GPZ Dream Team

je vous présente mon GPZ et son évolution :

alors le cahier des charges a respecter !

- préparation la moins couteuse possible donc home made maxi .
- garder le duo .
- épurer au maximum

la voici a l'arrivée .



je suis en attente de la récupérartion de la CG , j'ai redémarré la bete qui n'a pas tournée depuis une quinzaines d'années pour voir si moteur ok , et bien sans filtre à air et avec la moitié d'un pot d'échappement , après un nettoyage carbu , une vidange et des bougies neuves , elle a craqué au quart de tour ! et tourne comme une horloge ! donc on va commencer doucement la prépartion



suite au prochain épisode PS : ( je recherche un reservoir , 2 tubes de fourche en bon état , un té de kawa er5 . .. )

salut a toi !

je t échange un réservoir Nikel a repeindre contre ta tète de fourche ! si tu ne l'as garde pas !

j'ai 2 fourches complète aussi ! pré ou post !

la tete de fourche est en mauvais état , tu peux toujours me donner un prix en mp pour le résé et la fourche toutefois ( j'ai besoin que des tubes )

j'ai bossé sur la selle d'origine , j'ai modifié la partie en plastique en l'abaissant pour qu'elle colle au cadre et en chauffant l'arriere afin qu'elle soit plus droite à ce niveau , ensuite j'ai cassé les arretes de la mousse pour avoir une forme plus arrondie et plus plate au cul de la moto . voila le résultat , il restera la finition à étudier plus tard en fonction de l'évolution du projet

début de la transformation de la boucle arriere .

Faudra penser a changer le morceau de rouille qui te sert de chaine

Sinon avec juste les photos, je vois pas trop où tu va arriver, hate de voir la suite.

Sinon avec juste les photos, je vois pas trop où tu va arriver, hate de voir la suite

C'est justement l'intérêt du sujet, "transfo du gpz en ... on verra bien à la fin..."



Par contre, tu comptes garder ta boîte à air??? parce qu'elle risque de ne pas passer, du moins c'est ce que je suis entrain de voir sur la mienne pour que ça passe et surtout que ça ne fasse pas laid...

pour l'instant , jépure l'arriere en gardant le duo possible , donc je met des cornets pour gagner de la place et pouvoir recentrer la batterie et toute l'électronique , ensuite pour l'avant rien n'est encore figé , comme dit dans le titre , on verra bien . .

Salut MP

petite avancée , mise en place des support pour calles pied arriere , encore pas mal de boulot à venir ...

ça avance doucement , les grosses lignes de l'arriere sont définies , encore beaucoup de taff sur cette partie , ensuite on passe au milieu , fixation , selle,réservoir , batterie .

pas mal, la ligne est sympa et le boulot a l'air soigné

Je ne comprends pas le rajout des profilés sous la selle.     Pour que le cadre soit visuellement aligné sur la selle ?

Les profilés rajoutés ont deux fonctions , esthétique pour suivre la forme de la selle et mécanique pour renforcer la boucle arrière , je garde la possibilité du duo prévu au cahier des charges bonnes fêtes à tous

on attaque la finition , pas trop de temps , je me donne jusqu'a septembre pour la mise en peinture des pièces , après on remonte doucement cette hiver .

suite peinture , y'a de la pièce à preparer

Hello,

Super boulot ! Quel té de fourche et guidon as-tu mis ? C'est exactement ce que je voudrais mettre sur la mienne.

C,est des tés d’er5 avec les tubes et fourreaux d’un gpz post , il faut faire une cale pour desaxer les etriers de post pour qu’ils soient en face des disques de la roue de mon pré , il faut également modifier les butées pour que la fourche ne tape pas ds le réservoir. Il ya également un leger ajustement à faire pour l'axe de roue . Pour le tiens toutes ces modifs ne seront pas a faire je pense .
Le guidon est un guidon bas lsl qui trainait ds mon atelier , le meme profil que sur ducati monster

tiotiti a écrit : ↑

18 juil. 2018, 19:03

C,est des tés d’er5 avec les tubes et fourreaux d’un gpz post , il faut faire une cale pour desaxer les etriers de post pour qu’ils soient en face des disques de la roue de mon pré , il faut également modifier les butées pour que la fourche ne tape pas ds le réservoir. Il ya également un leger ajustement à faire pour l'axe de roue . Pour le tiens toutes ces modifs ne seront pas a faire je pense .
Le guidon est un guidon bas lsl qui trainait ds mon atelier , le meme profil que sur ducati monster

Ok, super. Merci beaucoup

Salut Taka47, si tu cherche des té d'ER5 j'en ai a vendre
--> MP