GPZ Dream Team

Comme dis dans un autre sujet j'ai oublié de faire un post sur la restauration que j'ai attaqué

C'est ma deuxième Janine et après avoir refait la première quasiment d'origine je me lance un nouveau défi
C'est une janine non roulante que j'ai acheté une misère avec la CG
Elle n'a aucun éléments de carénage je me suis donc penché depuis quelques jours sur un projet pour cette Janine qui va devenir une Geneu ( inspiration 1135 GG vu que je n'aurai jamais les moyens de m'en payer une :'( :'( :'( )



Donc démontage et tri des pièces puis stockage
C'est fou comme quoi quand on en a démonté une çà va beaucoup plus vite pour la seconde









Le moteur n'a pas l'air gripper mais lui je m'en occuperais plus tard
Donc ne connaissant pas l'état du moteur car elle n'a pas tourné depuis plus de 10 ans çà m'a donc motivé à attaquer le deuxième moteur de ma Janine pour une future greffe.
Il va donc y avoir au menu :

- Réparation de la roue libre de démarreur
- Réparation de la pompe à eau
- Changement des joints de queue de soupapes et des différents joints
- Nettoyage soupapes et pistons
- Peinture

Donc on attaque par la culasse et le bloc









Cracra les pistons



Puis on retourne la bête et on attaque le bas

Bon la suite, démontage du carter inférieur pour la roue libre









Et là c'est le drame, ma roue libre est fendue >:( >:( >:(



J'ai plus qu'a démonter le moteur que j'ai reçu en pièce et qui est encore dans sa caisse en espérant qu'elle y soit :mur: :mur: :mur:

Ensuite je me suis attaqué à 2 problèmes
Le premier une vis cassée dans le carter supérieur
Donc perçage et filetage





Le second le changement de la roue libre fendue
J'ai récupéré la roue sur mon moteur en spare, assez rouillée mais récupérable
Donc démontage et passage aux ultrasons



Remontage avec un kit réfection neuf et vissage à la Loctite des 3 vis



Voilou la suite, le nettoyage des demi carters

Donc dégraissage et nettoyage des carters









Puis peinture HT noir mat

sablage et peinture
D'abord les pistons



Puis les petites pièces et canalisations









Puis le bloc cylindre





Remise en place de la canalisation sur le bloc



Puis le carter d'huile



Et pour finir montage du couvercle d'alternateur et de démarreur

Remontage du bas moteur avec changements des joints et mise en place des pistons









Puis remise en place de la chaine primaire et des engrenages avec serrage au couple



Bon ben vu que j'ai attaqué le remontage, c'est officiel je connais Janine jusqu'au bout

La suite nettoyage de la culasse
Le passage au bain hier l'a super bien décapé
Aujourd'hui j'ai tombé les soupapes, donc fabrication d'un outil pour enfoncer les ressorts









Le produit pour ultrason c'est du ELMA Clean A5 que j'ai acheté chez BPAC

La suite çà va être trempette pour les soupapes et changement des joint de queue de soupapes

la vache !!!
çà me donne des envies !!

ton support moteur est un truc fait maison ?

Hello, je suis sur le Q .... tu fais vraiment du super taff sur ce moteur ... mais c'estd la premiere fois que je vois quelqu'un qui sable des pistons ???

Pour sure, je vais me caler devant ce post avec des chips et une bière et le suivre avec intérêt !

Sympa le reportage photo ! Je me cale aussi

dnstouron a écrit :. . . ça me donne des envies . . .

Moi, ça me déprime.    

Salut la Team
J'ai été bien absent et vous prie de m'en excuser
Je restaure moi aussi une Ninja, et j'en profite pour vous faire un petit coucou
Papy's back, j'ai ton compteur sous les yeux régulièrement.

Merki , c'est la première fois que j'ouvre un moteur donc j'essai de faire au mieux
Oui les supports et outils sont maison
J'ai depuis amélioré le support moteur il sera sur les prochaines tofs ( sur roulettes et rotatif ) comme çà je le glisse sous l'établi

Et bien Papy un coup de mou ou j'ai mal fais quelque chose et çà te déprime

Salut, ça me fais toujours plaisir de voir des gens motivé comme ça très beau travail, j'attend la suite avec impatience

gainsbarr a écrit :. . . Et bien Papy un coup de mou ou j'ai mal fais quelque chose et ça te déprime . . .

J'ai l'impression d'être un pilote de cerf-volant qui regarde passer un pilote de Rafale.  

papy_is_back a écrit : ↑

07 févr. 2019, 09:53

gainsbarr a écrit :. . . Et bien Papy un coup de mou ou j'ai mal fais quelque chose et ça te déprime . . .

J'ai l'impression d'être un pilote de cerf-volant qui regarde passer un pilote de Rafale.  

Avec ma myopie je suis loin d'être un pilote de rafale

Hello , joli travail sur le moteur .
As tu utilisé du plastigage pour les coussinets de vilo ?, ou as tu conservé les coussinets existants avec leur code couleur ?.

J'ai gardé les coussinets d'origine

trés beau travail.

gainsbarr a écrit : ↑

08 févr. 2019, 20:46

J'ai gardé les coussinets d'origine

Hello,
Quel est le Ø des tourillons de vilebrequin ?
Quel est le Ø des portées de vilebrequin ?
Quelle est la couleur des coussinets de vilebrequin , et quelle est leur épaisseur ?
Quel est le jeu d'huile des coussinets de vilebrequin ?

Quel est le Ø des manetons de pied de bielle?
Quel est le Ø des pieds de bielles avec leurs coussinets ?
Quelle est la couleur des coussinets de pied de bielle ?
Quelle est leur épaisseur ?

As tu retouché avec une fraise les orifices de passage d'huile dans les coussinets ?