GPZ Dream Team

Salut la compagnie,

J'ai réalisé un auto craquage sur une meule dont je rêvais depuis longtemps et dont je vais utiliser 10% des capacités mais c'est clairement le plaisir de posséder une telle machine plutôt que de se dire que je vais l'utiliser à fond.

Du coup c'est une BMW S1000R de 2014 avec 12600km.
Elle a le Pack Dynamic, elle est actuellement en version 100ch mais la concession me la débride avant la vente, donc 160ch pour 11.4 mkg à 9250 tr/min.
Elle est à la concession BMW à Bayonne, elle sera livrée en concession dans le Nord d'ici la fin du mois, l'administratif lié au débridage et à la carte grise prenant un peu de temps.
J'ai pris une extension de garantie 24 mois BMW pour la tranquillité, au final ça me fais une machine au tarif de l'occasion avec les mêmes conditions de garantie qu'une machine neuve.

J'ajouterai probablement des protections, peut être un échappement, mais d'origine ça chanté déjà très bien, ce qui laisse à désirer c'est la grosse marmite sous la moto avec le catalyseur ... sinon c'est juste ...

Gros calibre, plaisir mortel; reste plus qu'à sélectionner soigneusement son terrain de jeux.
Parce que, tu fait quoi sans permis... dans deux mois
Pour le duo, ta passagère va regretter le vfr, espèce d'égoiste

Prends un maximum de plaisir avec cette machine à sensations.

Ce qui est impressionnant c'est qu'on trouve une vivacité hyper proche de ce que j'avais sur ma Street Triple, vraiment pas l'impression d'avoir un 1000.
Énormément de couple, j'avais souvenir du 4 cylindres avec ma ZX6R *paix à son âme* ou il fallait cravacher pour avoir quelque chose, là c'est incomparable, ça tire sur les bras très bas dans le compte tour, et ça ne s'arrête jamais, le bouilleur est complètement fou ... pourtant juste utilisée en mode Road avec pas mal d'assistances, d'ailleurs la première que j'ai testée c'est l'anti-wheeling, honnêtement je ne pense même pas y toucher. La suspension qui se règle toute seule, avec plusieurs modes aussi ... bref avec tous les réglages on peut passer d'un salon roulant à un truc raide comme un bout de bois, qui dans tous les cas même en mode rain fais 136 ch avec un peu de moins de couple ... Les freins réglables aussi, séparés ou couplés ... perso depuis la VFR c'est couplé, on freine de l'avant la machine freine au mieux, ça freine comme une voiture.

Bref je vous en parlerai plus après quelques bornes mais c'est mon ressenti après 1h d'essai

...
Fais toi plaiz l'ami

jolie bécane
et le bras oscillant

C'est du bon gros craquage ça
Vas y mollo quand meme, meme si t'as perdu depuis longtemps les habitudes du GPZ, c'est un missile ce truc !

"Moi j'arrête la moto"
Drake, y a même pas deux mois

kopp a écrit :"Moi j'arrête la moto"
Drake, y a même pas deux mois

J'ai pas osé le faire remarquer
Et la tondeuse du coup ? elle dégage ?

Un bel engin ! Avec les tractions controle, l'abs et tout les éléments de sécu moderne !
La couleur ça ce discute pas mais sinon c'est une très bonne meule et bizarrement pas si inconfortable que ça en duo .
Amuse toi bien

Oui les copains, la tondeuse est vendue, et bon débarras, je me suis clairement pas amusé avec cette moto, je verrais ça quand je serai plus vieux .
Le seul avantage c'est que c'était une bonne routière est qu'elle était pratique avec tous ses rangements ... La VFR était plus une moto raison qu'une moto passion en fait.


Je vous tiens au courant que je récupère le missile rouge ... d'ailleurs la couleur j'adore, ma Street rouge me manquait

Ouais les rouges c'est les plus rapide

kopp a écrit :Ouais les rouges c'est les plus rapide

meme avec 34 Ch

Toujours en attente du certificat de débridage ... je trépigne

Salut Drake
La s1000r est une bonne moto ( j'ai 32000 km avec ). Elle "envoie du bois" et tu sens bien la différence de puissance lorsque tu débrides l'engin. (le shunt est d'ailleurs très facile avec un trombone). Je te conseille d'acheter le pot pour plus tard, le bruit est d'enfer.
Au niveau caractère, c'est sympa et avec toute l'aide électronique tu te prends vite pour un top pilote...Il faut faire gaffe.
Tu vas bien t'amuser.
Mais attention les frais d'entretien et de roulage .....
Petites photos de mon ancienne

Merci pour ces infos, je me doutais un peu que c'était le genre de moto avec laquelle il vaut mieux rester humble ...
Après pour le cout d'entretiens et de roulage je me doute, c'est du BMW faut s'attendre à payer plus cher qu'une japonaise ... c'est aussi pour ça que j'ai étendu la garantie à 24 mois éviter les mauvaises surprises. Malheureusement ça me forcera à faire le prochain entretiens chez BMW mais j'ai cru comprendre qu'une BMW sans facture BMW ça ne valait rien à la revente ...

Au plaisir

Hello Drakounet , avec toutes les options que cette machine possède ,je me pose la question suivante :se gare t'elle toute seule ?.

Elle ne se gare pas toute seule; le problème est plutôt de la retrouver…
Assurance tous risques fortement recommandée car il y a ceux qui les achètent et ceux qui les volent.

kawasutra a écrit :Elle ne se gare pas toute seule; le problème est plutôt de la retrouver…
Assurance tous risques fortement recommandée car il y a ceux qui les achètent et ceux qui les volent.

De toutes façons ,elle dort dans le garage au 27 bis rue des lauriers , quatrième sous sols ,troisième garage à droite ,le code d'accès du garage est le 6969, et le code d'ouverture de la grande porte est le 9696 .BON COURAGE.

magnifique , sont quand même fort ces teutons , ils savent vraiment faire de bon moteur et des motos originales , et je parle pas de la version SBK qui est vraiment splendide !! .. par contre toujours un peu trop cher les BM à mon gout ! je me rappelle de la K100 de mon père , qui consommait moins de 4l/ 100 !!! ... dommage qu'on ne sache pas faire ça en France avec nos constructeurs de caisse qui seraient les seuls à avoir les moyens de faire .. mais c'est sûr que le business est light et vue la concurrence et l'investissement , c'est difficile !!