GPZ Dream Team

Salut tout le monde.
En vacances chez le fiston, je dois mettre les mains dans le cambouis si je veux lui piquer sa zzr: problème de charge batterie.
Le régulateur semble hs de prime abord; il charge la batterie à 14 volts pendant une minute puis rideau.
Le connecteur du régulateur est ok.
Questions avant de dé-pieuter la plasturgie de la meule :
- emplacement de la tresse de masse moteur?
- autre connecteur potentiellement malade qui se trouverait entre alternateur et régulateur?
- valeur tension alternative entre les enroulements alternateur?
- quelqu'un a t'il la revue technique?
Question subsidiaire s'il s'avère que le régulateur est bien mort:
- quelqu'un en a t'il un dans son garage de dispo à prix d'ami?

Merci d'avance

c'est bien parce-que c'est toi : regarde ici



Edit : il y a 2 circuits électrique en fonction des années

Merci beaucoup dns, je vais creuser la question.
Tu n'aurai pas un lien vers un pdf par hasard?

Avant d'incriminer le circuit de charge, s'assurer que la batterie n'est pas en cause.

Faire les tests avec une batterie complètement chargée, sinon les résultats seront faussés.

Je regarde ce soir, si j'ai pas le PDF. J'en ai un d'un 600 kawa mais je sais plus lequel.

Souvent sur les zzr (600 & 1100) tu a un prise qui va à l'alternateur qui crame
Faut sortir le réservoir, démonter la boîte qui cache la batterie et c'est dessous.
Je te trouve des liens du forum zzr avec photos et explications

UN excellent exemple avec photo (normalement c'est comme ici faut s'incrire pour avoir accés aux photos) solution et référence des pièces chez kawasaki. le régulateur ou l'alternateur crame trés trés rarement sur les ZZR, mais cette fiche trés souvent

http://forum.zzr-leclub.fr/viewtopic.ph ... 8&p=364044

Merci pour votre aide
J'ai verifiė la connectique, que ce soit en sortie du stator ou cotė connecteur du rėgulateur et c'est ok de ce cotė.
Pour moi, c'est bien le régulateur qui flanche.
Il fonctionne normalement pendant une à deux minutes, chauffe un peu plus que la normale puis se met en rideau.
Faut le changer pour être sûr du diag; c'est l'ėtape suivante...
Le régulateur a la référence SH650A-12.
Vous connaissez des autres modèles qui en sont équipé' histoire d'élargir ma recherche sur leboncoin?

Ça marche sans être inscrit  

kawasutra a écrit : Faut le changer pour être sûr du diag; c'est l'ėtape suivante...

Non, prends un multimètre et vérifies les diodes du régulateur, comme il est indiqué dans la RTM.

Car là, t'es pas sûr que ce soit lui.

Hello Michel ,je découvre ton sujet .
Avec un voltmètre calé sur 20 volts fixé sur les pôles positif et négatif de la batterie ,lorsque le moteur monte en régime, le voltmètre doit indiquer une charge de 14 voir 14.7 volts .
Si ce n'est pas le cas ,ton régulateur est défaillant .

Arnaud, j'ai vérifié de cette façon et le régulateur est ok pendant quelques instants, le temps de monter en température.
Ensuite, il part en vrille et je me retrouve à la tension nominale de la batterie.
@ karamel
En statique, le test me dira régulateur ok car c'est lorsqu'il débite quelques instants qu'il déconne ensuite.
Mais c'est vrai que la méthode permet de mettre en évidence une diode coupée, en court-circuit ou qui fuit.
Finalement, le fistion va commander sur la bay.
Un espagnol en vend des neufs à 29€, port compris.
http://www.ebay.fr/itm/REGULATEUR-YAMAH ... 1288986005
La mondialisation, à défaut de donner du boulot à tout le monde, a quelques bons cotés...

hello Michel .
perfect ,pour 30 euros tu as un régulateur de tension Neuf et garantie en plus .
Avant remontage contrôler l’en-fichage et caser deux rondelles sous le régulateur pour que la chaleur passe aussi dessous celui ci , plus le régulateur est ventilé ,mieux çà fonctionne .

goldo a écrit : caser deux rondelles sous le régulateur pour que la chaleur passe aussi dessous celui ci , plus le régulateur est ventilé ,mieux çà fonctionne .

Il est pas con, le goldo