GPZ Dream Team

Salut à tous et toute Alors pour faire court mais bien. Je suis possesseur d'une GPZ500 d’après 94 qui à plus de 70 000km. Le mec me la donnez car il avait eu un souci et ne voulais plus rien mettre dedans. Donc me voila avec une moto qui à eu un arrêt brusque du moteur à 60km/h et qui ne veux plus démarrer. Mais je la ferai revivre!!! coute que coute

Salut et bievenue, sympa comme défi cette meule

Merci vous êtes cool! Je viens d'Alsace pour être plus précis du Haut-Rhin (Burnhaupt le bas). Le mec ma dit qu'il roulais paisiblement et rentrait dans un village. Il a laisser le frein moteur ralentir et à 60km/h la roue à bloqué net. Il à géré le guidon comme il pouvais jusqu’à l’arrêt. Il à essayer de démarrer mais rien à faire. quand je suis allez la voir la batterie était à plat. Il a fait les niveaux et l'a rechargé. Le lendemain j'y suis retourner et là le démarreur donnais signe de vie. Les pistons était en rotation mais aucune combustion même partiel. J'ai donc démonter un bougie et tester pour voir si il y avait une étincelle. Ce qui était le ça pour le cylindre droit. Le gauche j'ai pas encore tester. Filtre à air nickel. L'essence coule à flot du réservoir via le robinet en position "on". Voilaaaaaa

Taf d'aujourd'hui:

-J'ai démonter le cache culbuteur pour vérifier les jeux demain. J'ai l'impression que ça fait un moment que cela n'as pas été fait. J'ai l'impression qu'il n'y a pas de jeu.

-J'ai ouvert l'orifice sur le coté pour tourner l'arbre et caler sur le "f" et bizarrement je trouve de l'huile à cette endroit donc en gros la où ce trouve le rotor... Normal ça?

- Les bougies sont propre mais usées en biais... Étincelle est présente des deux coté.

-liquide de refroidissement mente verte opaque...

-joint torique plat sur les tubes plongeurs...


Demain petite journées réglages et changement de consommable puis contrôle rotor alors

bougies neuve => check
Joints neuf => check
Liquide de refroidissement neuf => check
Rotor contrôlé et ok => check
Vernie du stator ok => check

Demain c'est contrôle et réglage des soupapes et carbu.

Si vous avec des idées sur ce que je devrais vérifier en plus en tant que p'tit bleu dit-moi?

Salut .
Donc pa de vis de rotor desserrer.
Tu l as bien retourner pour contrôler .
C est un défaut recurant a contrôler .

Enfin si tu as de l allumage .
Nettoyage de carbu et gasszz.

Marc TAGLANG a écrit :Merci vous êtes cool! Je viens d'Alsace pour être plus précis du Haut-Rhin (Burnhaupt le bas).

Burn out comme dirait Kansas

Bienvenue compatriote !

D'un alsacien expatrié en haute patate !

Je vais revérifier tout ça demain mais non il est tout beau en plus!!! Le guide qui aide la chaine à une forme bizarre ou c'est normal qu'il est comme "vriller" et pas plat?


Pour ce qui est du stator c'est la même chose.

J'vais faire un bon réglage de soupape et nettoyage de carbu plus reglage.

Sinon j'fais lui Kreffer un moteur conflé fertomi !!!(avec l'accent alsacien t'as vu bibendum? ^^ )

J'ai belle et bien trouver une des 3 vis du rotor dé-serré. Merci pour le conseil, il à porté ces fruits. J'ai juste du mal à comprendre en quoi cela peu influencer sur le démarrage et la marche du moteur. Sinon ça ne lui as pas fait de mal ce petit tour de nettoyage/réglage. Vue que je n'est pas d'arrache-volant. J'ai laisser le problème de coté pour l'instant et fait mon régalage de soupapes ainsi que nettoyage des carbus. J'ai rien trouver de particulier au carbus. Je m'en occuperais à chaud dès le problème de rotor réglé.

La suite dès le serrage des vis du rotor fait.

J'en ai pour 46euro pour l'instant.

KBas c est très simple la vis qui depasse vient frotter voir bloquer la roue libre du démarreur qui n est plus libre du coup et va frotter contre le carter moteur

Ne tente pas le redémarrage avant de la resserrer.
Sinon gros dégât en perspective.

Salut voisin,

Je n'ai pas trop détaillé si tu as acquis une "Pré" ou "Post", mais tu trouvera ici pièces et conseils.

Tschuss !!

Marc TAGLANG a écrit :
Sinon j'fais lui Kreffer un moteur conflé fertomi !!!(avec l'accent alsacien t'as vu bibendum? ^^ )

Ya, eu motor fur à turpo rappit, met eu neue tête t'allumache !

Salut et bienvenue ici

Re!

Donc pour l'instant je n'est pas encore mon arrache volant donc pas de vis accessible. Du coup pas possible de la démarrer et faire le réglage des carbu à chaud.

Pour ce qui est du guide j'ai regarder sur le net et sur un des tutos du groupe. Il à la bonne tête.

En attendant je vais faire la purge et changement de liquide de frein avant et arrière. Contrôle des plaquettes en même temps.

La suite au prochain numéro. J'ajouterais des photo de la belle sous peu. La j'ai juste la tête à ce qu'elle fonctionne...

Bienvenue à toi

Merci a tous ceux qui me souhaite la bienvenu et au voisin Vous êtes vraiment cool sur ce forum! En plus des conseilles, on ce sent faisant partie d'un groupe.