GPZ Dream Team

salut tout le monde.
alors j'ai fait 20 bornes sur route ...
elle ratatouille pas mal "ma gp"
je crois que je suis bon pour un nettoyage carbus.
les freins ...dégrippés facilement quoique je dois vérifier l'arrière qui n'est pas trés efficace.
vidange + filtre à huile effectué avec de la 10 w40
je suis obligé de démonter mon collecteur pour enlever mon bouchon de vidange étant donné que la ligne modifié est juste en dessous.
elle démarre très bien, tient bien le ralenti mais a du mal à prendre ses tours.
mais quand elle part ....elle part..!!! je suis étonné pour un 500.....
je plafonne entre 60 et 70 et d'un seul coup elle monte en régime.
voila..voila...j'espère résoudre les problèmes assez vite car je voudrais bien savoir ce qu'elle a dans le ventre.
les tutos sont vraiment bien et ça aide beaucoup.merci

pour le freinage, ne t inquietes pas, tous ici te diront qu il y a mieux... question moteur c est excquis, ca t emmene comme il faut. fait un bon nettoyage carbu avec tout les reglages qu il faut, une bonne synchro aussi, tu trouveras tout ce dont tu as besoin comme info et renseignements. et si tu as un doute poses ta question et les copains du fofo se feront une joie de te renseigner.

OK....merci à tous...j'irais pt'être faire un tour à Carvin si la météo est clémente.j'prendrais mon bandit si ma gp tourne pas bien.je ne sais pas si j'aurais le temps de la faire cette semaine.

ça y est..!!! Dimanche j'ai démonté et nettoyé les carbus.
pas facile a sortir les deux..!!!.
j'ai mis un peu d'huile pour décoller les pipes.

pratiquement rien dans la 1er cuve. par contre la 2iem "euurk ".. un genre de pâte marron collé dans le fond.
le tout nettoyé à l'essence et un bon coup de soufflette dans tous les coins.
je n'ai pas touché aux flotteurs ni à la richesse.

ensuite une purge au niveau des cuves après repose du réservoir car dur de redémarré.
essai sur la route.......que du bonheur.... ça "rate " encore un peu mais on voit la différence.
j'ai pas eu le temps de l'essayer correctement mais super content qu'elle tourne beaucoup mieux

pense a contrôler les bougies !
elle ont tendance a lâcher facilement après un long arrêt

jennygpz500 a écrit :La cuve sale ... Celle de gauche ??? A tout hasard !
Tu peux aussi aller vérifier les gicleurs, c'est très petit et se bouche très rapidement, pour bien des déboucher passer un fil très fin dedans.

Ouais, du fil de pêche pas du fil métallique. Tu risques d'abimer.

Face a la moto je dirais la cuve de gauche.les carbus ont deja etaient dėmontės car certaines vis etaient abimėes. Le filtre a air est metalique et en mousse.je pensr que c'est un " kn ".il faudrait peut être en remettre un d' orogine.??
.

les filtre a air k&n sont en papier imprégnés d'huile rouge !

par contre les BMC sont en mousse ( certain sont lavable d'autre non !)
tu peut en remettre un d'origine si elle n 'as pas été modifié !

Oui tout a fait ......la grille derrière la mousse.....

Modifiée au niveau des gicleurs peut être.??

jennygpz500 a écrit :C'est un filtre d'origine alors ... Au pire fait nous une photo, on te confirmera ...
En théorie ça se nettoie une fois et après poubelle ... Ne connaissant pas son historique, je passerai de suite à la seconde phase !
ça coute un peu plus de 20€ chez kawa !

Sur la rmt c'est 4-5 nettoyages non ?

ca fait un K&AIR ...
certain l ont déjà expérimenter !!!

Ouaip, de mémoire, ça m'avait surpris aussi.
Celà dit, je le change pas souvent pour la part... j'en ai meme un ou deux en stock depuis 2 ans