GPZ Dream Team

Salut,
j'ai racheté récemment une vieille 1100 gpz de 1995 avec 65000km dans un état plus que moyen: joints spys de fourche fuyards et donc plaquettes et disques imbibés,pneus secs, petit bruit moteur, peinture perso d'un goût..... douteux, disons (vert kawa et blanc, jantes et cadre violet métal >/:< ), quelques points de rouille par ci par là....... elle roulait (sans freiner bien sur), mais y avait du boulot. J'ai déjà fait: joints spys, plaquettes et pneus, et sur les conseils d'un membre du forum planète kawasaki, j'ai un peu repoussé le tendeur de distri, ce qui fait que le moteur tourne mieux. J'ai aussi changé l'huile en urgence, vu sa couleur, par de la 15w50 motul. Je vais rouler un peu comme ça avant de faire une "vraie" vidange avec filtre, afin de "rincer" le moteur.
Il reste donc, à priori:

- petit trou à 5000 trs/mn, malgré des bougies neuves, et un nettoyage et un réglage carbu récents.
- le collecteur qui semble percé. Je crois savoir qu'on peut y mettre une ligne de ZZR. En passant du 4/1 devil monté actuellement (enfin, seul le silencieux est récent: la ligne, mangée de rouille, est d'origine, sauf que les sorties de gauche ont été sciées et refermées à la soudure ???) à une 4/2, dois je refaire régler la carburation?
- j'ai un filtre à essence qui traine mais je ne le trouve pas sur la moto.
- il me semble avoir lu quelqe part que le filtre à air se nettoyait sur ce modèle ???
- à terme une distri, mais sur ce genre de moto ça me semble bien tôt, à moins qu'elle ait un tour de compteur.

Ceci mis à part elle marche relativement bien, est confortable, et ce moteur
Mon but n'est pas de lui redonner l'état du neuf, bien sur, mais d'avoir une moto saine et sure à prix soutenu, pour aller bosser, et peut être même partir en vacances, je suis donc preneur de tout conseil vu le peu de renseignements dispos sur le net.
merci d'avance

J'ai par exemple repéré ça sur le net:

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... tm?ca=12_s

Une ligne de 1100 zzr. Est ce que ça collerait, selon vous? D'après le gars c'était une zzr de 1992.
Merci d'avance

salut! l'utiliser pour aller bosser se serait peut etre dommage .... garde la pour les loisirs c'est un bon moulin de la ligné des premieres gpzr900, pour la remise en état tu as deux solutions, faire le minimum et en profiter rapidement ou faire comme certains d'entre nous, démontage intégral!!! regarde mon sujet "renaissance d'un gpz1000rx", j'en suis a plus de 250h de boulot, tu as des photos qui pourront t'aider, ton moteur étant semblable sur de nombreux points!

Salut,
Je viens d'aller jeter un œil à ton topic. Déjà, chapeau bas, c'est du bon boulot. Mais ce genre de chose c'est pas vraiment pour moi car:

Déjà j'ai pas les connaissances techniques pour faire tout ça, même si j'aimerais bien et que par la force des choses ça vient au fur et à mesure.

J'ai pas l'outillage nécessaire.

À mon humble avis une moto qui ne roule pas s'abîme (je roule toute l'année).

Et enfin j'ai besoin de ma bécane, parce qu'en île de France c'est indispensable. En moto je fais les 23 km me séparant de mon taf en 20-25mn, en caisse je les ai parfois faits en 2h..... Et dieu sait que j'aime ma voiture (une Honda accord coupé de 1992 ) mais y a des limites à ma patience et le temps passé dans les bouchons c'est du temps que je ne passe pas à dormir le matin ou à corriger mes copies le soir.

Donc en somme il me faudrait une bécane à restaurer et une autre pour tous les jours, mais j'ai pas le budget.....

Au passage des images du brêlon en question. On est loin de l'état concours mais plutôt dans le domaine du "Jacky Tuning". Au moins on me la volera pas, et elle m'a pas coûté bien cher

niveau deco, je crois qu'on as vue bien pire
si la peinture est en bonne etat ! revend ou échange tes carénages complet car je suis certain qu il y auras de la demande !

Oh c'est une peinture pro, en bon état, donc je pense qu'elle va rester comme ça, et c'est pas le vert qui me chagrine, mais plutôt le violet des jantes et du cadre....

je la trouve sympa, couleur , les jantes aussi, par contre le cadre ... le vert avec le violet tres utilisé dans la fin 80's début 90's; tu peut en faire un truc tres sympa!!!!

elle est déjà bien sympathique, surtout avec des freins^^ ce qui me chagrine c'est que le collecteur est percé et bouffé par la rouille. J'en ai bien trouvé un (cf plus haut) mais c'est un collecteur de ZZR 1100 C, compatible, mais bridé: j'ai peur de perdre en puissance sur ce moteur qui est déjà bridé d'origine par rapport au ZZR.

regarde sur e-bay, en tapant exhaust pipe gpz 1100 tu obtient ceci par exemple:http://www.ebay.fr/itm/Kawasaki-GPZ-110 ... 5672a39351

c'est gentil mais ça c'est une ligne de gpz des 80s, je crois. La mienne est plus récente. Et idéalement je vais pas y mettre autant de sous:) merci quand même

Passe ton chemin pour la ligne que tu as mis en photo ... tu vas te trouver avec une grosse merde en acier rouillée

Les ligne de ZZR 1100 et 1200 sont compatibles avec ton GPZ 1100, mais attention tu risques de devoir adapté l'emplacement des collier de maintient au cale pieds ( surtout pour certain devil qui sont fixe)
Sinon en neuf tu as ces 2 solutions full inox mais ça coute le prix ....
http://www.ebay.fr/itm/GPZ1100-GPZ-1100 ... 1e9b91b6d0
http://www.ebay.fr/itm/GPZ-1100-4-2-Sys ... 1ea4927e1f

j'ai ça sur mon ZZR avec des silencieux viper et ça n'a pas bougé en 50000km.

Sinon je connais ce vendeur : http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... htm?ca=7_s


Et pour tes soucis, la carburations est capricieuse avec l'age mais un bon jeux au soupapes et un filtre a aire nettoyé ( oui la mousse peut être lavée )
Vérifie si tu as pas de légère fuite au niveau des manchon sur les carburateur.
Pour la distribution c'est plus dans les 80000 à 100000 km si l'entretient à été bien effectué régulièrement (6000 km vidange /filtre et 12000 km jeux au soupapes bougies filtres) . Le tendeur est faignant sur ces moteur et faut l'aider un peu

salut, faut que je jette un œil au filtre. Ca se nettoie comment ce genre de choses?

Merci pour ta réponse, en tous cas

si c'est le même filtre mousse jaune et blanc que le ZZR 1100, il y a pas d'armature tu le passes à l'eau savonneuse comme ta lessive en camping et tu laisse sécher 24h à l'aire libre

Salut
Un vendeur sur leboncoin me propose un collecteur 4/1 pour 90 euros. Adaptable prélevé sur un zzr de 91, repeint à l'epoxy, port compris. Je me laisserais bien tenter mais:

Qu'est ce qu'il va falloir d'autre? Des joints?
Est ce simple à changer soi même?
La sortie me semble très coudée. Où trouver un raccord adéquat?

Merci

c'est de l'acier ou de l'inox ( si epoxy il y a des chances que ça soit de l'acier ) ?

à 90 € ça peut-être une bonne affaire si tu as la fin nécessaire sur ton 4/1 et que c'est le même diamètre de sortie

Il te faudra les 4 joints cuivre au niveau de la sortie moteur, si les demie lune de maintient sont fatigués
il t'en faudra aussi

Aprés si tu n'as pas de chance il te faudra les goujons et les écrous qui vont dans la culasse

OK merci,
ce qui m'ennuie c'est que je vais devoir trouver un coude pour raccorder mon silencieux, je ne sais même pas où chercher.....

ils sont spécifique aux silencieux ...

Du coup c’est un mauvais plan sauf à connaitre un soudeur / tourneur / fabriquant qui te fera le manchon pour tout raccorder

ben en fait je viens d'aller voir la moto: du côté droit il y a bien un coude qui relie le tube du devil au collecteur. Il est fixé par un collier. Le tout est rouillé bien sur mais en démontant avec de grandes précautions (wd40 partout), en ponçant le tout, en traitant le coude au frameto avant de la passer à la peinture haute température, et en changeant les colliers, je pense qu'il y a moyen de moyenner.....

(ben oui quand on a pas trop de sous faut savoir bidouiller un peu)