GPZ Dream Team

Bonjour,

Je voudrai vous demander une confirmation. Dans l'histoire des GPZ, il n'y a que la 750 turbo qui possède donc un turbo?

J'aimerai partir d'une base avec un turbo pour une rénovation / préparation café racer. Histoire de travailler sur une moto vraiment caractérielle et hors du commun.

Bonne journée !!

Doit bien y avoir une 500 a turbo ou deux dans le monde ^^ mais c'est pas d'origine c'est clair.

Je laisse les puristes te répondre, suis pas calé en histoire de la marque et du modele, mais j'aurais tendence a penser que oui.

Ok merci !

Parce-que j'aimerai réellement bosser sur une base avec un turbo. Comme la CX 650 mais qui est impossible à trouver d'origine j'ai l'impression^^

Effectivement chez kawa il n'y a que la GPZ 750 qui a bénéficié d'un turbo. La mode lancée par honda dans les années 80 a été très passagère, car seul honda aura quand même fait 2 modèles dotés d'un turbo, yam, suz et kawa s'étant limité à une unique machine dotée de cette technique, après de magnifiques échecs commerciaux.

Pour ce qui est de la prépa, sur le forum kawette dont je fait aussi partis, on a vu un mec préparer sa pistarde avec un turbo, poussant les 72 Cv à 110 Cv avec la compression.

J'avais aussi vu une MT-09 à compresseur, qui titillait les 150 Cv.

Donc si tu en as les compétences, tu peux en adapter sur à peu près n'importe quelle machine.

fire

Ya la H2R qui a un turbo sinon

Effectivement, faut savoir souder les tubes d'admission et d'échappement, ajouter un intercooler, deplacer tout un bordel... bref, c'est un gros boulot, et c'est sans parler du reglage moteur qui s'en suit.

Mais bon, si tu te lance, je serai un fervent lecteur de l'aventure

En tout cas, le forum est très actif par rapport à la concentration de GPZ dans nos rues

Toutes les 750 ont un turbo ou juste un certain modèle ?

Dans l'optique d'ajouter un turbo sur une autre machine, c'est un turbocompresseur? Qui réutilise donc une partie des gazs d'échappement et qui augmente la compression sur toute la plage de régime?

Pas de risque d'usure très prématuré pour les pièces interne du moteur? Devrais-je changer les bielles, pistons et joints spéciaux avec une telle modif'?

Si tu mets un turbo sur un moteur qui n'est à la base pas prévu pour oui il faut changer beaucoup de choses ...

Je suis pas spécialiste du turbo mais c'est une question de "logique" mécanique.
Ton moteur est prévu pour avoir une certaine compression dans les chambres des cylindres donc si tu mets un turbo tu va augmenter la compression donc l'ensemble bielles/pistons notamment ne seront plus dimensionnés pour !

Après si tu changes rien au début ca ira mais l'usure sera bien plus rapide jusqu'à la casse ...

Lula a écrit :Ya la H2R qui a un turbo sinon

Eh non, il s'agit d'un compresseur centrifuge, même si le gain en puissance provient du même principe (gavage du moteur), c'est vraiment différent d'un turbo car pas dépendant des gazs d'échappement, donc pas d'effet "seuil" comme sur les moto turbo ou d'un coup quand le turbo s'activait la moto partait comme un missile.

fire

Seul la 750 turbo en possède un .

Il y as la même sans le turbos .

Apres il faut aussi savoir si tu veux turbaliser .
Prend un model a injection .
Turbaliser un carbu est très compliquer car sur tu sur alimente plus de dépression pour aspirer l essence .
C est possible en suralimentant les carbus .
Il te faudras aussi décompresser le moteur .

CoTrt a écrit :Bonjour,

Je voudrai vous demander une confirmation. Dans l'histoire des GPZ, il n'y a que la 750 turbo qui possède donc un turbo?

J'aimerai partir d'une base avec un turbo pour une rénovation / préparation café racer. Histoire de travailler sur une moto vraiment caractérielle et hors du commun.

Bonne journée !!

N'oublions pas la confidentielle mais fabuleuse 1400 Kawa GG, sur base de 1300

Y a quand même un Z, et aussi un turbo, à l'ancienne qui plus est, style avec un temps de réponse.

Tout va dépendre de ton budget. Les 750 GPZX turbo sont plutôt rares en état de marche (beaucoup ont été accidentées) et à des prix............... qui se sont envolés depuis quelques années. Faudra bien chercher.
Je sais que dans la Nièvre il y en a eu beaucoup, meilleure vente en France en 1984-1985 par un concessionnaire de Nevers très actif à l'époque. Y a p'tet des trucs à chercher par là-bas.

Le vrai intérêt pour moi de bosser sur une GPZ, c'était d'avoir un moteur exceptionnel et caractériel grâce au turbo. C'est vrai que malheureusement ça m'a l'air presque introuvable..

Après pour le prix, ça n'est pas réellement un soucis. J'attendrai un poil plus avant de l'acheter.

EDIT : Je viens de regarder les prix, c'est de la folie comparé à une 750 classique de la même année. Comme quoi, tout ce qui est rare est vraiment cher..

Parce-que monter un turbo sur une moto, on peut techniquement le faire sur toutes les brelles. Pas besoin de s’embêter à trouver des pièces (rares) de GPZ

c'est faisable

tout est faisable, ils construisent des tour d'1km de haut maintenant ... mais pas tlm

beaucoup de taf et de préparaion un turbo
sur une vielle machine, pour pas que l'intégralité du moteur fonde en une boulle de metal chaud, y'a du taf de rénovation/préparation avant même de claquer le berlingot dessus

il est toujours mieux de préparer un modéle pour lequel il existe des pièces performances disponibles. car de la fabrication exprés, c'est hors budget pour beaucoup

super projet et ça serait génial, j'atend de voir si ça se concrétisera

En 1988, j'ai échangé une CBX1000 que je n'arrivais pas à vendre (hé oui !) contre une 750 Turbo.
A cause d'un accident de ski, je n'ai pu faire que 20 kilomètres avec, avant de l'échanger sur mon lit d'hosto contre un Vmax
Je ne peux donc pas trop en parler, mais le moteur ne m'a pas laissé un bon souvenir.
En fait, je me rappelle avoir été très déçu, pensant me retrouver sur un missile à roulettes (c'est comme ça que la presse de l'époque avait titré un article).
Elle poussait, c'est sûr, mais pas le coup de pied au cul attendu, accompagné d'une mélodie peu agréable, beaucoup de bruit en fait pour pas grand chose.
A mon avis, se lancer dans le montage d'un turbo sur une moto, cela revient à beaucoup de travail pour un résultat pas forcément à la hauteur en termes de performances, un gros risque de casse lié aux problèmes de surcompression et à la chauffe qui en résulte, une gestion électronique à revoir.
Bref, bon courage et si tu te lances dans l'affaire, je ne serais pas le seul à suivre cela de près.
Ça en vaut le coup si tu sais où tu vas et si tu es prêt à investir gros dans l'affaire.

Mais une machine unique, ça n'a pas de prix aux yeux de son concepteur, elle est toujours la plus belle , et là est l'essentiel

moi aussi j aimerai faire de meme avec ma gipie, mais le probleme c est l investissement, mon mécano m a dit que en tout ( turbo monter + pieces changées) je m en sortai pour 2500euros minimum. autant dire que cela refroidis vite. du meme fait il m a informe que les pieces, meme neuves pourraient ne pas tenir le choc du a la surcompression et au final devoir prendre un abonnement a l hopital d a cote.

donc pour l instant je m occupe a retrouver des carenages et une tdf neufs, le reste attendra.

Sur le fameux lac salé de Bonneville, une 500 GPZ Turbo de 1990 à 241 km/h de moyenne, pointes à 250 :

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