Restauration de mon zrx1200
Publié : 14 mai 2018, 00:24
Salut! me revoilou 
bon mon zrx de 2002 était passé un peu dans l'oubli apres l"achat et la restauration de mon rx....promis je m'occupe d'elle apres!! puis arrive la gtr....nouvelle restauration....puis le zrx qui ne marchait deja plus trop bien fini par ne plus vouloir démarrer....je sais...pas bien 
du coup deux solutions, la vendre ou la restaurer et lui donner un nouveau look ! apres six mois de travail c'est fait, bas catrer de zzr1200, collecteur de zzr1200 egalement, silencieux de z1000 découpés, modifié et souder au tig, fabrication de platine de support de silencieux, nouveau radiateur d'eau d'une contenance de 30°/° de plus, nouveau radiateur d'huile, platine de phare de zr7, feux arriere full leds sur mesure, demi guidon de zzr1200 , clignotants d'epoque de KZ, phare vitre lisse....etc...etc...et bien d'autre chose encore;
bon mon zrx de 2002 était passé un peu dans l'oubli apres l"achat et la restauration de mon rx....promis je m'occupe d'elle apres!! puis arrive la gtr....nouvelle restauration....puis le zrx qui ne marchait deja plus trop bien fini par ne plus vouloir démarrer....je sais...pas bien du coup deux solutions, la vendre ou la restaurer et lui donner un nouveau look ! apres six mois de travail c'est fait, bas catrer de zzr1200, collecteur de zzr1200 egalement, silencieux de z1000 découpés, modifié et souder au tig, fabrication de platine de support de silencieux, nouveau radiateur d'eau d'une contenance de 30°/° de plus, nouveau radiateur d'huile, platine de phare de zr7, feux arriere full leds sur mesure, demi guidon de zzr1200 , clignotants d'epoque de KZ, phare vitre lisse....etc...etc...et bien d'autre chose encore; 
; pour les pots au niveau "étouffement" du moteur je n'ai rien remarqué, monte comme une balle a 10.000t/mn, sachant que je dépasse jamais les 7000 sur ce gros moulin; apres le moulin du zrx donne 122cv et celui du z 127cv donc quif quif 
me reste encore des bricoles a faire dessus, les finitions c'est looooooong....finalement le plus long aura été le décapage,poncage,lustrage des carters moteur tout a la main et la modification de la béquille latérale dont l'ergot venait toucher le collecteur, découpé deux fois ressoudé deux fois avant d'etre pil poil!!...remplacement des rétros etc....
