Mon 1000 Rx, projet réplica
Publié : 15 juin 2017, 15:06
Hello, voici ma belle en image
Acquise l'an dernier début Septembre, ya eu pas mal de boulot, l'objectif étant de retrouver une machine plus acceuillante pour ma conjointe que mon Zxr 750 pour les ballades.
Le projet est de réaliser à terme une réplica carte noire la belle étant déja pourvue de carénages GG, ( l'ancien proprio ne le savais même pas, ceux çi pour lui étant normaux pour un Rx
), elle sera du plus bel effet entre les GG du beau père ( 1000rx numéroté, 1100 zr numéroté et Z1000 réplica).Petit aperçu, les présenterais plus tard 
La belle a été négociée pour pas grand chose avec un ex proprio complètement aux fraises, j'aime pas dénigrer autrui mais la c'était chaud quand on a constaté à quel point il se faisait emplumer par son mécano mais je digresse ...
Carénages fatigués ( mauvais sanglages lors de transport), système d'accroche de selle mort, selle tailladée, échappement dégueulasse et complètement bouffé par la rouille, joint spy HS ( au final un des tubes avais un poque, on l'a vu au bout du 2eme joint spy ...), klaxon Hs, bouton appel de phares Hs, de l'air dans le circuit de liquide de frein, train de pneu limite HS devant et complètement plat à l'arrière un truc de malade et je dois en oublier encore
Il nous a fourni une seconde fourche sans les anti-plongées et un disque de frein neuf pour l'arrière. Et nous voila partis pour 8 mois de galère !!!
Après les remises en état je dirais d'usage ( Vidange, filtres, cornets, carburation, 1er joint spy) on allais entamer la remise en état de la selle, la commande du train de pneus et les autocollants GG mais ce fut le drame .....
En voulant éviter un chien sur une petite route le tiercé gagnant surprise/freinage/gravillons fut funeste pour tout mon flanc gauche ...
Heureusement pour nous le voisin de beau papa et est un jeune carrossier qui nous refait les poly pour une bouchée de pain dans son garage mais la chute nous a aussi flingué le robinet d'essence. Malheureusement nous ne l'avons constaté que lors de la remise en route un mois plus tard quand l'essence qui a coulé dans le bas moteur nous a flingué les coussinets de bielles dans un magnifique brouahah
Deuxième déconfiture lors de l'ouverture du bas moteur, pour la faire court entre la quantité de merdouilles dans les filtres à l'huile et l'état des pièces d'après beau papa qui mécanique depuis plus de 40 ans notre moteur ne peux pas avoir les 70 000 affichés au compteur, ses propres GTR ayant chacun entre 180 000 et 150 000 Km ne sont pas bouffés ainsi ....
Bref après 8 mois de démontage à répétition, 8 à 12 litres d'huile, une boite de vitesse, des joints de carters à gogo et moult pétages de plomb enfin la belle était paré !
Elle a reçu un Devil d'occasion noir identique à la carte noire et se verra doter d'une monte de BT45 neuf ce samedi !
Manque plus que les kits autocollants et elle sera paré ! j'ajouterai des photos prochainement.
Acquise l'an dernier début Septembre, ya eu pas mal de boulot, l'objectif étant de retrouver une machine plus acceuillante pour ma conjointe que mon Zxr 750 pour les ballades.
Le projet est de réaliser à terme une réplica carte noire la belle étant déja pourvue de carénages GG, ( l'ancien proprio ne le savais même pas, ceux çi pour lui étant normaux pour un Rx
), elle sera du plus bel effet entre les GG du beau père ( 1000rx numéroté, 1100 zr numéroté et Z1000 réplica).Petit aperçu, les présenterais plus tard La belle a été négociée pour pas grand chose avec un ex proprio complètement aux fraises, j'aime pas dénigrer autrui mais la c'était chaud quand on a constaté à quel point il se faisait emplumer par son mécano mais je digresse ...
Carénages fatigués ( mauvais sanglages lors de transport), système d'accroche de selle mort, selle tailladée, échappement dégueulasse et complètement bouffé par la rouille, joint spy HS ( au final un des tubes avais un poque, on l'a vu au bout du 2eme joint spy ...), klaxon Hs, bouton appel de phares Hs, de l'air dans le circuit de liquide de frein, train de pneu limite HS devant et complètement plat à l'arrière un truc de malade et je dois en oublier encore
Il nous a fourni une seconde fourche sans les anti-plongées et un disque de frein neuf pour l'arrière. Et nous voila partis pour 8 mois de galère !!!
Après les remises en état je dirais d'usage ( Vidange, filtres, cornets, carburation, 1er joint spy) on allais entamer la remise en état de la selle, la commande du train de pneus et les autocollants GG mais ce fut le drame .....
En voulant éviter un chien sur une petite route le tiercé gagnant surprise/freinage/gravillons fut funeste pour tout mon flanc gauche ...
Heureusement pour nous le voisin de beau papa et est un jeune carrossier qui nous refait les poly pour une bouchée de pain dans son garage mais la chute nous a aussi flingué le robinet d'essence. Malheureusement nous ne l'avons constaté que lors de la remise en route un mois plus tard quand l'essence qui a coulé dans le bas moteur nous a flingué les coussinets de bielles dans un magnifique brouahah
Deuxième déconfiture lors de l'ouverture du bas moteur, pour la faire court entre la quantité de merdouilles dans les filtres à l'huile et l'état des pièces d'après beau papa qui mécanique depuis plus de 40 ans notre moteur ne peux pas avoir les 70 000 affichés au compteur, ses propres GTR ayant chacun entre 180 000 et 150 000 Km ne sont pas bouffés ainsi ....
Bref après 8 mois de démontage à répétition, 8 à 12 litres d'huile, une boite de vitesse, des joints de carters à gogo et moult pétages de plomb enfin la belle était paré !
Elle a reçu un Devil d'occasion noir identique à la carte noire et se verra doter d'une monte de BT45 neuf ce samedi !
Manque plus que les kits autocollants et elle sera paré ! j'ajouterai des photos prochainement.
Il y avait de quoi être complètement découragé ! Quand tu signes, tu persistes !
