GPZ Dream Team

Voila ma petite acquisition , Gpz 500 s de 91
Je suis partit la chercher aujourd'hui , petit soucis de batterie donc obliger de la demarrer a la poussette assez fun ^^
j'ai eu avec la moto pas mal de pieces , 2 moteurs , 2 faisceaux , garde boue des demi guidon etc
Donc une fois décharger du camion je me suis attaquer au demontage de tout les carrenages .
La première chose que je vais faire va etre un bon entretient , vidange de tous les fluides , bougies , filtres ,réglage jeu au soupape , synchro de carbu et un gros nettoyage .
Par la suite je compte mettre :
-amorto de z750
-jantes arrière de ER-5 pour passer en 17 et garder le tambour
-jantes avant de post mais je ne connait pas la liste exacte des pieces a changer sur la fourche , faut t'il le TE de fourche aussi ? je sais que les etriers sont different
-modifier la boite a air
-peut etre durite avia ( je préfère commencer avec les durites d'origines et modifier par la suite)

et c'est a peu pres tout pour le moment .

voici quelque photo de la bete ^^

Encore chargé dans le camion

Une fois descendu histoire de la démarrer et vérifier les petites fuite du moteur
Il s’avère que ca fuit légèrement en dessous du carter du stator

Et dans le garage , une fois une partie des carénages retiré


Voila tout pour le moment

Si la salaire suit la moto devrais avancer plutôt vite même si pour le moment je ne pourrais pas rouler avec , pas de plateau pour allez sur piste avec .

Super

Avec un pote on retape aussi une Gpz pré pour faire de la piste, on est pas loin de Carole non plus donc on ce verra surement la bas

On est passé en full train roulant de post nous, c'est du plug and play c'est vraiment pas compliqué !

Si tu as besoin de conseil hésite pas ou va voir notre poste on as la même démarche que toi

Bon courage

salut a toi !!
il y as du pistard en ce moment ca fait plaisir !
si tu cherche un kit complet AR d er-5 en 17" j ai ca de dispos ...
et un conseil .
même si tu reste en plaquette d origine...
le minimum s'est durite avia et liquide frein neuf.

a moins que tu soit sur de tes durites .

MAIS on peut jamais être sur de durite qui ont plus de 20 ans .

loulou77 oui j'ai vu ca je suit depuis un petit moment ^^

Je cherche surtout la fourche avant complète pour passé en post

Matmax59 je souhaiterais juste avoir la jante arriere de ER5 =)
pour les plaquettes je vais les changer , maintenant pour les durites je ne sais pas trop quoi prendre encore ,surtout si je passe en fourche de post je suppose que les durites ne sont pas les meme entre pré et post ?

oui et puis le freinage c'est la securité je ne vais pas trop tenter le diable non plus

Pour passer en post à l'avant il te faut :

- fourche + té
- jante + axe
- garde boue
- étrier + disque de frein

Pour les durites de frein perso j'ai commander ici des durites avia : http://www.tec-racing.fr/fr/modele-spec ... osung.html

Pas chère et rien à dire sur les durites !

Pour le liquide de frein, sur les conseils du fofo j'ai prit du 600 RBF

Pour les plaquettes tu as les Sifam (s1015n) en métal fritté abordable niveau prix

Premier roulage bientot donc je te donnerais mes impressions sur ces accessoires de freinage

les durites avia sont les même pré ou post surtout si tu vire le répartiteur!
pour la jante quand je dit qu'il fait le kit c'est parce qu' il faut les entretoises sur mesure pour mettre la jante d er-5
donc j'ai le kit complet plug and play ou la jante seul si tu veux ... 30€ livrées si ca tinteresse .

et si tu cherche un train de pneu piste
j'ai du D209 GP !

En plein demontage je suis tomber sur ça :



Savez vous a quoi ça sert ?

Et petite modif de la boite a air

On dirais la centrale clignotante bidouillé

Salut,

Beau projet (un peu comme moi)

ça apporte quoi la modif de la boite a air ?

Légère optimisation.
Que du lieu surtout si on met un k&n...

Ca équilibre les cylindres...

c'est la théorie ça en pratique ... pas grand chose voir un légé moins bien haut dans les tours
Une boite à aire étant sous pression ( machine avec air forcé ) ou comme stabilisateur de flux d'air pour qu'il rentre mieux dans les carbu, avoir des trous répartis de manière symétrique ne change rien, (sinon un bruit d'admission d'aire plus important).

il me semblais aussi que c'était pas la modif a faire systématiquement.
+ de bruit, c'est sympas aussi.

Moi sur ma pistarde ca marche .
Ca fait pas plus de bruit . Ca permet d avoir plus de reprise ...

ok, je pensais pas que c'était perceptible, je vai stenter dès que j'aurai trouvé un coté droit de boite a air ...

Pour l instant personne n as dit que c'était négatif...

Quelque nouvelle de ma Gpz

Alors deja le collecteur etait fissuré :s

Donc ressoudé plus de soucis ^^

Ensuite modif du faisceau , j'ai supprimer les prises pour cligno , phares etc

Nouvelle batterie

Reglage des jeux au soupapes


Pour eviter d'envoyer de la merde dans les carbu , installation d'un filtre a essence


La vidange ^^

+ LDR et Liquide de frein

le joint de carter de rotor qui etait la cause des fuites


pour les freins ca va etre juste avec ces plaquettes ....

que me conseiller vous comme plaquette ? j'ai entendu parler des tokiko HH , cl brakes a3 enfin pas mal de ref mais pour une utilisation piste? En sachant que je debute donc je ne vais pas attaquer comme un fou furieux

comme il me manque encore pas mal de pieces pour le chassis ( amortisseur arriere , fourche avant de post , et pneu en 17 ) je me suis amusé a refaire la peinture de la mobylette



donc j'ai fait redemarré la moto aucun soucis jusque la , mais apres avoir fait 2-3km je commence a prendre des tours je pousse la 2 et 3 , je lache les gaz et lorsque je veux ré-ouvrir plus rien la moto ce met a brouter , et parfois caler ... obliger d'attendre 1min et elle redemare mais pendant quelque minute elle va avoir du mal a prendre ces tours , limite caler quand j’accélère et d'un coup tout revient a la normal
j'ai chercher un peu sur le forum , donc apparemment ce serais la mise a l'air libre du reservoir , robinet d' essence bouché ou les membranes des carbu . Demain je vais m'occuper de ca !
cependant je n'ai pas encore fait de synchro de carbu donc est ce que cela pourrais venir de la ?

tokiko hh !

c'est du bon !!

CL j aime pas trop !

bendix en MCR ou MRR voir MF

ap racing aussi . il y as un post ou on as tester les plaquettes

Salut !

Pour le collecteur fissuré, je te souhaite bonne chance, le mien a systématiquement repété...

Du coup j'ai changé pour une ligne inox, et j'ai un demi collecteur gauche pas trop moche, si ça t'intéresse !

bonne continuation pour tes travaux ......



P*TIN que je kiff les jantes blanche !!!!