GPZ Dream Team

Bon, une c...Qui chipote à son GPS et qui décide que elle peut tourner à gauche me fauchant au passage, ok, pas de soucis, c'est fait. Ma Gipsy qui tape à terre, j'aime moins. Demi guidon plié, carter moteur griffé, caréna et tête de fourche bien griffés aussi, pose pieds platine et pot pareil plié griffé. Mais elle est droite sur ses roues et roule encore à merveille. Pas de nouvelles de l'assurance et c'est mal barre, tribunal peut être dans un an ou deux, moto pas expertisée sinon tout est à mes frais, je laisse tomber et répare tout moi même, ce sera pas la première que je restaure.
Je cherche un demi guidon droit, j'ai déjà trouvé le flanc de carénage je crois, (réponse demain), mais j'avais envie de la rendre plus confortable en mettant ça dessus.
http://www.tech2roo.com/tes-de-fourche- ... -1999.html


De l'avis des spécialistes, bonne ou pas bonne idée? Quelqu'un a déjà tenté? ça passe niveau godet de frein ou je dois changer la tête de fourche aussi? Et dans ce cas virer le carénage, (ça j'aime moins).
Et bien sûr, un guidon street bike qui va bien avec hein.
Voilà, bises au chat et à Madame.

Si ça peut t'aider, y'a le topic de Stavva, qui a préparé 2 motos de rallye avec guidon plat (500 GPZ) :

https://forum.gpzdreamteam.com/dark-dog- ... 18641.html

sinon, y'a le topic de mon merdier :

https://forum.gpzdreamteam.com/pistarde-gpv-t18117.html

Sympa ta bkn grand, elle me plais bien.

Par contre, impossible de voir les tofs sur les autres liens.

Ouaip je sais, à l'époque tout le topic de construction était hébergé sur facebook... ils ont changé tous les liens.

CharlyOldSchool a écrit :Ouaip je sais, à l'époque tout le topic de construction était hébergé sur facebook... ils ont changé tous les liens.

J'en profite pour rapeller que les images hebergées sur le forum sont un gage de securité dans le temps et evitent ce genre de soucis presque systématique

hé ben bonne renov mec! kesskonpeufairpourtoi?

pour guidon street, sinon tu peux percer le T supp et monter des pontets, fait par de nombreux membres la recherche est ton ami
chez moi ca donne ca:



il faudra bien sur rallonger cable d embrayage (kle retaillé) et durite de frein (2x durite er5, avia si possible), le reste ca passe en modifiant un peu les passages
apres c est si tu veux bricoler et sauver des sous... si t en as, la piece a l air de convenir (mais la boutique est en maintenance je peux pas la voir temporairement)
apres, avec le guidon street, ca passe pas vraiment au niveau de la bulle. si le look bulle TT te plait , ya l option Stavva bulle zx6r retaillée => recherche

Merci pour vos réponses.

J'ai adapté des guidons haut sur un tas de bécanes, jamais sur une Gipie, mais ça ne doit pas être très différents.
Quelquefois il est possible d'utiliser des trous déjà existants dans le té supérieur
Quelquefois il faut renforcer le té supérieur, souvent par le dessous
Quelquefois le guidon gène l'introduction de la clé ou les réglages de fourche.
Sur OLD 908, je suis emmerdé avec ça

Mais à chaque fois qu'il y a un carénage, il faut le modifier car le guidon vient buter sur lui ou la bulle
Sur ma SZR, j'ai dû découper la bulle, ça tombait bien, elle était cassée, et aussi un peu le carénage

Et à chaque fois il faut dégoter les durites ou les câbles plus longs avec les bons embouts
Ce n'est pas si simple et tu touches à un élément de sécurité
Sers toi de l'expérience de ceux qui ont déjà fait la modif sur une Gipie, tu tâtonneras moins.

Je n'ai encore rien commandé car j'ai trouvé un flanc de carénage nickel d'origine, noir, et mon pote est sur un demi guidon neuf, voir les deux, donc j'hésite encore, mais malgré ça, j'aimerai qu'elle soit plus confortable donc, je sais pas encore.
Les modifs ne m'effraient pas, loin de là.
J'aime bien avoir vos avis et images, ça donne des idées de transfos.

OLDesignMoto a écrit :J'ai adapté des guidons haut sur un tas de bécanes, jamais sur une Gipie, mais ça ne doit pas être très différents.
Quelquefois il est possible d'utiliser des trous déjà existants dans le té supérieur
Quelquefois il faut renforcer le té supérieur, souvent par le dessous
Quelquefois le guidon gène l'introduction de la clé ou les réglages de fourche.
Sur OLD 908, je suis emmerdé avec ça

Mais à chaque fois qu'il y a un carénage, il faut le modifier car le guidon vient buter sur lui ou la bulle
Sur ma SZR, j'ai dû découper la bulle, ça tombait bien, elle était cassée, et aussi un peu le carénage

Et à chaque fois il faut dégoter les durites ou les câbles plus longs avec les bons embouts
Ce n'est pas si simple et tu touches à un élément de sécurité
Sers toi de l'expérience de ceux qui ont déjà fait la modif sur une Gipie, tu tâtonneras moins.

Old, t'as pensé aux plombs d'équilibrage collés sur les butées de té inf, ça limite le rayon de braquage mais ça évite les découpes....

Même si le sujet est un peu vieux :
J'ai ce kit sur mon GPZ.
Pas de soucis pour le monter, pas de découpe de la tête de fourche.
Le seul truc c'est que j'ai du modifier le cheminement des cables d'accélérateur car sinon ils étaient trop court. Pour les durites de frein, je ne sais pas car je suis monté avec deux durites avia directement à la sortie du maitre cylindre.

Voilà le complément d'info que je peux donner

Stavva a écrit :

OLDesignMoto a écrit :J'ai adapté des guidons haut sur un tas de bécanes, jamais sur une Gipie, mais ça ne doit pas être très différents.
Quelquefois il est possible d'utiliser des trous déjà existants dans le té supérieur
Quelquefois il faut renforcer le té supérieur, souvent par le dessous
Quelquefois le guidon gène l'introduction de la clé ou les réglages de fourche.
Sur OLD 908, je suis emmerdé avec ça

Mais à chaque fois qu'il y a un carénage, il faut le modifier car le guidon vient buter sur lui ou la bulle
Sur ma SZR, j'ai dû découper la bulle, ça tombait bien, elle était cassée, et aussi un peu le carénage

Et à chaque fois il faut dégoter les durites ou les câbles plus longs avec les bons embouts
Ce n'est pas si simple et tu touches à un élément de sécurité
Sers toi de l'expérience de ceux qui ont déjà fait la modif sur une Gipie, tu tâtonneras moins.

Old, t'as pensé aux plombs d'équilibrage collés sur les butées de té inf, ça limite le rayon de braquage mais ça évite les découpes....

Bien sûr que j'ai pensé à ça, mais dans le cas présent, cette technique permettrai d'avoir un rayon de braquage d'environ 2 km. Le guidon tournerait juste pour que la direction ne se grippe pas.

Finalement, j'ai retapé la bkn en origine, mais je vais peut être en faire un roadster avec guidon une pièce.
Je ne sais pas encore, je roule tous les jours avec, et me marre bien avec.
Elle serait un poil plus haute et droite que j'aimerai encore mieux.

Tout d'abord, bonne et heureuse année à vous toutes et tous.
Ma Gpz est de 98, (une de dernières), auriez vous un lien, une adresse pour acheter la peinture? C'est tout ce qu'il me reste à faire dessus et je voudrais la terminer.
C'est une noire et j'attends toujours les adresses qu'allait me donner mon concess, mais comme j'ai rien fait réparer chez lui, il est moins pote avec moi qu'avant.
Merci pour vos réponses.

En utilisant la fonction Recherche (en haut à gauche), surtout dans Mécanique et entretien de nos machines > Accessoires peinture, tuning, échappement, tu trouveras plusieurs retours d'expérience sur quatre ou cinq adresses de marchands de peintures spécialisés moto  

Bonjour, j'ai cherché mais pas trouvé mon bonheur, d'où le message sur la page... Mais je vais encore chercher. Un lien peut être?

Parcours un peu ce forum : https://forum.gpzdreamteam.com/accessoir ... t-f36.html

Sinon, comme souvent y'a pas de réponse unique et précise, des magasins de peinture en ligne et en dur t'en trouve a la pelle...
Perso j'ai et je vais a nouveau prendre chez peinturemoto.fr, voir peinturevoiture.fr (catalogue de produits dérivés plus vaste) C'est la meme boutique de toute façon.
Sinon pour les teintes d'origine y'a bien 3-4 sites, google te les trouvera.

Merci, vais aller voir tout ça.

Finalement, je l'ai refaite comme à l'origine...Elle est superbe et...Revendue. Vais revendre la zzr 1400 aussi, puis prendre une autre kawa, mais une z1000sx ou Versys 1000, neuve. Merci à vous pour vos conseils précieux, et si vous voulez bien, je vais rester encore un peu sur votre forum. Qui sait si je reprendrais pas une autre Gpz... Pour faire un café racer, superbe base. Suis déjà sur une. Mais Chuuut, Madame sait pas mdr.