Le réveil "MT" est efficace et en plus de t'ouvrir les yeux ça te les envoie en fond du crâne :p
J'ai essayé, dans l'ordre: MT09 - MT10 - MT07. Très peu de personnes sont venues à cause du temps.
À choisir: MT09 !
Trèèèèès souple, réponse à l'accélération très franche, ça tire bien. C'est super léger. Guidon bien large. La selle, pas de commentaire, tout dépend d'où on vient, je l'ai trouvée confortable donc ^^.
C'est simple, j'ai eu la banane tout le long. Ce sourire débile lorsque ton cerveau est simplement relié à la poignée de gaz. Je retrouve des sensations de la 690 mais x2.
La protection au vent n'est pas dégueu, quand je suis repassé sur la GPZ et sa bulle haute j'en pouvais plus, le flux d'air est vraiment, vraiment trop bruyant, faut que je repasse en bulle basse.
Les freins sont plus mordants que sur la MT10. (Pas essayé la MT10 SP).
M10...
J'ai essayé que deux 4 cylindres avant celle là: un Z800 bridé chiant à mourir, un Fazer 600 S.
Quand on monte sur la MT on a quasi l'impression d'être sur une routière. Une concurrente de choix à la Z1000SX j'imagine.
Je commence en mode 3, le plus doux. Effectivement il faut attendre longtemps pour avoir des sensations franches (même si ça pousse sévère l'air de rien), et quand elles arrivent, ben tu coupes car tu te rapproches dangereusement du guide et de toute façon t'as déjà plus de permis. Je commence à comprendre ceux qui ne jurent que par les 1000cc.
Je repasse en mode 1. Et là ouah la claque, la hargne que ça développe dès les bas régime et la catapulte ne s'arrête jamais.
Petite accel sur voie rapide, je suis en 2 ou 3 je sais plus et déjà à 160 il me semble. Et à côté ça se manipule hyper aisément en ville, compacité oblige.
Ces 2 moteurs seraient presque impossibles à faire cogner.
MT07. Moteur fun et moto vraiment petite. Gros plaisir à retrouver un bi mais il faut monter dans les tours pour avoir une poussée nette. Ceci dit, à bas régime en 1 ou 2 c'est super marrant, ça lève facilement juste avec la poignée de droite. Il faut souvent changer de rapport, il faut la cravacher. Génial pour s'amuser à vitesses pas trop illégales par rapports aux autres. J'aurais aimé un guidon plus large.
Les 3 motos sont d'une facilité de prise en main déconcertante.
Résultat de tout ça, je suis paumé.
Je repars sur ma GPZ, je m'attendais à faire une dépression mais en fait pas du tout, son caractère est bien là, haut perché. Je l'avais trouvée creuse après avoir essayé le tracteur custom mais après des bécanes à tendance sportive ça passe nickel la GPZ !
En plus la route glissait, 58cv ça suffit largement pour survirer...
Sur ce, je vais aller poser mon cul sur la 690, car si elle manque d'allonge et de souplesse pour voyager vite (faut dire que je suis toujours le mode Hard), elle est largement aussi jouissive que les MT09 et 10, le tout à vitesse bien plus raisonnable.
Les multi-cylindres, tu vois, tu ouvres, ça pousse.
Le mono, tu ouvres et ça pousse, mais c'est pas pareil.
