GPZ Dream Team

Salut tout le monde, j'ai depuis quelques temps un projet qui traine dans un coin de ma tête. étant un passionné du 2 temps, j'ai envie de construire un prototype motorisé à l'aide d'un moteur de motocross 250 2 temps (kx 250). j'ai récemment récupéré une gpz 500 et j'ai donc une bonne base de travail. Cette moto sera exclusivement réservé à la course de côte, et je me suis fixé l'objectif de la terminer afin de pouvoir participer à la course de côte de verbois (suisse) qui aura lieu dans un an !

J'aurai voulu avoir quelques avis concernant ce projet, si vous pensez qu'une motorisation pareil est suffisante ou non, à savoir que ce moteur sort 59cv au vilo.

J'aurai aussi aimé avoir quelques infos sur la gpz avant que je démonte tout.
Quel est le poid du bloc moteur?
Quel est le poid du châssis?

merci d'avance

salut !
jolie projet!

quelle année ton gpz?!
avant ou apres 1994 !

concernant les masses ! certain qui ont des pièces peuvent te les peser .

j ai un bloc démonté donc pour le moteur .je dirais au moins 45 kg .

une PRE de 87 pese 190 kg
une pre de 89 pese 196 kg
une POST de 94 pese 200 kg

Et il passa de longues nuits blanches à réinventer le 250 KR1S....

Euh, un ti truc en passant... On a invente les cadres en alu pour alléger au max les motos...
Autre ti truc, super projet, régales toi... C'est bô..

Alors, déja merci pour vos encouragements, la gpz est un modeles avec double disque bleue et blanche. Je crois qu'elle est de 95

Sacrés projet, bon courage !
Comme as tu arreté ton choix sur la partie cycle de GPZ ? Car ce n'est pas la partie cycle la plus affutée pour un projet pareil.

A vrai dire pour le choix du gpz, il vient du fait que j'ai pu le recuperer gratuitement et que son esthétique en version piste me plait bien

Salut les gars, j'ai une petites questions pour vous. j'aimerai monter une roue arrière plus large sur le gpz parce que 130, ca limite énormément le choix de pneu et esthétiquement c'est pas ce qu'il y a de mieux. Est-ce que l'un de vous à déja changé sa roue et qu'elle est la solution de facilitée pour changer la taille de sa roue?

merci d'avance

un conseil reste sur un 150 max .
on monte du 110/150 pour faire de la piste .
apres tu peux passer sur un BO de gpz-r avec un jante de zzr et mètre du 160 ...

ou changer complètement de train AV et AR en tous cas rien de plug and play ...

perso vu ton projet je passerais sur du slick plus fin encore que du 130

Pour le train avant je compte monter un train complet de gsx-r ou sportive avec fourche inversée et surtout un bon freinage. Sinon quand tu me dis de monter du slick dans une dimensions inférieur au 130, ca implique aussi de changer la jante non?

Kikou, Si tu cherches à faire léger, reste avec les jantes d'origine et monte du BT003 RS en 110/140 ça doit pouvoir le faire en cote...
Sinon, c'est open bar mais tu dois te taper tout le taf... tapes GPV dans les recherches... ou bien j'ai une fourche de zx7r prete à monter sur un GPZ...

t'as fourche de zx7r c'est une fourche classique ou inversée? tu à fait quoi de spécial dessus pour qu'elle puisse se monter sans modifs? Ensuite pour les pneus, les slicks auraient vraiment été l'ideal, surtout que j'ai des housses chauffantes.

je comprend pas pourquoi tous les gars veulent a tous prit améliorer leur freinage ...

allège ton gpz . le freinage est largement suffisant !

le mien pesé dans les 165 kg et je n'est qu'un simple disk sur jante d'er-5 !

cependant j'ai installer un disk ar également ( plus progressif que le tambour)

enfin bref ...des gros train et gros frein il faut les trainer ... c'est pas forcement rentable voir chronophage !

ceci dit j avoue qu'une meilleur fourche ne m aurais pas deplu .
pour les pneu en 100/125 pas besoin de changer de jante .

Gros train je dis pas, mais gros freins ca permet de gagner pas mal de temps sur un tour. En plus je pense que des bons freins sont plus leger que ceux d'origine de la gpz.

Justement c est pas en freinant qu on roule vite ...
Je ne ke sais que trop bien .
Drt powwa
apres j ai gratter quasi 30kg sur la gpz
Ca en moins , tu verras que le freinage seras suffisant ...

Sinon fouille un peu sur le post des pistards .
Certain on monter des train de sv 650 .

valentin805 a écrit :t'as fourche de zx7r c'est une fourche classique ou inversée?
tu à fait quoi de spécial dessus pour qu'elle puisse se monter sans modifs? Ghost à monté un axe de colonne de GPZ

Voir là:
construction-mon-nouveau-gpz-gr2-t19443.html

Intéressant le projet.

Une question cependant : le règlement, en course de côte, autorise toute les modifs ??

Je demande ça pour info, car je ne m'y connais pas du tout en course de côte. Merci