Quand les soupapes jouent des castagnettes...
Publié : 17 juin 2016, 14:17
Bonjour à tous, 
Nouveau chantier sur la table d'opération... La vielle Honda 500 VTC d'une copine, Cynthia :
"Je sais pas ce qu'elle a en ce moment, elle fait toujours clac clac clac clac"....
Quand j'ai entendu le barouf que faisait le moteur, j'ai pris peur !
Un coup de stéthoscope sur le bas moteur et les cylindres... C'est pas l'embiellage, ça vient d'en haut, du cylindre arrière...
Un coup de caméra endoscopique par les puits de bougies... Je ne vois rien d'anormal sur la calotte des pistons... Faut ouvrir !
A la dépose du cache culbuteur, j'ai été horrifié de découvrir l'état des queux de soupapes et des vis de réglage !
Heu... Désolé Marie-Clothilde (c'est son 2ème prénom, elle a horreur qu'on l'appelle par son 2ème prénom
) mais là, tu ne peux plus continuer comme ça, il faut déculasser !
2 heures plus tard :
J'ai du dépouiller tous les périphériques et bien cru devoir déposer le moteur du cadre pour extraire cette foutue culasse arrière (qui touche à la boucle du cadre)...
Au final j'ai conservé un seul axe de fixation du bloc et réussi à faire pivoter le bloc moteur vers l'avant sur le cric, pour gagner les quelques mm manquants
Et maintenant l'étendue des dégâts :
Bilan de la réparation à venir : T'as eu très chaud Marie-Clothilde, t'es passé près de la correctionnelle, casse moteur !
- 3 soupapes d'admission (1 AV, 2 AR)
- 1 soupape d'échappement (1 AR)
- 4 vis de réglage de culbuteurs (1 AV, 3 AR)
- 2 joints de culasse
- Tant qu'on y est, nettoyage des carbus aux ultra-sons, filtre à air neuf, synchro, vidange, freinage, une révision intégrale quoi ! Ah les filles et la mécanique...
Et les mecs aussi, quand on vous dit que le réglage du jeu aux soupapes tous les 10 000, ou 12 000, ou 15 000, c'est important ! .... C'est que c'est très important !
Bien cordialement, @+
Nouveau chantier sur la table d'opération... La vielle Honda 500 VTC d'une copine, Cynthia :
"Je sais pas ce qu'elle a en ce moment, elle fait toujours clac clac clac clac"....
Quand j'ai entendu le barouf que faisait le moteur, j'ai pris peur !
Un coup de stéthoscope sur le bas moteur et les cylindres... C'est pas l'embiellage, ça vient d'en haut, du cylindre arrière...
Un coup de caméra endoscopique par les puits de bougies... Je ne vois rien d'anormal sur la calotte des pistons... Faut ouvrir !
A la dépose du cache culbuteur, j'ai été horrifié de découvrir l'état des queux de soupapes et des vis de réglage !
Heu... Désolé Marie-Clothilde (c'est son 2ème prénom, elle a horreur qu'on l'appelle par son 2ème prénom
) mais là, tu ne peux plus continuer comme ça, il faut déculasser !2 heures plus tard :
J'ai du dépouiller tous les périphériques et bien cru devoir déposer le moteur du cadre pour extraire cette foutue culasse arrière (qui touche à la boucle du cadre)...
Au final j'ai conservé un seul axe de fixation du bloc et réussi à faire pivoter le bloc moteur vers l'avant sur le cric, pour gagner les quelques mm manquants
Et maintenant l'étendue des dégâts :
Bilan de la réparation à venir : T'as eu très chaud Marie-Clothilde, t'es passé près de la correctionnelle, casse moteur !
- 3 soupapes d'admission (1 AV, 2 AR)
- 1 soupape d'échappement (1 AR)
- 4 vis de réglage de culbuteurs (1 AV, 3 AR)
- 2 joints de culasse
- Tant qu'on y est, nettoyage des carbus aux ultra-sons, filtre à air neuf, synchro, vidange, freinage, une révision intégrale quoi ! Ah les filles et la mécanique...
Et les mecs aussi, quand on vous dit que le réglage du jeu aux soupapes tous les 10 000, ou 12 000, ou 15 000, c'est important ! .... C'est que c'est très important !
Bien cordialement, @+
