GPZ Dream Team

salut

j ai vendu le moteur de mon GPZ 1100 a un pote espagnol
Et montage et tout OK pas de probleme.

la moto marche tres bien jusqu a 7000 RPM ... mais elle ne monte pas plus haut !!!

de quoi ca peut bien venir ?? ou il doit chercher ??

Il a changer de moteur car il avait des PB avec sa boite de vitesse et il a monter le mien cmplet.
Toutes les vitesses passent bien mais ca va pas au dela de 7000 RPM.

merci pour vos avis ...

J ai eu le meme tour avec mon zx9r .
Prise d air ou ram air non fonctionnel...

je lui ai di de regarder toutes les conexions ...
prise d air ou ram air c est conecter ou ??

Au carbu ...
C est un système assez complexe .
Mais je ne sais pas en fait si le gpz est équipé d un ram air.
Le zzr oui .
Mais le gpz pas sur .
Mais c est un problème de carbu

Des carburateurs ?
Par le passé, j'ai eu un 1100 GPZ qui ratatouillait, impossible de passer 5000 t/mn.
J'ai du rénover le circuit électrique.
Je pense que les injecteurs n'étaient plus commandés électriquement passé ce régime.

C’est un GPZ de quelle années ( 1995/1997 ou avant )
pas de RAM air sur els 2 version, mais l'un est à injection et l'autre à carburation (le plus ressent)

dnstouron a écrit :C’est un GPZ de quelle années ( 1995/1997 ou avant )
pas de RAM air sur els 2 version, mais l'un est à injection et l'autre à carburation (le plus ressent)

Ah bah oui, je suis inculte, mon GPZ à moi était un des premiers

le mien est un modele a CARBU mais je n ai vendu que le moteur ... donc je supose que le sien aussi.
je lui demande.

si le siens es a Injection, les deux moteurs son compatible ??

yapounet a écrit :le mien est un modele a CARBU mais je n ai vendu que le moteur ... donc je supose que le sien aussi.
je lui demande.
si le siens es a Injection, les deux moteurs son compatible ??

Je pense que cela pourrait fonctionner, mais bien, c'est autre chose

c est bien un model a Carbu.
on seche ... on seche ...
tout a l air ok ... durite et cable accel ...

yapounet a écrit :c est bien un model a Carbu.
on seche ... on seche ...
tout a l air ok ... durite et cable accel ...

Est-ce que le moteur monte à plus de 7000 t/mn au point mort ?

non meme hors charge ca monte pas !!!

yapounet a écrit :non meme hors charge ca monte pas !!!

On peut donc écarter un problème venant du système de suralimentation en air à haute vitesse, s'il y en a un, bien sûr.

Le problème existe toujours en position PRI ?
Est ce que c'est sur un gros coup de gaz ou en montant le régime régulièrement que ça coupe ?

Ses carbus sont propres ?
Sa boite à air est-elle d'origine ?
N'a-til pas oublié de brancher une broche, la durite qui relie les carbus au calculateur à dépression ?

pour les durites c est tout OK et elles ne sont pas abime
Pour les carbu je lui demande de regarder
Il dois aussi s assurer que plein gaz a la poignee les 4 papillons sont bien plein ouvert

merci pour votre aide.

il n'y a pas de boite à aire la dessus
surement un soucis de membrane ou de pipe d'admission poreuse

Si ya une boite a air et en plus elle est super mal placee !!!
la fuite dans l admition poreuse c est quoi ??
les carbu ??

suite et fin de l episode !!!

apres plusieurs check par telefone, je lui demande des fotos de son moteurs sous tout les angls ... et la quelle surprise de voir les "Cone" a la place de la boite a air et je lui demande si son carbu a ete regle avec cette modif et il me repond "ya pas besoin c est comme la boite a air mais en mieux" et je lui repond " t es q un gros con de me faire perdre mon temps alors que ton probleme c est ca !!! remet la boite a air avant de me renvoyer le moteur" ... il a mis la boite a air d origine et ca marche nickel !!!

donc merci a tous et fin de l episode !!!

Y@P

Lol c est terrible quand meme ...
"Salut les gars . J ai modifier tous ma becanes mais ça marche pas comme d origine c est normale ..."