GPZ Dream Team

Hello,

Étant frontalier Franco-Belge, je scrute toujours les occaz en Belgique qui sont toujours très intéressantes niveau entretien et surtout prix. Ce matin je tombe sur une Gipie de 2006 presque neuve, je tenais à faire partager.

https://www.2ememain.be/moto/moto/kawas ... 74258.html

Rare à trouver à ce niveau de fraicheur.

N'hésitez pas à visiter ce site bourré de perles.

Faite gaffe quand meme. La mienne, je suis aller la rechercher à Tourcoing. Elle y a passer plus d'un an dans un garage. Le Français qui l'avait n'a jamais réussit à l'immatriculée en France.

Je pense pas que c'est impossible, mais au finale la convertion en francaise lui coutait plus cher que la moto.

gjoliet a écrit :Faite gaffe quand meme. La mienne, je suis aller la rechercher à Tourcoing. Elle y a passer plus d'un an dans un garage. Le Français qui l'avait n'a jamais réussit à l'immatriculée en France.

Je pense pas que c'est impossible, mais au finale la convertion en francaise lui coutait plus cher que la moto.

Ya d'autres moyens mais dans tous les cas faut investir un peu !

Je ne suis pas intéressé pour l'acheter, je suis tombé dessus "par hasard".

J'ai déjà immatriculé un GPZ 500 Belge en France.
ça ne pose pas trop de soucis s'il est 100 % d'origine.

Soit le vendeur possède le certificat de conformité européen (fournit avec les moto d'après 2001 normalement) et là tu passes direct à la sous-préfecture comme pour une moto française.
Soit il faut en demander un auprès de kawa france qui te demandera de remplir un questionnaire avec tous les numéros de série des pièces de la moto (pot, clignos, rétros, ...) pour prouver qu'elle est bien conforme à l'origine. C'est payant (une centaine d'euros) et ça prend 1 mois environ.

Superbe occase si le ramage vaut le plumage et que les kilomètres annoncés sont vrais

        Elle est MA-GNI-FI-QUE ! (en plus dans sa plus belle livrée).       Perso, je trouve qu'elle vaut 1000 € de plus.

Stouf59154 a écrit :Je ne suis pas intéressé pour l'acheter, je suis tombé dessus "par hasard".

J'ai déjà immatriculé un GPZ 500 Belge en France.
ça ne pose pas trop de soucis s'il est 100 % d'origine.

Soit le vendeur possède le certificat de conformité européen (fournit avec les moto d'après 2001 normalement) et là tu passes direct à la sous-préfecture comme pour une moto française.
Soit il faut en demander un auprès de kawa france qui te demandera de remplir un questionnaire avec tous les numéros de série des pièces de la moto (pot, clignos, rétros, ...) pour prouver qu'elle est bien conforme à l'origine. C'est payant (une centaine d'euros) et ça prend 1 mois environ.

Peut être qu'avec un plus récente c'est plus facile. La mienne est de 1999. Toutes les pieces semblent d'origines, mais certaines ont été changées (le cligno gauche et la poignée d'embrayage par moi, ca ressemble fort mais c'est pas du kawa d'origine). Elle n'a pas de papiers europeens, mais surtout elle est etranglée "administrativement" à la belge.

Donc en ajoutant certif europeen, les pieces, le passage en concession et à l'administration, une moto à moins de 1000€ finissait par couté le prix d'une béhème neuve. Moi j'ai téléphoné à l'assureur, renvoyé les papiers en l'état à l'administration et basta. Ce qui m'a couté le plus cher c'est l'équipement.