GPZ Dream Team

Bonjour a toutes et a tous

Je me présente,

Je m'appelle Joël MAYET, j'habite COULLONS dans le LOIRET 45720.
Je suis marié 2 filles et 2 petits fils qui sont en admiration devant la moto de papy.
J'ai 55 ans et je viens de reprendre la moto pour me faire plaisir (boulot et promenade dans le coin), je me suis donc acheté pour mon anniversaire, il y a 2 ans
un kawa 500 GPZ année 1999 avec 35000 km.
Mais voila j'aurai besoin de quelques petits conseils mécaniques et aussi de faire connaissance avec des motards GPZ qui sont sur la région centre pour faire des sorties.
Voici le problème que je rencontre avec ma moto (certains membres ont peut-être ou ont peut-être eu le même soucis) :
Je roule tranquillement et tout d'un coup coupure moteur panne essence ou panne électrique .
J'attends 15 mn et la moto redémarre et repart pour retomber en panne 10 km plus tard. Du coup, je ne roule plus, peur de tomber en panne plus loin.
J'ai fait faire pas mal de réparations sur cette moto mais toujours le même problème.
J'espère trouver auprès des membres une solution !!!
En attendant, je vous souhaite à tous une bonne fin de journée.

Salut et bienvenue ici

Dans le Loiret je ne sais pas s'il y a du monde...
Sinon pour ton soucis recherche mise à l'air dans les tutoriels et tu seras sauvé

salut a toi jeune papy , et parmi nous
si tu a des photo de ta gipie ??
nous on aime bien les photos

Welcome Joël
Problème récurent sur nos kawettes ton histoire de panne intermittente.
C'est, comme l'a dit dnstouron, une histoire de clapets de prise d'air dans le bouchon de réservoir qui se collent.
Rien de grave et solutionné en cinq minutes.

Hello ,bienvenue sur le fofo.
yes comme l'a dit Denis ,fort justement ,mise à l'air du réservoir ,rien de grave .
Une photo de ta kawette serai la bienvenue .

Bonjour a toutes et a tous,

Merci pour votre acceuil
J'ai peut etre trouvée la panne j' ai rajouté un filtre a essence supplémentaire a la sortie du réservoir et j' ai l 'impréssion une fois vide il peine a se remplir rapidement et au bout de 10 minutes le filtre se rempli et je repart.
Je vous informerai et merci pour la page réparation .
a plus tard.

C'est pas ton filtre le fautif mais le fait que ton essence qui part dans tes carbu crée un vide d'air dans ton réservoir.
Tu as des petites valves dans ton bouchon de réservoir qui collent avec le temps et ne font plus leur boulot de mise à l'air libre du réservoir, ce qui conduit à ta situation.
C'est simple: pour vérifier, observe ce qui se passe avec le bouchon ouvert comme si tu allais faire le plein et tu verra que l'essence se met à traverser ton filtre normalement.

Mon robinet essence est neuf ainsi que mon bouchon de réservoir.
Mais je vais mettre en application bouchon ouvert et rouler un peu vers chez moi.
merci pour l'astuce.
Bonne après-midi

Bonjour a tout le monde.
aujourd’hui pas beau dans le Loiret reste a la maison
navigue sur site j 'ai pensé mettre sur moto 2 filtres a air cornet.
pourriez-vous me donner votre avis et mème des renseignements sur marque a acheter .
bon dimanche a vous.

Perso, je ne suis pas fan des cornets, à part pour la crème glacée.
Si tu en poses, il faut adapter ta carburation en conséquence, notamment en majorant la taille des gicleurs.
Mais, au final, ta meule ne marchera pas beaucoup mieux (2 ou 3 chevaux à gagner et c'est peut-être même optimiste).
Elle fera significativement plus de bruit et sera plus vulnérable à la poussière ambiante.
Elle risque fort d'être moins souple et ne sera pas forcément simple à régler.
Enfin, pour tirer plein avantage d'une admission libérée, faut faire pareil coté échappement; bref, attention les oreilles et les képis…
Maintenant, si tu persistes dans ton intention, cela peut t'apprendre des choses sur le fonctionnement et la mise au point de ton moteur, ce qui est à mon sens positif.
Dis toi seulement que tu risques d'y passer du temps et devoir faire pas mal d'essais de carburation pour que ta meule tourne bien avec des cornets.
La solution la plus simple serai de poser un stage carburation Dynojet mais les retours sur le forum, de mémoire, n'étaient pas terribles, avec notamment des soucis d'usure prématurées d'aiguilles.

Hello,
Laisse ta moto d'origine ,c'est un bon conseil.
Bonne route .

Bonjour a tous les gipy
Mon idée de mettre des cornets mais quand je vois les problèmes de réglages plus plus ect ...
Je vais écouter les conseils de goldo et kawasutra rester d'origine.
vous souhaites une bonne fin de journée.

Sage résolution .

bienvenu a toi,

Ton problème de filtre a essence est connu . Je l'ai déjà rencontré avec ce type de filtre :



apparemment prévu pour des motos ayant des pompe a essence, et ce bouche trop vite.

Je l'ai changé pour celui là



Pas chère chez daffy moto et fonctionne très bien.

Encore bienvenu, et si tu as des photos de ta gipie .........

Mc Coy a écrit : apparemment prévu pour des motos ayant des pompe a essence, et ce bouche trop vite.

S'il se bouche trop vite, c'est qu'il y a quelque chose dans ton réservoir pour le boucher.
Ce n'est pas une question de pompe à essence ou pas.
En général, c'est la rouille de l'intérieur du réservoir qui s'accumule dedans, à moins que des saloperies soient passé dans l'essence en station.

Bonjour a toutes et tous,

Je viens de résoudre mon problème.

Quand je roulais tranquillement tout a coup coupure moteur.
et ben problème réglé arrivé essence durite fatiguée celle sous les carbu que l on peine a voir elle etait vrillée et pincée.
J ai changé durite mis des durites en matiere TYGON TRANSPARENTE SOUPLE facile a poser.
Hier dans le LOIRET le temps etait satisfaisant alors j ai pris la moto et fait 150 km dans foret Solognote.

Un avis : BOUGIE IRIDIUM qu'elle peut etre la pluvalue pour 500 gpz.
Le freinage n'est pas fort je voudrais changer les plaquettes av et ar que me conseillez vous.

Je me sauve al je suis au boulot

JOMAY a écrit : Un avis : BOUGIE IRIDIUM qu'elle peut etre la pluvalue pour 500 gpz.

Seul avantage concret: Une durée de vie énorme des bougies iridium (80 à 100000 bornes).
Niveau amélioration des performances et conso, je dirai que c'est subliminal.

JOMAY a écrit : Le freinage n'est pas fort je voudrais changer les plaquettes av et ar que me conseillez vous.

Commence déjà par voir du coté liquide de frein; une vidange/purge sera certainement la bien venue.
À voir aussi la tuyauterie, à remplacer éventuellement par de la durite avia.
Coté plaquettes, à l'arrière, tu t'en fou; même les pires plaquettes sont capables de te bloquer une roue arrière.
De plus, un vrai motard utilise essentiellement son frein avant.
À l'avant, j'étais très content des ap-racing frittées.

essai photo