GPZ Dream Team

Salut tout le monde

Suite à la vente de mon GPZ 500 : viewtopic.php?f=3&t=20462&start=60
J'ai acquis un splendide Suzuki SVS 650 K7, modèle avec ABS, 17 500km, je suis le troisième propriétaire.
(1er : 0km - 15k km ; 2nd : 15k - 17 500 km)
Entretien scrupuleusement suivi, carnet tamponné, jamais de wheel, toujours respecté .
Echappement Nikko Racing monté par le concessionnaire à l'achat neuf, avec clignotants Ar Led plus petit pour passer avec l'échappement en position haute.

Je compte installer un support de plaque plus discret

, ainsi que des clignos avant dans le même genre que ceux à l'arrière. J'hésite entre un simple sabot ou un flan de carénage complet, mais ce n'est pas ma priorité.
Et demain j'achète une protection autocollante pour le réservoir.
J'ai aussi le pneu arrière à changer mais c'était prévu à l'achat.
J'ai déjà fait 600km en 1 semaine et c'est une merveille.
Je trouve la position de conduite beaucoup moins fatigante sur le Gipi (1m87), elle est super agile, à un couple monstrueux. C'est vraiment super plaisant à conduire.

Voici les premières photos, après le premier lavage cet après midi, ainsi que la première virée entre amis

C'est bien sympa tout ça, c'est a 34 ch?

elle est de quelle année?

C'est vrais que par-contre le sabot l’habirait bien

c' est marqué: 2007...

Non c'est pas marqué.

K7 c'est 2007 rata :p

Sympa, un peu de nettoyage genre belgom sur le collecteur, et nettoyage du bloc moteur qui est un peu crado et ce sera une jolie moto

Par contre le Nikko Racing j'espère que ça fait un joli bruit car au niveau esthétique ça n'apporte pas grand chose par rapport à l'origine

j'ai jamais aimé les Street Triple avec le drapeau anglais dans la Phare mais sinon ça va tu te sens pas tout petit quand tu vas en vadrouille avec tes potes ? :p

Ragno a écrit : ↑
28 avr. 2017, 22:23
. . . Je compte installer un support de plaque plus discret . . .

De toutes façons, avec le nouveau format des plaques dans deux mois

Effectivement, c'était marqué sans vraiment l'être. K7 = 2007

Oui le bloc moteur n'est pas nickel, mais vous connaissez la météo de Ch'nord. J'ai roulé toute la semaine sous la pluie, je m'occupe de nettoyer le bloc en détail une fois l'été vraiment commencé

Concernant le drapeau sur le Street, je déteste aussi mais bon chacun ses goûts ^^

Je me suis décidé à débrancher le SV pour justement pouvoir suivre mes petits camarades sans être obligé de lui en mettre plein la tronche. Au moins maintenant j'arrive à suivre sans difficulté, jusqu'au moment ou ils décident de tout donner

Mais j'ai d'autres compagnons de jeu qui sont plus dans la même catégorie, Bandit, Hornet, Cb500/650, ZZR 600, ...

Papy, je veux bien que tu m'en dise plus sur les nouvelles plaques.
Ils changent encore, va falloir mettre une pancarte de 50 sur 50cm c'est ça ?

Un petit support de plaque sera quand même plus jolie, même avec une grande plaque, non ?

Même hauteur (13 cm) mais élargie à 21 cm ; obligatoire au 1er juillet

D'ailleurs il va falloir y penser car 135€ d'amande ca pique

Aaah les enfoirés, je pensais que ma plaque était déjà conforme mais non, elle fait 17 sur 13.
Grrrrrr, comme tu dis Papy

Sinon cet aprem j'ai fais une vidange sur le SV et j'ai commandé mon Pirelli Diablo Rosso pour l'arrière

Je savais pas que t'étais du Nord, au plaisir du coup

Hello ! Du coup t'as pas repondu, le SV t'es en 34 ? C'est une moto qui m'interesse pas mal

Tu cherche une moto ca ton pere veux piquet la tienne ?

Les SV sont tous bridables en 34ch

Sachant que sur les versions injections le bridage est bien moins cher que sur les versions carbus de mémoire.

Salut à toi, si si je l'ai dit, mais discretement

: Le SV est débranché.

Comme Drake l'a si bien dit, les SV jusqu'à 2003 sont des modèles carbu (bridable en 34 via les boisseaux) et les post 2003 sont des injections, bridable en 34 en branchant un cable sur le boitier CDI sous la selle ( fil 24/25/28 selon les années

)
Les tous derniers modèles sont bridable en 47, toujours en branchant/débranchant un cable.

Les perfs sont tout de même au RDV en 34, il faut jouer de la boite mais jusqu'a 7000tr/min ça pousse pas mal. Au dessus y'a plus rien, ça sert à rien d'y aller.
En full c'est tout autre chose, jusqu'à 7000tr/min ça pousse légérement plus fort, puis ça s'envole jusque 11000tr/min.
Attention au wheely involontaire en 1er et 2nd, d'ailleurs fait attention si tu te décide à acquérir un SV.
Le SV est connu pour déjauger lors de wheeling prolongés. Si celle que tu convoite ne tourne pas rond, ou claque fortement, fuit. (Risque de sévère usure du trio : piston, bielles, vilo)

Sinon, la partie cycle est vraiment sympa (bon j'ai qu'une réf c'est le GPZ mais bon ^^), ça penche tout seul, comportement très sain, la fourche avant est trop molle à mon goût et les freins manque de puissance, mais pour un usage routier quotidien c'est tout à fait suffisant.
L'ABS est tout de même rassurant, mais trop présent lors d'usage intensif

Niveau look, elle n'a pas changé depuis 2003 mais elle reste pour moi la plus belle de sa catégorie.

Ca ne fait que 10 jours (1000km tout de même) que je l'a prend en main, je t'en dirai plus lorsque je l'aurai totalement dompté

Depuis 2002, les SV ont des fourches réglables. Pour les weelings, avec les bracelet et le carénage sur les S, pour lever la roue avant il faut le faire exprès.

Effectivement, 5 cran différents pour la fourche avant, 7 pour la suspension arrière.
Je suis d'accord ça lève déjà moins un S, mais sur routes dégradés il en faut peu pour lever l'avant.
En tout cas, évite, moi de toute façon je ne sais pas en faire

Hatsuyo a écrit : ↑
30 avr. 2017, 19:37
Tu cherche une moto ca ton pere veux piquet la tienne ?

Mdr non non je commence juste a me renseigner sur la suivante, j'ai pas envie de rester trop longtemps sur le meme modele, je suis encore jeune j'ai envie d'en essayer plein et de toute forme. Du coup je regardais pour une sv N (Je bave sur les phare rond

)

Ragno a écrit : ↑
30 avr. 2017, 21:07
Salut à toi, si si je l'ai dit, mais discretement : Le SV est débranché.

Comme Drake l'a si bien dit, les SV jusqu'à 2003 sont des modèles carbu (bridable en 34 via les boisseaux) et les post 2003 sont des injections, bridable en 34 en branchant un cable sur le boitier CDI sous la selle ( fil 24/25/28 selon les années )
Les tous derniers modèles sont bridable en 47, toujours en branchant/débranchant un cable.

Les perfs sont tout de même au RDV en 34, il faut jouer de la boite mais jusqu'a 7000tr/min ça pousse pas mal. Au dessus y'a plus rien, ça sert à rien d'y aller.
En full c'est tout autre chose, jusqu'à 7000tr/min ça pousse légérement plus fort, puis ça s'envole jusque 11000tr/min.
Attention au wheely involontaire en 1er et 2nd, d'ailleurs fait attention si tu te décide à acquérir un SV.
Le SV est connu pour déjauger lors de wheeling prolongés. Si celle que tu convoite ne tourne pas rond, ou claque fortement, fuit. (Risque de sévère usure du trio : piston, bielles, vilo)

Sinon, la partie cycle est vraiment sympa (bon j'ai qu'une réf c'est le GPZ mais bon ^^), ça penche tout seul, comportement très sain, la fourche avant est trop molle à mon goût et les freins manque de puissance, mais pour un usage routier quotidien c'est tout à fait suffisant.
L'ABS est tout de même rassurant, mais trop présent lors d'usage intensif

Niveau look, elle n'a pas changé depuis 2003 mais elle reste pour moi la plus belle de sa catégorie.

Ca ne fait que 10 jours (1000km tout de même) que je l'a prend en main, je t'en dirai plus lorsque je l'aurai totalement dompté

Merci pour ta presentation plus que convaincante, je pense que je partirait dessus, m'enfin j'ai me temps.
Pas d'inquietude pour les Wheeling c'est pas du tout mon delire je n'aime pas ca. Neanmoins ce serai a surveiller sur le proprietaire precedant

Pas de souci, c'est avec plaisir j'espère que tu trouvera la bonne.
J'hésitais avec un N, mais je fais trop route/autoroute et je suis un fan des guidons bracelet et des positions de "sportive".

Sinon un modèle neuf se négocie entre 4500 et 5500 et les occaz ne décote pas énormément.
Privilégie une Post 2003 (injection)

MrTayz a écrit : ↑
30 avr. 2017, 21:25

Hatsuyo a écrit : ↑
30 avr. 2017, 19:37
Tu cherche une moto ca ton pere veux piquet la tienne ?
Mdr non non je commence juste a me renseigner sur la suivante, j'ai pas envie de rester trop longtemps sur le meme modele, je suis encore jeune j'ai envie d'en essayer plein et de toute forme. Du coup je regardais pour une sv N (Je bave sur les phare rond )

Perso j'aime pas les Roadster, mais la SV version S me tentait aussi avant que je prenne une gipie, (Bon l'Er-6F aussi mais on est pas dans le même budget

)

Perso je compte garder la gipie pour 3-4 ans en principale, me faire un maximum de bonus avec l'assurance et prendre un ZZR

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