...ce sont les mêmes mais pas avec le même moulin..

Ah , ce ne sont pas du tout les mêmes pneus.
Indices de charge et de vitesse différents, hauteur aussi.
Et si je ne me trompe pas, c'était pas des jantes de 18 pouces ?

Possède-t-elle un cardan? Moteur entièrement noir? Le bloc compteur est ce que c'est un gros bloc rectangulaire? :

- La Z1100 A1


- la GPZ1100 B1


Autant la revue technique de la GPZ est trouvable (c'est la même que la 1100 ZX et GPZ1100 B1 et B2 - même moteur), autant je suis pas sûr qu'il y en ai eu une pour la Z dont la commercialisation a été beaucoup plus confidentielle.
Ce qu'il y avait de pratique, c'est que plein de pièces étaient communes entre elles et avec la Z1000J

Merci pour la photo ,histoire de voir la bécane,
c'est bien le modèle à cardan,mais le moulin est couleur alu
je crois même que certaines machines étaient montés avec un carénage!(veter et king de mémoire)
La 1000 J je l'ai découvert sur une annonce du bon coin en pensant que le gars avait cnfondu Yamaha et Kawa!
J'ai une partie de la rt pour la 1000 et effectivement beaucoup de chose similaire sauf pour le moteur
La rt existe enfin de la a y mettre 60 euros
Merci pour les infos
good night
v
Greg

Cardan, moteur alu, carburateurs, si c'est bien un modèle Z1100A, tu as déniché une moto bien rare sur nos routes.
Très bonne moto pour l'époque, mais tenue de route de l'époque aussi, attention aux entrées de courbes optimistes !
Un peu comme une 1300 en 4 cylindres, avec le poids haut perché.
Le plus dur sera de trouver des pneus si elle a toujours la roue de 16 pouces à l'arrière !
Garde là en état d'origine, y a rien d'autre à faire.
Et si tu te sens pas le courage de le faire, je veux bien t'en débarrasser .

OLDesignMoto a écrit : Et si tu te sens pas le courage de le faire, je veux bien t'en débarrasser .

+1

gregb a écrit : je crois même que certaines machines étaient montés avec un carénage!(veter et king de mémoire)

Derrière un Windjammer, je n'ai jamais roulé.
Mais derrière un King's, ça oui ! Un monument ce carénage !
Rien ne pouvait rebuter a prendre la route, le regard au ras de la bulle, bien protégé du vent et de la pluie même les doigts et les orteils !
A part un poids très excessif et un prix prohibitif, il avait tout bon.
Le "petit" 1300 qui etait dessous se voyait à peine et refroidissait même mieux que tout nu.
Un vrai tapis volant pour voyager