GPZ Dream Team

Salut à tou(te)s,
Je me présente rapidement : motard depuis une trentaine d'années, rallyman depuis le 1er Moto-Tour (2003), je suis prêt à rempiler en 2016 en catégorie "Classiques" (motos avant 1990, à confirmer quand le règlement sera sorti).
Mon budget sera hyper-serré, et la favorite sur ma liste est la 500GPZ (sinon : Dominator, 600CBR, 1200 V-MAX - nan je déconne !).
Voilà, dès que j'aurais vendu ma RDLC (elle est sur LBC), je me mettrai en chasse. Budget maxi 1500 zorros.
A +

salut et bienvenue ici


un rally avec une GPZ d'avant 1990(PRE), ca va etre chaud à trouver surtout en etat de rouler ...
elles ont plein de défauts ces mamies

Bon avec 1500 euros, ca te laisse de la marge ( 600 € la moto roulante pas beaucoup plus pour une PRE 1990)

Et pourquoi pas en Vmax !!!???
Bienvenue !

Merci de l'accueil !

Si fragiles que ça les "Pré" ?
Le changement de rotor et de tendeur de chaine de distri, c'est Plug and Play ?
Je veux dire :
- le rotor de "Post" se monte tel quel sur le stator d'origine de "Pré" ?
- le tendeur se remplace de l'extérieur sans tout ouvrir ?
Quels autres pièges spécifiques aux "Pré" faut il corriger ?

Il y en a une belle sur LBC dans le Nord à 1000 zorros.

Pour la V-MAX j'avais essayé une toute neuve sur circuit ("Road Show" Yamaha à Lédenon vers 1994) : tout neuf et sur du billard c'était pas si mal, mais de nuit sous la pluie au fond du Morvan !!

bienvenu.

Merci !
Sinon si il y a un classement "moins de 500" je prendrai une "Post", mais sur les dernières éditions c'était catégorie "Sport" bicylindres jusqu'à 650 cm3, et là, pour avoir eu successivement un 500 KLE puis une 650 Versys, ben y'a vraiment pas moyen de lutter !!!

Objectif Lune a écrit :Pour la V-MAX j'avais essayé une toute neuve sur circuit ("Road Show" Yamaha à Lédenon vers 1994) : tout neuf et sur du billard c'était pas si mal, mais de nuit sous la pluie au fond du Morvan !!

Ben c'est du rallye routier, faut savoir improviser

Bienvenue

On a quelques rallyes man ici aussi, dont un tres actif en GPZ (en post, inutile de partir avec un handicap ).

Va voir dans la rubrique consacrée

Et donc, le rotor et le tendeur de "Post" sont ils faciles à installer sur une "Pré" ?

Salut et bienvenue !!

Pas fâchée steuplé, je suis du Centre (Loir et Cher) !

J'ai déjà farfouillé, je voulais confirmation que le rotor de Post se montait sur le stator de Pré, et que le tendeur de Post se montait "par l'extérieur" à la place de celui d'origine sans rien démonter d'autre.
Du coup on a une fiabilité générale identique à une Post, ou il y a d'autres "loups" ?

les roues de 16 pouces (trouver des pneus qui tiennent c'est fun) et le freins à tambour ou les plaquettes de freins avant pas évidentes à trouver ... sinon ça va

Ah un gros gros loup aussi quand même à ne pas négliger ...... c'est hyper moche

Bienvenue à toi

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