GPZ Dream Team

Bonjour à tous !

Je me présente ici sur ce forum que j'ai trouvé via une recherche d'image sur les GPZ. Ce forum en français est semble t'il idéal pour échanger sur nos machines et apprendre.
Je suis donc Lucky, 28 ans, Bourguignon (21), propriétaire tout récemment d'une GPZ 500 S de 2001, 18.500kms, d'origine, couleur bleue.
Trois ans de permis A, je suis encore débutant, malgré un entrainement sur 650 SVS Suzuki de ma femme, motarde depuis sa naissance. Voila donc mon premier guidon personnel !

J'ai choisi ce modèle pour des économies d'essence, un apprentissage de la moto et d’accumulation d'expérience et un style de vie. 50kms/jours de prévu (travail-domicile).

Lors de mon premier essai j'ai été tout de suite en confiance et surpris par la souplesse des commandes que je pensais plus rigide. Aucun défaut est a constater.
L'absence de témoin et de jauge à essence me gêne cependant pour l'instant. Je ne sais pas comment fonctionne le système de robinet de réserve... (aide).
J'ai également un soucis perso de ne jamais savoir dans quel rapport je suis enclenché. Il existe différents modules LCD a adapter, je pense trouver des réponses sur ce forum (aide).
J'aimerai aussi installer un module Shift Light (shiftlight) séquentiel (OMEX) sur cette bécane, j'avais ce module installé dans ma voiture de piste que je n'utilise plus et les caractéristiques permettent apparemment de le monter sur le bicylindre (2cyl - max 20.000tr/m). J'aurais besoin donc de trouver un fil + après contact, + permanent, masse, et le fil d'information compte tours. Je pense aussi trouver ses informations sur ce forum (aide).
De plus j'ai aperçu sur internet, une GPZ 500 avec un carénage supplémentaire entre le supérieur et l’inférieur que je trouve très sympa, je ne vois pas ça d’origine ni en vente sur le net, j'aimerais trouver des infos...
Hormis cela je compte laisser cette moto dans un bel état d'origine et qu'elle m’emmène loin. Je ne connais pas encore ses défauts ni ses pannes récurrentes.

Je vous remercie tous de m'accueillir ici et je vous souhaite bonne route.

Salut et bienvenue parmi nous !

Que de questions, mais je doute pas qu'on puisse t'aider a trouver des réponses

Pour répondre a tes questions rapidement, car ici on cause de présentations plutôt que de technique :

Le robinet fonctionne a dépression : la durite en dessous va sur un des carburateur, qui "aspire" et donc permet a l'essence de s'écouler. Ainsi, moteur arrêté, tu peux débrancher la durite d'essence sans que ça coule du robinet.

Les bouts de carénages que tu cherche, ce sont des écopes. Pas évidentes a fixer (car non prévu) mais ça ajoute au look général c'est sur (ainsi qu'un peu de température moteur).

Pour approfondir ces questions, je 'invite a parcourir le forum, et a faire des nouveaux sujet pour tes questions si tu en as encore, dans les rubriques adaptées

A bientôt !

SAlut et bienvenue ici

plein de question et des trucs qui n'ont jamais été mis en oeuvre ici ( shiftlight par exemple)
tu trouveras de la documentation dans le forum et pour les écopes de carénage soit Ange_blond te les produits au tarif maison soit tu les as chez delourmel moto
pour le rapport engagé ... tu compte faire de la piste ? car sur route ça sert à pas grand chose au pire tu recherches la 7iéme et sinon tu montes un rapport quand ça hurle trop et tu en descends un quand limite la moto donne des acoups

Bonjour et bienvenue la Normandie te salut

Salut et bienvenu a toi Lucky @+