GPZ Dream Team

Me revoilou pour vous presentez mes futurs changement de ma gipi.

Mais toute modification inplique des reflexion , et un premier probleme arrive .

J ai commander un compteur koso db 01r


Et un convertiseur de signal mecanic/digital comment indiqué dans un sujet

est-partis-pour-transfo-t18768-20.html


http://www.motos-parts.com/accessoires- ... e-jst.html

C'est un câble qui permet d'éviter de se faire chier avec l'aimant et de se brancher sur l'emplacement d'origine ^^




Prise JST Type A

Donc le probleme c ' est que j' ai l'impression que c'est pas le bon cable



Les différents convertiseur :

http://compteur2moto.com/accessoires-co ... gital.html

Pour moi c'est forcement le bon que tu as pris

Il est trop gros pour se visser sur ta sortie ?

Ben c est que la tige n est pas pareil que l origine. C est compliquer d expliquer comme sa je vais prendre photos plus précise

En gros la tige ne s'emboîte pas ,bute et du coup l écrous du n atteint pas le pas de vis

même en la tournant ?
sur le cable d'origine faut tourner doucement pour trouver la bonne position afin que ça s'enfile comme il faut

Après si les empreinte sont différentes ...

dnstouron a écrit :même en la tournant ?
sur le cable d'origine faut tourner doucement pour trouver la bonne position afin que ça s'enfile comme il faut

Après si les empreinte sont différentes ...

voila je trouvais pas le mot lempreinte n est pas le meme

Donc oui meme en le tournant.

je me demande si je pourrais addapter la tige est trop fine pour faire une fente.

Ou alors me galerer avec les aimant

celui d'origine:



le convertiseur :



et du coupe sa rentre pas

en effet ... c'est le haut du câble qui à cette tête de carré ...

dnstouron a écrit :en effet ... c'est le haut du câble qui à cette tête de carré ...

exactement , donc je vais refléchir un peut comment je vais faire. sa me fait chi## d avoir acheter le cable pour rien.

pourtant je crois que les collegues du fofo on reussi avec le convertisseur , y a peut etre une diff de l empreinte pré / post

La post a bien cette fente aussi.

D accord , je suis curieux de savoir si y en qui on réussi et davoir comment ils ont fait.

Je vais tenté durant les prochains jours de rajouter de la matière et créer une fente comme a l origine juste de quoi enboité dans le mécanisme

Ensuite créer un support pour le compteur.

J ai pas pu modifier , cest du plastique , et pas assez d épaisseur pour créer une fente.

Donc j ai du faire avec les aimants





Et voila le résultat compteur poser :





Mais petit probleme le témoin d huile reste allume apres démarrage .je cherche une solution, peut besoin d un relai, mais j en ai pas eu besoin pour le neutre.

Le voyant d'huile qui reste allumé, pas normal.
Si tu es en réserve, jaimerais bien que tu répondes à cette question
N'aurais tu pas interverti voyant d'huile et réserve de carburant ?

Il me reste un tier en essence.

Pour le câblage je me suis référencer sur se tuto

https://forum.gpzdreamteam.com/tuto-cabl ... 14733.html

Et j ai bien mis le gris avec le bleu/rouge

Tu as ajouté une jauge à carburant ? Si non, ya pas vraiment de raison que ça intervienne dans l'histoire.

Pas besoin de jauge à essence, je dis ça simplement parce que la mésaventure m'est arrivée.
Voyant d'huile et de réserve intervertis.
Après avoir terminé de connecté un compteur KOSO (celui que l'a réparé récemment Papy'Back ), je suis parti au GP de Barcelone (en Vmax), au bout de 200 bornes, voyant d'huile qui s'allume, un truc qui n'arrive pas normalement.
Station service, j'achète un litre d'huile, en rajoute un chouia, vu que le niveau était encore bien visible par le hublot, j'en profite pour faire le plein, et basta, je repars, voyant d'huile éteint, rassuré.
200 bornes plus tard, voyant d'huile qui s'allume. Je m’arrête dans une station service, j'en profite pour faire le plein et là j'ai le flash, l'intuition, mais oui, bien sûr, voyant d'huile éteint après le plein d'essence....

En disant jauge, j'entendais capteur dans le réservoir, le terme est mal choisi. Sur un 500 GPZ de série, y'a rien qui indique que tu dois passer en réserve ou autre, donc ça doit pas être le même cas que toi.

Lula a écrit :En disant jauge, j'entendais capteur dans le réservoir, le terme est mal choisi. Sur un 500 GPZ de série, y'a rien qui indique que tu dois passer en réserve ou autre, donc ça doit pas être le même cas que toi.

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Exact , je vérifierai mes câblage je me suis peut être tromper.

salut,

Si t'as pas roulé avec depuis ta chute, ya des chances que la pompe a huile soit desamorcée.

Pour le savoir tu accelere, normalement le voyant va clignoter un peu vers 7000 trs si c'est ça. Si oui, je connais pas d'autres méthodes qu'accélérer jusqu'a ce que le voyant s'éteigne, pour amorcer la pompe...

Si j ai rouler depuis sans probleme.l astuce des 7000 tours je l ai fais a l arret sa n a rien fait ,peut être en roulant alors.ou commet tu dit encore plus haut dans les tours jai pas dépasser 7000 quand j ai essayer de réamorcer