GPZ Dream Team

Bonsoir a tous
je vient de m'apercevoir que les disques de ninja 250 ont les mêmes fixation que ceux de nos 500 gpz
Mais avec un diametre de 290 mm contre 270 pour nos gipi...

Croyez vous que ce serait une bonne amelioration de freinage pour nos becanes ?

Biensur il faudrais refaire la platine de fixation des etriers mais je pense que sa peut etre une bonne modif ! ...

Qu'en pensez vous ?????

Perso je préfère monter un train d une autre bécane avec le freinage qui vas avec .

Les platine de deport m inspire peu de confiance .
Mais ça peut être une bonne modif .

Sinon les anglaise en mono disk de 280 .a gauche
Et les pré 88 en monodisk a droite .

Tu y met une paire d etrier d er.6

M enfin faut trouver les pièces ...

Tant qu'à modifier, autant le faire pour du 310 Kawa ou du 320 avec étriers Brembo
Mais le freinage est bon quand le matos est en bon état, je suis étonné que les Gipies ne freinent pas

matmax59 a écrit :Perso je préfère monter un train d une autre bécane avec le freinage qui vas avec .

Les platine de deport m inspire peu de confiance .
Mais ça peut être une bonne modif .

Sinon les anglaise en mono disk de 280 .a gauche
Et les pré 88 en monodisk a droite .

Tu y met une paire d etrier d er.6

M enfin faut trouver les pièces ...

Fourche de 36 et 37, ça match pas, j'y ai pensé...

OLDesignMoto a écrit :Tant qu'à modifier, autant le faire pour du 310 Kawa ou du 320 avec étriers Brembo
Mais le freinage est bon quand le matos est en bon état, je suis étonné que les Gipies ne freinent pas

Tout est dit: Etriers ET disques en bon état ET DEGRAISSES , plaquettes frittées(SBS) dans mon cas, durita avia et MC de 600 ZZR rénové, une VRAIE purge au dot 5.1 chez un pro... Idem pour l'arrière + un peu de technique...

C'est pas mou du levier ET ça freine pour moins de 200 €... (Stoppies compris)


Après, pourquoi pas de plus gros disques, mais ça vaudrait le coup d'essayer de trouver des etriers qui se montent direct... Tu vas bien choper ça Ghost...

Stavva a écrit : Après, pourquoi pas de plus gros disques, mais ça vaudrait le coup d'essayer de trouver des etriers qui se montent direct... Tu vas bien choper ça Ghost...

Je cherche... sa doit bien se trouver

Et puis j'ai pas dit que la GPZ ne freine pas
Je lense juste une perche a celui que sa pourrait intéresser histoire de !

De toute façon je peut pas m'en empecher, c'est plus fort que moi

Quand je vois le prix du disque.... ça me rappel le prix que j'ai payé pour celui de........ mon vtt en D.180

Les platine de deport m inspire peu de confiance .

+1, car quand on voit que déjà le type de fixation de l'étrier influence son efficacité (axial/radial), rajouter une pièce entre les fixation et l'étrier ne peut apporter qu'encore plus de flexibilité à l'ensemble, et donc moins d'efficacité.

fire

Les platines de déport doivent être faites dans des métaux très résistant aux cisaillement ( Aluminium G4 ... ) et taillé dans la masse
Avec ce type de platine pas de soucis d’efficacité, Brembo fourni, par exemple, des platines de déport pour leurs étriers qui ont un entraxe en 64mm

Pour avoir Usiné des platines de déport pour des MBK 51 il y a quelques années, on peut en faire de très très solides si la conception a été réfléchie, et l'usinage n'est pas hors de prix,
après c'est clair qu'il est plus simple de monter un autre système Plug and play, mais comme dit plus haut, un freinage d'origine en bon état est déjà très correct, rare sont les motos de ce gabarit a être dotées d'un double disque a l'avant !