GPZ Dream Team

Bonsoir,
j'ai envie de mettre 4 cornets sur mon 600 gpz. Le seul soucis, c'est que je ne trouve pas la bonne taille en diamètre extérieur.
L' admission fait 50mm de diamètre mais le diamètre extérieur hors tout du cornet fait 74mm. Le max. que l' on puisse avoir c' est 67mm.(espacement entre 2 collerettes carbus = 17mm)
si vous avait une solution, ce serait gentil de m'en faire part. j' ai vu que cela se faisait mais je vois pas comment.
merci d'avance.
Piwa

Sur eBay on en trouve assez facilement ...
Mais le réglage est assez complexe par la suite ...

j' ai rien trouvé sur Ebay dans ces dimensions.
j'ai même pas trouvé en mousse.

Je pense que la solution est de mettre des cornets en décallé !

Va voir là (sans vouloir faire de pub j'ai jamais commandé sur ce site) : http://www.gmp-classic.com/carburateur- ... mc50g.html

En fait, ton but rn installant tes filtres individuels (ce ne sont pas des cornets), c'est (rayer les mentions inutiles):
- avoir une moto qui marche moins bien
- dépenser de l'argent
- te faire chier à régler ta carbu parce que tu aimes les défis
- défiabiliser ta moto
- griller tes soupapes
- serrer ton moteur

Et en prime avoir un bruit d aspiration degeulasse .

Roh vous êtes méchants, ça fait un super bruit de turbine et en plus ça donne un look racing !

Enfin je suppose.

mil14 a écrit :en plus ça donne un look racing !

De la terrasse du café effectivement ça donne bien pour une street/néo-rétro
Par contre pour rouler tous les jours avec, été comme hiver, c est des soucis en plus...
Un petit filtre k&n stage 1 en lieu et place de l origine et ouvrir un peu la boite à air, ça peut être un scénario intermédiaire.

ouais c'est beau !
c'est c'est indéniable !!!! mais trop d inconvénient pour ce maigre avantage !

C'est ptet pas pour rouler tous les jours non plus...

C'est sur que pour la fiabilité ça a pas l'air top, mais si c'est pour se balader le weekend en ayant l'impression de piloter un avion de chasse, pourquoi pas ?

Après je dis pas que je le ferais pour moi, mais chacun sa route, chacun sa bécane...

mil14 a écrit :C'est ptet pas pour rouler tous les jours non plus...

C'est sur que pour la fiabilité ça a pas l'air top, mais si c'est pour se balader le weekend en ayant l'impression de piloter un avion de chasse, pourquoi pas ?

Après je dis pas que je le ferais pour moi, mais chacun sa route, chacun sa bécane...

Ah mais il y a une différence entre décourager et informer.
C'est très agréable de rouler avec des cornets si la carbu est bien réglée, mais après faut pas s'étonner de la fiabilité en baisse
Suffit d'un peu d’humidité dans l'air et la moitié des canassions en profite pour brouter au lieu de tirer.
Question look, ça se discute et j'adore
OLD 908 sera avec des "cornets", mais juste utilisée pour aller faire le beau dans les manifs

On est bien d'accord Oliv', je voulais juste défendre le camp des roule-pas-toujours qui veulent une moto qui fait du bruit original

Même si ça ratatouille un peu...

Perso je préfère les watts .
Avec la possibilité de rouler sous la pluie

matmax59 a écrit :Perso je préfère les watts .
Avec la possibilité de rouler sous la pluie

Moi aussi
Et pour ça j'ai mon Bestial Racer, dont les chevaux sont issus d'un croisement pur sang arabe et percheron

Ca roule au foin ,seigle et orge ?

matmax59 a écrit :Ca roule au foin ,seigle et orge ?

oui, mais distillés