GPZ Dream Team

Hello à tous, je vais faire mon 1er week end piste samedi et dimanche prochain, et je me confronte à un petit problème : ou trouver des pneus.... Pour le week end prochain, c'est bon, j'avais trouvé sur LBC des pneus d'occaz très correct, qui me feront le week end je pense (étant débutant, c'est pas en quelques sessions que je vais les faire fondre non plus ....).

En effet, quand on cherche de l'occaz sur le net, c'est difficile de trouver les bonnes tailles car les tailles qu'acceptent nos machines (GPZ post) ne sont pas les plus courantes. On trouve énormément de 120 en pneus avant, et énormément de 160 à 200 en arrière. Hors nos machines sont prévues pour du 110 à l'avant, et du 130 à l'arrière, mais acceptent jusqu'à du 150/60.

Et même en neuf, j'ai beau eu chercher, le mieux que j'ai pu trouver en rapport prix/qualité dans les gammes un minimum sportives c'est du Dunlop Sportmax Sportsmart 2 à 180€ le train avant/arrière en 110/70 et 150/60. Malheureusement les vrais pneus piste comme les D209 GP que j'ai de monté sur ma bécane ne sont plus produits, et leurs remplaçants ne se font plus à ces tailles....

Donc voilà mes questions :
-Ou trouvez vous vos pneus pour équipez vos machines ?
-Y'a t'il possibilité de changer la taille de monte, genre en changeant les jantes ou autre ?
-Va-t'il pleuvoir ce week end au vigeant et vais-je me vautrer comme une bouze ?

Fire

en neuf tu as les BT 003 RS il me semble qui se font en taille d'origine.

fire_angel a écrit :-Va-t'il pleuvoir ce week end au vigeant et vais-je me vautrer comme une bouze ? Fire

la bas il pleut tout le temps ^^


Bas on demandé à pierre à l'époque il roulé en 500 promo. Mais bon j'ai fais une année avec mon train d'occase donc ta de la marge ^^

Ouais c'est sur, je pense que la GPZ et ses 60 poneys n'use pas ses pneus comme les supersport 600 et leurs 120-130 bourrins !

surtout si ta une bonne vitesse de passage

si il reste le Dunlop @13 !
ce sont les successeur des D209 !
certes il sont un cran en dessous car gomme endurance mais il reste que ca !!!
pi même sous le pluie un D209GP ca tiens !!!

apres tu as:
du conti race attack .
et sinon du slick en 100-125

Et sinon y'a t'il moyen de passer à des formats plus standard, genre 120 et 160 en changeant les jantes ?

tu te fais un "gpv" ou alors un train roulant de zzr ou zxr .... après sa te reviendra au pris du vrais pistarde.

le choix en 160 n'est guère plus élevé .
a part le D211 que tu trouveras d occase en twincup . ou les supercorsa qui sont hors de prix.

les alpha 13 reste le choix le plus rentable !
http://dunlopracing.com/tires-products/alpha-13/

a l avant le passage en 120 et possible sans modif!
j avait un super corsa en 120 sur ma Gipiste ! no soucis !

l arrière il y as déjà eu des modifs en BO de gpz600r et jante en 4" de zzr

le choix en 160 n'est guère plus élevé .

Pas d'accord. Presque toutes les grandes références de pneus modernes existent en 160/60.

Bon si le 120 passe à l'avant, ça règle le problème, c'est la taille standard.

Par contre pour l'arrière, est-il possible de changer la jante arrière sans de lourdes modifs ? Genre j'ai vu les Zx6-r et les ZZR 600 des années 2000 étaient montés en 160/60 à l'arrière. Vu que c'est des motos de la même période que la GPZ, je me dis que c'est peut être plug & play si les étriers, axes, disques, bras oscillant sont les même !

fire

on peut mettre des jante de zzr 600 avec un BO de GPZ600R avec une entretoises sur mesures !
comme ca tu met un 160 .
il y as surement d autre choix possible avec plus ou moins de boulot !
perso je préfère garder du 110-150 , trop de perte de maniabilité en 120.
j'imagine même pas avec un 160.
enfin jamais essayer donc a voir .


avec comme je te dit niveau choix c'est pas mieux !!!
je parle de pneu piste , pas de pneu route qui peuvent pisté . donc c'est pour ca que mon choix n inpplique que les supercorsa ou les D211 .( les autres c'est du slick)
certes pour débuter il y as du continental et du Bridgeston

Bah pas mal de moto très maniables sont montées en 120-160 , ma moto de route comprise. Et je surprend un paquet de sportives dans les routes à virolos.

Après certes le GPZ n'as pas été conçu pour des pneus comme ça, mais bon roulant actuellement en 110-150, je me dis que 10 mm de plus à l'avant et l'arrière ne vont pas non plus changer la face du monde.

Ok pour les jantes de ZZR, donc ça passe pas sans changer le bras oscillant.... Fuck... D'autres jantes ont déjà été essayées ?

fire

Je veux pas foutre le bronx mais... Pourquoi des gommes pistes si tu débutes ?

Pneus piste utilisés au max = 2 jeux de jantes (sec et pluie), couvertures chauffantes, reglage de suspension aboutis, gestion des pressions, pilotage qui va avec... + le prix de revient...

Pilot road 3 + street radial, monte origine ou 140, tout temps, pour un tarif moitié moindre... Et vendable d'occase quand tu voudras passer au "racinge"...

PS, je suis en train de monter une GPZ en 120/160.... Pour y mettre du PR4...

fire_angel a écrit :Bah pas mal de moto très maniables sont montées en 120-160 , ma moto de route comprise. Et je surprend un paquet de sportives dans les routes à virolos.

Après certes le GPZ n'as pas été conçu pour des pneus comme ça, mais bon roulant actuellement en 110-150, je me dis que 10 mm de plus à l'avant et l'arrière ne vont pas non plus changer la face du monde.

Ok pour les jantes de ZZR, donc ça passe pas sans changer le bras oscillant.... Fuck... D'autres jantes ont déjà été essayées ?

fire

je parle surtout de ce que je connais en terme de pistarde donc du GPZ . j ai tester. j'ai pas aimer ...
après kamykaze avec ca kawaptor est bien plus maniable qu'une gpz .
brefff

gost-rider a fait la modif ! regarde sont post ! mais le BO d origine n est pas assez large pour un 160 et malheureusement de pas grand chose ...
pour exemple un conti race attack passe pas 160/60 ( enfin j'ai tester de visu sans le mettre sur une jante .)
apres je me souvient pas d avoir vu d autre jantes installé sur gpz !!!

Non je ne veux pas mettre de la gomme piste pure, je veux rester sur des gommes "adaptées à la piste" mais qui restent sculptées un minimum.
Je me refuse aux slicks parce que je veux rester sur un budget réduit. Hors tu l'as dis, pas de slicks sans chauffantes, et là niveau investissement et logistique, c'est autre chose. Ensuite y'a le prix d'achat, et enfin, y'a le soucis qu'il te faut un autre train de jantes montées en pneus pluie car au moindre crachin => slicks interdits par les orgas. Bref au total, merde quoi je suis pas crésus.

Mais même en restant sur des gommes homologuées routes, bah pas mal de grandes références ne se font pas en 110-150, notamment les D211 GP racer (j'adore dunlop). Je parle bien de pneus "destinés piste" mais homologué route, pas des pneus routier ou sport/touring.

D'ou Le fait que j'aimerais passer sur des tailles plus "classiques".

Fire

c'est clair que pour commencer une gomme racing comme les BT003 RS ou les EVO ou les race attack sont suffisant

cependant quand ton niveau augmenteras,tu passeras sur de la gomme piste . surtout au niveau des performance ! supercorsa et D209

D209GP a vie pour ma part .( sauf que ca existe plus BOUHOUOUOUOUOU) donc je préfère préparer ma nouvelle pistarde plutôt que d investir dans des pneus moins performant.