GPZ Dream Team

Bonjour Bonjour !

Comme j'avais rien à faire depuis que la 500 GPV est finie, je me suis attelé à un projet qui nous tenait à coeur à ma chérie et à moi, pour débuter un grand projet et un grand apprentissage à deux.
Ayant des niveaux très différents en moto, pour repartir de 0 et pratiquer un sport à deux (je précise sport mécanique pour les esprits mal placés ), on a choisi une discipline qui nous plait à tous les deux et dans laquelle nous avons très peu d'expérience chacun.

Il se trouve qu'il s'agit d'un Side Car de piste... MAISON !

Comme on avait un roadster qui servait à rien à la maison, un 600 Hornet 2003 avec 80 000 km, qu'on aurait revendu qu'une bouchée de pain, bah on s'est dit que c'était peut être a bonne base.

Il se trouve qu'après consultation de quelques fabricants de side car par rapport à la technique d'attelage d'une moto, bah c'est pas si mal du tout !

Voici donc la bête lors du démontage :











Restez branchés, ça va aller très très vite car l'envie de rouler est très très forte.

Yes

Y'a de la soudure dans l'air

Hop, branché ! Prêt à suivre

le genre de projet que je kifff !!!

bon le 15 aout tu monte pour que l'on teste ton motoculteur . je veux voire la suite!!!! sa avance pas!

Je vais suivre aussi
par curiosité

dnstouron a écrit :Je vais suivre aussi
par curiosité

Tout pareil

Un peu plus de déshabillage, la monstrueuse fourche à balancier, le moyeu + disque qui vont servir pour la roue du panier, qui sera la même que la roue avant (un peu bling bling je l'accorde, mais vendue avec la fourche, et light )

Pis un demi tour gauche pour préparer le montage de la fourche une fois que la colonne de direction sera tournée, et les roulements sont commandés, ainsi que les suspensions finales.

J'ai pris toutes les cotes pour faire la boucle arrière à -14cm de l'origine, et les commandes rabaissées et reculées à -8cm (oui un side ça penche pas normalement )

La jante

Autant avoir la classe, tant qu'a faire

Sympa la fourche, c'est de la récup de side ? un kit ?

C'est une fourche sur mesure, qui est identique à une fourche qui sert en Championnat de France des rallye sur un attelage plus gros.
C'est un fabricant de F2 (side car superbike) qui me l'a fabriquée exceprès pour moi
Pareil pour le train arrière qui arrive d'ici 1 mois

sur la roue avant tu nora qui disque??? tu utilisera un etrier de voiture??? le cadre sera renforcer? ou pas besoin? tu va faire une position plus coucher?

la roue avant n'aura qu'un seul disque plein avec 2 étriers de R1 dessus (oui oui sur 1 seul disque).

Oui, le cadre sera renforcé par divers tubes soudés, ainsi qu'un double berceau démontable, qui reprendra aussi une partie des efforts latéraux.

La position sera dite crapeau, c'est à dire plus bas que d'origine (14cm) les pieds un poil plus sur l'arrière et encore plus bas (8cm) et un guidon bracelet ou cross très large et très bas sur le té supérieur.

oki position type zephyr 550. sa va freiner. c'est un disque de BAR? Pourquoi cette position?

Et bah, ça commence bien tout ça

CharlyOldSchool a écrit :. . . 2 étriers de R1 . . .

Donc pas moyen de mettre un disque ventilé  

Xtapa a écrit :oki position type zephyr 550. sa va freiner. c'est un disque de BAR? Pourquoi cette position?

C'est un disque en 285mm très épais (8mm) de vieille moto japonaise, dont il va falloir que je trouve le type d'ailleurs pour pouvoir le remplacer quand il sera usé (pas demain la veille !)

Position, bah parce que transformer un chassis d'origine de hornet en position à genoux c'est très compliqué et le cadre d'origine n'est pas prévu pour, c'est une question de hauteur de moteur (distance carter sup / couvre culasse).

Donc du coup je vais avoir les genoux derrière les oreilles et les bras tendus vers l'avant car je vais être assis loin.

Il faut d'ailleurs que j'étudie la fabrication d'un guidon 2 bracelets large ou l'implantation d'un guidon de cross sur pontets.

papy_is_back a écrit :

CharlyOldSchool a écrit :. . . 2 étriers de R1 . . .

Donc pas moyen de mettre un disque ventilé  

Eh non, pas avec ces étriers qui sont monobloc... il faudrait des étriers sur lesquels on pourrait séparer la pince en 2 parties pour l'élargir.

Cela dit, on débute avec madame, et ce type de montage court en Championnat, et ça casse pas, alors je pense qu'on a de la marge

Beau projet que vous avez !!!
encor du Belle ouvrage amusé vous bien

Et hâte de voir la suite !

Moi itou je veux suivre. Déjà je trouve la fourche très impressionnante

Reçu les pneus !

Yes, sympa